![¿Qué es un reductor? | Explicación de los tipos, cómo elegirlo y cómo calcularlo [Reductores para motores]](https://cik-ele.com/wp-content/uploads/2026/05/2-1-1110x740.jpg)
En el desarrollo de dispositivos que utilizan micromotores o motores pequeños, los «reductores» se utilizan mucho para conseguir las revoluciones y el par necesarios. Los reductores, también conocidos como cajas de engranajes, son mecanismos de engranajes que se conectan al eje de salida del motor para reducir la velocidad de giro y aumentar el par.
En este artículo, vamos a explicar con detalle, desde los conceptos básicos de los reductores hasta los aspectos prácticos que te ayudarán a elegir el más adecuado, para todos aquellos técnicos que tengan dudas a la hora de seleccionar uno.
| Supervisado por: Grupo de Ventas de Componentes Electrónicos de C.I. Takiron. Supervisamos este artículo basándonos en la avanzada tecnología y los conocimientos que hemos ido adquiriendo desde nuestra fundación en 1919 como empresa líder en el sector del procesamiento de plásticos.En nuestro departamento, analizamos constantemente las tendencias del mercado y las últimas tecnologías en materia de micromotores ultracompactos y de alta precisión, y nos centramos en ofrecer información de gran valor añadido a los diseñadores y desarrolladores. Como equipo de expertos que conoce a la perfección las características de los productos, te ayudamos a resolver tus retos y a innovar tecnológicamente mediante la difusión de contenidos precisos y prácticos. |
Conceptos básicos y principio de funcionamiento de los reductores
![¿Qué es un reductor? | Explicación de los tipos, cómo elegirlo y cómo calcularlo [Reductores para motores]](https://cik-ele.com/wp-content/uploads/2026/05/1559c24ae3d6924cd77b1053a78f9a1e-540x304.jpg)
El reductor es un mecanismo de reducción que se conecta al eje de salida del motor y, gracias a los engranajes que tiene en su interior, reduce la velocidad de giro y aumenta el par. Aquí te explicamos qué es un reductor, cómo se relaciona con los reductores y los motores reductores, y los principios básicos para aumentar el par.
Lo que vamos a explicar en esta sección
- ¿Qué es un cabezal de engranajes?
- La relación entre el motor, el reductor y el motorreductor
- El principio del aumento del par motor por desaceleración
Si entiendes cada uno de estos elementos, podrás diseñar el sistema de motor óptimo para el desarrollo de productos.
¿Qué es un reductor?
El reductor, también conocido como «caja de engranajes» o «caja de cambios», es un mecanismo de reducción que se acopla al eje de salida del motor. Mediante los engranajes que tiene en su interior, reduce la velocidad de giro y aumenta el par.
Aunque el motor por sí solo tiene características propias de una rotación relativamente rápida, al combinarlo con un reductor se consigue una velocidad baja y un par elevado.Por ejemplo, en las cámaras endoscópicas de los equipos médicos se requiere un control de posición preciso y un par adecuado para el accionamiento de las lentes. En este tipo de aplicaciones, se utiliza un diseño que combina un micromotor de alta velocidad con un reductor, lo que permite reducir la velocidad de giro y obtener el par necesario.
La relación entre el motor, el reductor y el motorreductor
Un motor es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en movimiento giratorio. El reductor es un mecanismo de reducción que se acopla al motor, y al producto que integra ambos elementos se le llama motorreductor. Dependiendo de cómo se combinen el motor y el reductor, se puede conseguir el rendimiento óptimo para cada aplicación.
Antes, el motor y el reductor se conectaban mediante un acoplamiento, pero esto requería mucho espacio. El motor con reductor integra ambos componentes gracias a un diseño específico, lo que permite ahorrar espacio y lograr una alta eficiencia de transmisión.En C.I. Takiron ofrecemos reductores compatibles con motores sin núcleo y motores sin escobillas, y contamos con una gama que incluye reductores de dientes rectos de φ12 y φ16, y reductores planetarios de φ16 y φ22.
El principio del aumento del par motor por desaceleración
Al reducir la velocidad mediante un engranaje, se puede disminuir el número de revoluciones y aumentar el par.
