{"id":17039,"date":"2026-04-24T11:56:34","date_gmt":"2026-04-24T02:56:34","guid":{"rendered":"https:\/\/cik-ele.com\/senza-categoria\/spiegazione-approfondita-del-rapporto-tra-tensione-e-prestazioni-dei-motori-realizza-un-design-a-basso-consumo-con-azionamenti-a-bassa-tensione\/"},"modified":"2026-04-24T11:56:34","modified_gmt":"2026-04-24T02:56:34","slug":"spiegazione-approfondita-del-rapporto-tra-tensione-e-prestazioni-dei-motori-realizza-un-design-a-basso-consumo-con-azionamenti-a-bassa-tensione","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/it\/column\/spiegazione-approfondita-del-rapporto-tra-tensione-e-prestazioni-dei-motori-realizza-un-design-a-basso-consumo-con-azionamenti-a-bassa-tensione\/","title":{"rendered":"Spiegazione approfondita del rapporto tra tensione e prestazioni dei motori | Realizza un design a basso consumo con azionamenti a bassa tensione"},"content":{"rendered":"<p>Nello sviluppo di prodotti che utilizzano motori, capire bene il rapporto tra tensione e prestazioni del motore \u00e8 fondamentale per scegliere il motore giusto e realizzare un progetto efficiente.<\/p>\n<p>Come cambiano la velocit\u00e0 di rotazione e la coppia del motore quando si varia la tensione applicata? E qual \u00e8 il rapporto con la corrente? Se non conosci bene queste caratteristiche fondamentali, non puoi stabilire le specifiche del motore che soddisfino i requisiti prestazionali del prodotto.<\/p>\n<p>Soprattutto negli ultimi anni, con l\u2019aumento della domanda di prodotti alimentati a batteria, come i dispositivi IoT e le apparecchiature mediche portatili, sta crescendo l\u2019interesse per i motori in grado di funzionare in modo stabile anche a bassa tensione.<\/p>\n<p>In questo articolo, dopo aver spiegato dal punto di vista tecnico la relazione tra motore e tensione, ti presenteremo le caratteristiche <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/it\/column\/cose-un-motore-senza-nucleo-spiegazione-approfondita-del-funzionamento-dei-vantaggi-e-degli-esempi-di-utilizzo-in-ambito-industriale\/\">dei motori senza nucleo<\/a>, che possono avviarsi a partire da almeno 1,0 V.<\/p>\n<table style=\"height: 48px; border-color: #2470c7; background-color: #f0fdff;\" border=\"6\" width=\"551\">\n<caption> <\/caption>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 38.4141px;\">\n<td style=\"width: 541.504px; height: 38.4141px;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">A cura di: Gruppo Commerciale Componenti Elettronici, C.I. TAKIRON Corporation<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif;\">Questo articolo \u00e8 stato curato sulla base delle competenze tecniche avanzate e delle conoscenze acquisite nel corso degli anni, sin dalla fondazione dell\u2019azienda nel 1919, come leader nel settore della lavorazione delle materie plastiche.Il nostro reparto analizza costantemente le tendenze di mercato e le ultime tecnologie relative ai micromotori ultracompatti e ad alta precisione, concentrandosi sulla fornitura di informazioni di alto valore aggiunto a progettisti e sviluppatori. In qualit\u00e0 di team di esperti che conosce a fondo le caratteristiche dei prodotti, ti aiutiamo a risolvere le tue sfide e a promuovere l\u2019innovazione tecnologica attraverso contenuti accurati e pratici.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Il rapporto tra tensione del motore, velocit\u00e0 di rotazione, coppia e corrente<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-10566\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/bc30a88591e20cf6d7d291b77425cef8-540x312.png\" alt=\"Spiegazione approfondita del rapporto tra tensione e prestazioni dei motori | Realizza un design a basso consumo con azionamenti a bassa tensione\" width=\"755\" height=\"436\"><\/p>\n<p>I parametri principali che determinano le prestazioni di un motore \u2013 tensione, velocit\u00e0 di rotazione, coppia e corrente \u2013 sono strettamente correlati tra loro.<\/p>\n<p><strong>Cosa tratteremo in questa sezione<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Perch\u00e9 aumentando la tensione aumenta il numero di giri<\/li>\n<li>Il rapporto di proporzionalit\u00e0 tra coppia e corrente<\/li>\n<li>L&#8217;effetto della forza controelettromotrice<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/it\/column\/cose-un-motore-brushless-a-corrente-continua-spiegazione-approfondita-di-struttura-vantaggi-e-destinazioni-duso\/\">Nei motori a corrente continua e in quelli senza spazzole<\/a>, aumentando la tensione applicata aumenta il numero di giri, mentre la coppia \u00e8 proporzionale alla corrente. Inoltre, quando il motore gira, si genera una forza controelettrica che riduce effettivamente la corrente che scorre negli avvolgimenti.<\/p>\n<p>Comprendendo queste relazioni, \u00e8 possibile impostare la tensione corretta e scegliere il metodo di controllo pi\u00f9 adatto in base alle condizioni di carico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Perch\u00e9 aumentando la tensione aumenta il numero di giri<\/span><\/h3>\n<p>Nei motori a corrente continua, aumentando la tensione applicata, la velocit\u00e0 di rotazione aumenta. Con l\u2019aumentare della velocit\u00e0 di rotazione, aumenta anche la forza controelettromotrice e, alla fine, il funzionamento si stabilizza nel punto in cui si raggiunge l\u2019equilibrio tra \u201ctensione applicata = forza controelettromotrice + caduta di tensione interna\u201d.