[Fórmula para calcular el par de salida]
Par de salida = par de entrada × relación de reducción × eficiencia de transmisión
Como ejemplo concreto, pensemos en el caso de un motor que gira a 1500 rpm y al que se le acopla un reductor con una relación de reducción de 1:5.
Cuando la velocidad del eje de salida se reduce a 300 rpm, el par es, en teoría, cinco veces mayor. Si suponemos que la eficiencia de transmisión es del 90 %, el par real del motorreductor será 4,5 veces mayor que el del motor.
Con un par de entrada de 0,2 N·m, se puede calcular que el par de salida es de 0,9 N·m.
0,2 N·m × 5 × 90 % = 0,9 N·m (0,2 N·m × 4,5 = 0,9 N·m)
Por otra parte, debido a la eficiencia de transmisión, el par real es ligeramente inferior al valor teórico.
Al aprovechar este principio, se consigue una gran fuerza motriz incluso con motores pequeños, por lo que se aplica en un amplio abanico de campos, como las herramientas industriales y los equipos ópticos.
Tipos de reductores y diferencias en su estructura
![¿Qué es un reductor? | Explicación de los tipos, cómo elegirlo y cómo calcularlo [Reductores para motores]](https://cik-ele.com/wp-content/uploads/2026/05/28698f545bce43abe8848c4cbdbee305-540x304.jpg)
Los reductores se clasifican en varios tipos según la disposición de los engranajes, como los reductores de engranajes rectos, los reductores planetarios y los reductores de tornillo sinfín. La estructura, las características y los usos adecuados varían mucho según el tipo.Los engranajes rectos son sencillos y muy eficientes; los planetarios ofrecen un par elevado y un tamaño compacto; y los sinfín se caracterizan por ocupar poco espacio. Aquí te explicamos la estructura, las ventajas y desventajas, y los campos de aplicación de cada tipo.
Lo que vamos a explicar en esta sección
- Estructura, ventajas y desventajas de los reductores de engranajes rectos
- Estructura, ventajas y desventajas de los reductores planetarios
- Cómo distinguir entre engranajes helicoidales y ejes paralelos y ortogonales
Si eliges el reductor más adecuado para cada aplicación, podrás mejorar el rendimiento del equipo y alargar su vida útil.
Estructura, ventajas y desventajas de los reductores de engranajes rectos
Los reductores de engranajes rectos tienen una estructura sencilla en la que se disponen engranajes cilíndricos en paralelo. Tienen la ventaja de ofrecer una alta eficiencia de transmisión y unos costes de fabricación reducidos; sin embargo, el inconveniente es que, cuando hay que generar un par elevado, aumenta el número de etapas y el tamaño del reductor. Se utilizan mucho en maquinaria industrial y equipos de medición.
Se trata de una estructura en la que los dientes de los engranajes están cortados en ángulo recto con respecto al eje, lo que facilita su diseño y fabricación gracias a su engranaje sencillo. Por su alta eficiencia de transmisión, son ideales para aplicaciones que requieren un funcionamiento continuo, como sistemas de transporte o herramientas industriales.En C.I. Takiron ofrecemos motorreductores que combinan reductores de dientes planos de φ12 y φ16 con motores sin núcleo.
Además, estamos ampliando la gama de tamaños de reductores, así que si necesitas un motorreductor con un tamaño que no aparece en la página web, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.
Contacto: https://cik-ele.com/contact/
Estructura, ventajas y desventajas del reductor planetario
El reductor planetario tiene una estructura similar a la de los planetas del sistema solar girando alrededor del Sol. Sus ventajas son que, como varios engranajes se reparten la carga, permite conseguir un par elevado y un diseño compacto a pesar de su pequeño tamaño, además de ofrecer un juego mínimo y una gran precisión. Por otro lado, sus desventajas son que su estructura es compleja y que resulta más caro que los engranajes rectos.
El juego varía según el diseño y el grado de precisión, pero en las especificaciones de alta precisión a veces se puede reducir a menos de 0,5 grados, por lo que se utiliza en el accionamiento de lentes de cámaras endoscópicas, donde se requiere precisión de posicionamiento, y en las articulaciones de los brazos robóticos.En C.I. Takiron disponemos de reductores planetarios de φ16 y φ22, lo que aumenta la flexibilidad de diseño.