<\/p>\n<p>D&#8217;altra parte, la coppia generata \u00e8 proporzionale alla corrente che attraversa l&#8217;avvolgimento. Quando la coppia di carico aumenta, aumenta anche la corrente necessaria e, di conseguenza, aumenta anche la coppia generata. Il motore funziona in modo stabile al numero di giri in cui la coppia di carico e quella generata si equivalgono.<\/p>\n<p>Equazione della tensione: &#8220;V = KeN + IR&#8221;<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Simboli<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong> Significato<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Spiegazione<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">V<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Tensione applicata<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Tensione fornita al motore<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27.4517px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27.4517px;\">Ke<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27.4517px;\"> Costante di forza controelettrica<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27.4517px;\"> Tensione generata per giro<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">N<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Velocit\u00e0 di rotazione<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Velocit\u00e0 di rotazione del motore<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">I<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> corrente<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Corrente che scorre nell&#8217;avvolgimento<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">R<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Resistenza dell&#8217;avvolgimento<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Resistenza elettrica della bobina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>In generale, in condizioni di carico quasi nullo o a parit\u00e0 di condizioni, aumentando la tensione applicata aumenta il numero di giri e, di conseguenza, aumenta anche la forza controelettromotrice. Di conseguenza, il numero di giri aumenta pi\u00f9 o meno in proporzione alla tensione.<\/p>\n<p>Sfruttando questa relazione proporzionale, \u00e8 possibile regolare la velocit\u00e0 tramite il controllo della tensione.<\/p>\n<p>Anche i motori senza nucleo e quelli senza spazzole funzionano secondo lo stesso principio, e il rapporto tra tensione e numero di giri \u00e8 alla base della loro progettazione.<\/p>\n<p>Nello sviluppo del prodotto, scegli la tensione adeguata per ottenere il numero di giri necessario.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Il rapporto di proporzionalit\u00e0 tra coppia e corrente<\/span><\/h3>\n<p>La coppia del motore \u00e8 data dal prodotto tra la corrente che scorre nell&#8217;avvolgimento e la costante di coppia. Questa relazione \u00e8 espressa dalla seguente formula, secondo la quale la coppia \u00e8 direttamente proporzionale alla corrente.<\/p>\n<p>Coppia del motore: \u201cT = Kt \u00d7 I\u201d<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Simbolo<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong> Significato<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Spiegazione<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">T<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Coppia (mN\u00b7m)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> La forza con cui il motore fa girare l&#8217;albero<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Kt<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Costante di coppia (mN\u00b7m\/A)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Coppia generata a 1 A<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">I<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Corrente (A)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Corrente che scorre nell&#8217;avvolgimento<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Quando il carico aumenta e serve una coppia maggiore, il numero di giri del motore cala momentaneamente. Con la diminuzione dei giri, la forza controelettrica si riduce e, di conseguenza, la corrente che scorre negli avvolgimenti aumenta.<br \/>\nLa coppia generata aumenta in proporzione all\u2019aumento della corrente, e si stabilisce un nuovo punto di funzionamento nel punto in cui la coppia del motore si bilancia con la coppia di carico.<\/p>\n<p>Ad esempio, se in un motore con una costante di coppia di 5,0 mN\u00b7m\/A scorre una corrente di 0,2 A, la coppia generata risulta pari a 1,0 mN\u00b7m.<\/p>\n<p>Sfruttando questa relazione proporzionale (T = Kt I), \u00e8 possibile stimare la coppia generata semplicemente misurando la corrente. Questo dato \u00e8 un indicatore utile per la progettazione dei circuiti di controllo, il monitoraggio delle condizioni di carico e la progettazione dei sistemi di protezione da sovraccarico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">L&#8217;effetto della forza controelettromotrice<\/span><\/h3>\n<p>Quando il motore gira, l\u2019effetto di generazione produce una forza controelettrica che agisce in senso opposto alla tensione applicata. La forza controelettrica \u00e8 data dalla seguente formula e aumenta in proporzione al numero di giri.<\/p>\n<p>Forza elettromotrice: &#8220;E = Ke \u00d7 N&#8221;<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Simboli<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Significato<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">E<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Forza controelettromotrice (V)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Ke<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Costante di forza controelettromotrice (V\/krpm)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">N<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Giri al minuto (rpm)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Man mano che il numero di giri aumenta, la forza controelettrica cresce e, poich\u00e9 la differenza rispetto alla tensione applicata si riduce, la corrente che scorre nell&#8217;avvolgimento viene limitata naturalmente.<\/p>\n<p>A vuoto, la forza controelettrica \u00e8 pressoch\u00e9 uguale alla tensione applicata e, dato che la caduta di tensione dovuta alla resistenza interna \u00e8 minima, la corrente che scorre \u00e8 solo quella a vuoto.<\/p>\n<p>Grazie a questo \u201ceffetto di autolimitazione dovuto alla forza controelettromotrice\u201d, il punto di funzionamento del motore viene determinato dal numero di giri in cui la coppia di carico e la coppia generata si bilanciano.<\/p>\n<p>D&#8217;altra parte, quando si opera a bassa tensione, anche la forza controelettromotrice risultante \u00e8 minore; pertanto, un aspetto fondamentale della progettazione \u00e8 garantire una corrente sufficiente, soprattutto in fase di avvio. \u00c8 necessario progettare tenendo conto dell&#8217;influenza della capacit\u00e0 dell&#8217;alimentatore e della resistenza interna.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Caratteristiche di tensione dei motori e punti chiave per la scelta<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10568\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/4326bbdd1549adb6aa9e840603b5e6ad-540x360.jpg\" alt=\"Spiegazione approfondita del rapporto tra tensione e prestazioni dei motori | Realizza un design a basso consumo con azionamenti a bassa tensione\" width=\"540\" height=\"360\"><\/p>\n<p>Quando <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/it\/column\/come-funzionano-i-motori-una-guida-completa-per-i-tecnici-dalla-struttura-di-base-alle-tipologie-e-agli-impieghi\/\">si sceglie un motore<\/a>, \u00e8 necessario conoscere con precisione le caratteristiche di tensione, come l&#8217;intervallo di tensione di esercizio, la tensione nominale e la tensione di avviamento.<\/p>\n<p><strong>Cosa tratteremo in questa sezione<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Relazione tra le caratteristiche T-N e la tensione di alimentazione<\/li>\n<li>Tensione nominale e intervallo di tensione di funzionamento<\/li>\n<li>Problemi legati all&#8217;azionamento a bassa tensione<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nel catalogo dei motori sono riportati la tensione nominale, l&#8217;intervallo di tensione di funzionamento, la tensione minima di avviamento e cos\u00ec via.<\/p>\n<p>Se non capisci come questi valori influenzano le prestazioni effettive del prodotto, non puoi scegliere il motore giusto. Inoltre, per i dispositivi alimentati a batteria, \u00e8 fondamentale progettare tenendo conto della caduta di tensione.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Relazione tra le caratteristiche T-N e la tensione di alimentazione<\/span><\/h3>\n<p>Il grafico della caratteristica T-N (coppia-velocit\u00e0) che descrive le prestazioni del motore varia notevolmente a seconda della tensione di alimentazione. Quando si modifica la tensione di alimentazione, l\u2019intera curva T-N subisce uno spostamento parallelo; la velocit\u00e0 a vuoto e la coppia di avviamento sono, a parit\u00e0 di condizioni, sostanzialmente proporzionali alla tensione.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-10570\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1-2-540x275.png\" alt=\"Spiegazione approfondita del rapporto tra tensione e prestazioni dei motori | Realizza un design a basso consumo con azionamenti a bassa tensione\" width=\"807\" height=\"411\"><\/p>\n<p>Ad esempio, in condizioni di quasi assenza di carico, se applichi una tensione di 6,0 V a un motore con tensione nominale di 3,0 V, il numero di giri a vuoto e la coppia di avviamento, in teoria, variano da 10.000 rpm a circa 20.000 rpm per il numero di giri a vuoto, mentrela coppia di avviamento da 5,0 mN\u00b7m a circa 10,0 mN\u00b7m, aumentando in modo sostanzialmente proporzionale alla tensione. Tuttavia, in realt\u00e0, a causa delle caratteristiche del circuito magnetico e dell\u2019effetto del calore generato, a volte questi valori potrebbero non raddoppiare completamente.