Como también disponemos de varios tamaños de cabezales de engranajes, si necesitas un motorreductor con un tamaño que no aparezca en nuestra página web, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.
Contacto: https://cik-ele.com/contact/
Cómo distinguir entre engranajes helicoidales y ejes paralelos y perpendiculares
Los engranajes sinfín permiten ahorrar espacio gracias a que el eje de salida está inclinado 90 grados, pero su rendimiento suele ser menor que el de los engranajes de ejes paralelos.
Dependiendo de las condiciones de diseño, algunos engranajes sinfín pueden incluir una función antirretroceso (autobloqueo). Son ideales para aplicaciones como elevadores o cintas transportadoras en las que se aplica una carga cuando el sistema está parado. Por otro lado, los reductores de ejes paralelos son más adecuados para un funcionamiento continuo en el que prima la eficiencia, así que elegir el más adecuado según la aplicación es la clave para mejorar el rendimiento.
Puntos a tener en cuenta a la hora de elegir un reductor y cómo calcularlo
![¿Qué es un reductor? | Explicación de los tipos, cómo elegirlo y cómo calcularlo [Reductores para motores]](https://cik-ele.com/wp-content/uploads/2026/05/efc59d63c3c072d47d96fed757b07b42-540x304.jpg)
A la hora de elegir un reductor, hay que comprobar las especificaciones, como el par necesario, la relación de reducción, la carga admisible y las dimensiones de montaje. Aquí te explicamos de forma práctica los aspectos que hay que tener en cuenta a la hora de elegirlo, cómo calcular el par y la relación de reducción, cómo entender las cargas radiales y axiales admisibles, y cómo interpretar los indicadores de rendimiento, como el juego y el ruido.
Lo que vamos a explicar en esta sección
- Cómo calcular el par necesario y la relación de reducción
- Cómo comprobar la carga admisible y el juego
- Evaluación del ruido, la vida útil y la eficiencia de transmisión
Con unos cálculos y una selección adecuados, se puede mejorar la fiabilidad de los equipos y garantizar su funcionamiento estable a largo plazo.
Cómo calcular el par necesario y la relación de reducción
El par necesario se calcula a partir del par de carga, el momento de inercia y el tiempo de aceleración.
A modo de ejemplo, si quieres reducir la velocidad de un motor de 1500 rpm a 300 rpm, debes elegir una relación de reducción de 1:5.
【Fórmula para calcular el par de salida】
Tg = Tm × i × η
(Tg: par de salida; Tm: par del motor; i: relación de reducción; η: eficiencia de transmisión)
Con un par del motor de 0,3 N·m, una relación de reducción de 1:5 y una eficiencia de transmisión del 90 %, el par de salida es de 1,35 N·m.
Par de salida = 0,3 N·m × 5 (1:5) × 90 % = 1,35 N·m
A la hora de elegir un reductor, tienes que tener en cuenta un factor de seguridad para no superar el par admisible.Los productos tienen establecido un límite máximo de par admisible basado en su resistencia mecánica. Si se supera este límite, la vida útil de los engranajes y los cojinetes se reduce considerablemente, por lo que es necesario tener en cuenta el factor de seguridad a la hora de elegir el modelo.
Cómo comprobar la carga admisible y el juego
Comprueba la carga radial y la carga axial admisibles y verifica que las cargas reales no superen esos valores. El juego es un factor clave que influye directamente en la precisión de posicionamiento. Para aplicaciones de alta precisión, elige productos con poco juego, como los engranajes planetarios.
La carga radial es la fuerza que se aplica en perpendicular al eje de salida, mientras que la carga axial es la que se aplica en la dirección del eje. Estos valores aparecen en la ficha técnica del cabezal de engranajes; hay que calcular las cargas que se producen con la transmisión por cadena o por engranajes y asegurarse de que no superen los valores admisibles.Hay que prestar especial atención al juego, ya que en aplicaciones con movimientos alternativos se acumulan errores de posicionamiento.