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Tensione di alimentazione (valore teorico di riferimento)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong> Giri a vuoto<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b> Coppia di avviamento<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">3,0 V (nominale)<\/td>\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> 10.000 giri\/min<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"> 5,0 mN\u00b7m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">6,0 V<\/td>\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> 20.000 giri\/min<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> 10,0 mN\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">1,5 V<\/td>\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> 5.000 giri\/min<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> 2,5 mN\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Sfruttando questa caratteristica, \u00e8 possibile regolare la tensione media applicata (rapporto di ciclo) tramite il controllo PWM, variando cos\u00ec in modo continuo la velocit\u00e0 di rotazione del motore.<\/p>\n<p>Nella progettazione del prodotto, \u00e8 necessario definire l&#8217;intervallo di tensione che soddisfa la coppia e la velocit\u00e0 richieste e progettare il circuito di alimentazione.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Tensione nominale e intervallo di tensione di funzionamento<\/span><\/h3>\n<p>La tensione nominale \u00e8 il valore di tensione che serve come riferimento per valutare le prestazioni del motore. L&#8217;intervallo di tensione di esercizio va impostato in base alle specifiche del prodotto e del produttore (scheda tecnica) e va progettato tenendo conto anche delle fluttuazioni di tensione.<\/p>\n<p>Se la tensione supera l&#8217;intervallo di funzionamento previsto, si possono verificare surriscaldamenti e una riduzione della durata; se invece la tensione \u00e8 troppo bassa, non si ottengono la coppia e il numero di giri necessari.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Condizioni di tensione (valori di riferimento)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Effetti sul motore<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Superamento della tensione nominale (oltre il +10%)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Surriscaldamento, usura accelerata delle spazzole, riduzione della durata<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">Entro l&#8217;intervallo di tensione nominale (\u00b110%)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Funzionamento normale e durata prevista garantiti<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Tensione nominale inferiore (-10% o meno)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Calo di coppia, calo dei giri, calo delle prestazioni<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Quando si sceglie un motore, bisogna tenere conto delle variazioni di tensione di alimentazione nell\u2019ambiente di utilizzo effettivo.<\/p>\n<p>Nei dispositivi alimentati a batteria, la caduta di tensione fa s\u00ec che le prestazioni del motore diminuiscano col passare del tempo.<\/p>\n<p>Per garantire un funzionamento stabile, \u00e8 importante scegliere un motore in grado di mantenere le prestazioni richieste anche dopo una caduta di tensione.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Problemi legati al funzionamento a bassa tensione<\/span><\/h3>\n<p>Nei dispositivi alimentati a batteria, le prestazioni del motore diminuiscono col passare del tempo a causa della caduta di tensione della batteria. Per garantire un funzionamento stabile, \u00e8 necessario scegliere un motore in grado di avviarsi anche a bassa tensione e progettare i circuiti tenendo conto della caduta di tensione.<\/p>\n<p><strong>[Principali problemi legati all&#8217;alimentazione a bassa tensione]<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Malfunzionamento dovuto a tensione di avvio insufficiente<\/li>\n<li>Errore nell&#8217;azionamento del carico dovuto a una riduzione della coppia<\/li>\n<li>Malfunzionamenti dei circuiti di controllo o attivazione dei circuiti di protezione<\/li>\n<li>Diminuzione della precisione dell&#8217;indicatore di carica della batteria<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per affrontare queste sfide, \u00e8 utile scegliere motori con ottime caratteristiche di avviamento a bassa tensione. Soprattutto in applicazioni che richiedono un funzionamento affidabile, come i dispositivi di sicurezza o le apparecchiature mediche, \u00e8 indispensabile utilizzare motori con una tensione minima di funzionamento bassa.<\/p>\n<p>Nella prossima sezione ti spiegher\u00f2 come funzionano i motori senza nucleo di C.I. Takiron, che si avviano gi\u00e0 a una tensione bassa di 1,0 V.