Evaluación del ruido, la vida útil y la eficiencia de transmisión
El nivel de ruido, la vida útil nominal y la eficiencia de transmisión también son factores importantes a la hora de elegir. El nivel de ruido varía según las especificaciones del producto y el tipo de engranaje; por su estructura, los reductores planetarios permiten un diseño más silencioso que los reductores de engranajes rectos.
La eficiencia de transmisión varía según el tipo de engranaje y el número de etapas, pero los engranajes rectos suelen ser muy eficientes. La eficiencia de los engranajes helicoidales es, por su estructura, menor que la de los engranajes rectos, pero permiten combinar una gran relación de reducción con la función de autobloqueo.Cuanto mayor es la eficiencia, menor es la pérdida de energía, lo que también ayuda a reducir la generación de calor. La vida útil nominal varía según el entorno de uso y las condiciones de carga, pero con una gestión adecuada de la lubricación y un uso dentro de los límites permitidos, es posible un funcionamiento continuo de entre varios miles y varios decenas de miles de horas.
En C.I. Takiron ofrecemos motorreductores que combinan reductores de engranajes rectos de φ12 y φ16, así como reductores planetarios de φ16 y φ22 con motores sin núcleo, lo que nos permite desarrollar y proponer el producto más adecuado según cada aplicación.Además, también tenemos una nueva gama de motorreductores silenciosos que incorporan engranajes metálicos silenciosos, con los que se consigue combinar una gran durabilidad con un bajo nivel de ruido.Si tienes dudas a la hora de elegir el motor reductor más adecuado para tu aplicación, no dudes en ponerte en contacto con nosotros a través de nuestra página web de productos ( https://cik-ele.com/contact/ ).
Resumen
![¿Qué es un reductor? | Explicación de los tipos, cómo elegirlo y cómo calcularlo [Reductores para motores]](https://cik-ele.com/wp-content/uploads/2026/05/c7887a92414f854a9067849a51b9bb02-6-540x304.jpg)
El reductor es un mecanismo que reduce la velocidad de giro del motor y aumenta el par; hay varios tipos, como los de engranajes rectos, planetarios o sinfín. A la hora de elegirlo, es importante seleccionar el tipo más adecuado según el uso que le vayas a dar.
Los reductores de engranajes rectos se caracterizan por su estructura sencilla, que permite alcanzar una alta eficiencia y reducir los costes de fabricación. Los reductores planetarios, al repartir la carga entre varios engranajes, pueden transmitir un par elevado a pesar de su tamaño compacto, y son ideales para un posicionamiento de alta precisión gracias a su mínimo juego.Los reductores de tornillo sinfín permiten ahorrar espacio gracias a que el eje de salida se puede doblar 90 grados, y son muy útiles en aplicaciones donde se necesita evitar el giro inverso gracias a su función de autobloqueo.
C.I. Takiron ofrece motorreductores que combinan motores sin núcleo con reductores. Nuestra gama de productos incluye motorreductores que combinan reductores de dientes rectos de φ12 y φ16, así como reductores planetarios de φ16 y φ22, con motores sin núcleo, y también ofrecemos soluciones a medida.Además, estamos trabajando en el desarrollo tecnológico de engranajes metálicos silenciosos, con el objetivo de combinar una gran durabilidad con un bajo nivel de ruido. Si tienes dudas a la hora de elegir el motor reductor más adecuado para tu aplicación, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.
Información sobre productos y consultas
Puedes consultar más detalles sobre los micromotores de C.I. Takiron en la siguiente página web.
- Página web del producto: https://cik-ele.com/
- Motores sin núcleo: https://cik-ele.com/products/list/coreless_motor/
- Motores sin escobillas: https://cik-ele.com/products/list/brushless_motor/
- Motorreductor: https://cik-ele.com/products/list/gearhead/
- Codificador: https://cik-ele.com/products/list/encoder/
Si tienes alguna duda a la hora de elegir un motor pequeño para el desarrollo de tus productos, no dudes en ponerte en contacto con nosotros a través del formulario de consulta. Nuestro equipo técnico analizará el uso y los requisitos que necesitas y te propondrá la solución más adecuada.
- Consultas: https://cik-ele.com/contact/