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Motori senza nucleo di C.I. Takiron, azionabili a bassa tensione<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10576\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/7a26c66caf36eae3a2372ab787edcfd7-540x360.jpg\" alt=\"Spiegazione approfondita del rapporto tra tensione e prestazioni dei motori | Realizza un design a basso consumo con azionamenti a bassa tensione\" width=\"540\" height=\"360\"><\/p>\n<p>I motori senza nucleo di C.I. Takiron possono avviarsi gi\u00e0 a partire da 1,0 V, contribuendo cos\u00ec a <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/it\/column\/cose-un-motore-senza-nucleo-spiegazione-approfondita-del-funzionamento-dei-vantaggi-e-degli-esempi-di-utilizzo-in-ambito-industriale\/\">ridurre il consumo energetico e<\/a> ad allungare la durata dei dispositivi alimentati a batteria.<\/p>\n<p><strong>Cosa tratteremo in questa sezione<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Caratteristiche di avviamento a bassa tensione dei motori senza nucleo<\/li>\n<li>I vantaggi di un design a basso consumo energetico e ad alta efficienza<\/li>\n<li>Casi di applicazione per settore d&#8217;uso e scelta dei prodotti<\/li>\n<\/ul>\n<p>Grazie alla struttura senza nucleo, che non presenta un&#8217;anima in ferro, si ottiene una rotazione fluida con una coppia di cogging praticamente pari a zero, oltre a garantire un funzionamento altamente efficiente nonostante le dimensioni ridotte.<\/p>\n<p>In applicazioni come dispositivi medici, sistemi di sicurezza e prodotti per il tempo libero, dove la durata della batteria \u00e8 fondamentale per il valore del prodotto, \u00e8 possibile garantire un funzionamento stabile a basse tensioni, cosa che con i motori tradizionali era difficile da ottenere.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Caratteristiche di avviamento a bassa tensione dei motori senza nucleo<\/span><\/h3>\n<p>Grazie alla struttura senza nucleo, che non utilizza un nucleo in ferro, non si verificano n\u00e9 coppia di cogging n\u00e9 perdite nel ferro all\u2019avvio, ed \u00e8 possibile avviarlo a partire da un minimo di 1,0 V.<\/p>\n<p>Grazie a questa caratteristica, il dispositivo pu\u00f2 continuare a funzionare anche quando la batteria \u00e8 quasi scarica, consentendo di ridurre la frequenza di sostituzione delle batterie.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Voce<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 26.1659%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong> Prodotto tradizionale previsto dalla nostra azienda<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 34.8341%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> C.I. Takiron: motore senza nucleo da 4 mm di diametro<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Tensione minima di avvio<\/td>\n<td style=\"width: 26.1659%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> da 2,0 V a 3,0 V<\/td>\n<td style=\"width: 34.8341%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> 1,0 V<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Cogging all&#8217;avvio<\/td>\n<td style=\"width: 26.1659%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Presente<\/td>\n<td style=\"width: 34.8341%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Praticamente zero<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 32px;\">\n<td style=\"width: 18%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 32px;\">Funzionamento a bassa tensione<\/td>\n<td style=\"width: 26.1659%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 32px;\"> instabilit\u00e0<\/td>\n<td style=\"width: 34.8341%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 32px;\"> Stabile<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Ad esempio, nelle serrature elettroniche alimentate a batteria, il calo della tensione della batteria pu\u00f2 rendere instabile il funzionamento dei motori tradizionali. Al contrario, tra i motori senza nucleo di C.I. Takiron ci sono modelli in grado di avviarsi gi\u00e0 a 1,0 V, il che contribuisce a garantire un funzionamento stabile anche a basse tensioni.<\/p>\n<p>Questa caratteristica \u00e8 particolarmente importante in applicazioni in cui \u00e8 richiesto un funzionamento affidabile, come nei dispositivi di sicurezza o nelle apparecchiature mediche.<\/p>\n<p>Le prestazioni di avvio a bassa tensione garantite dalla struttura senza nucleo si traducono direttamente in una maggiore affidabilit\u00e0 del prodotto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">I vantaggi di un design a basso consumo e ad alta efficienza<\/span><\/h3>\n<p>Grazie alla combinazione di un&#8217;alimentazione a bassa tensione e un funzionamento ad alta efficienza, \u00e8 possibile ridurre notevolmente il consumo di corrente.<\/p>\n<p>Nei dispositivi medici e di sicurezza alimentati a batteria, dove \u00e8 richiesto un funzionamento continuo per lunghi periodi, queste caratteristiche di risparmio energetico contribuiscono direttamente a migliorare l&#8217;affidabilit\u00e0 dei prodotti.<\/p>\n<p><strong>\u3010Principali vantaggi della progettazione a basso consumo energetico\u3011<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Aumento della durata della batteria (riduzione della frequenza di sostituzione)<\/li>\n<li>Riduzione del peso dei prodotti grazie alla miniaturizzazione degli alimentatori<\/li>\n<li>Riduzione della generazione di calore (semplificazione della progettazione termica)<\/li>\n<li>Aumento del tempo di funzionamento continuo<\/li>\n<\/ul>\n<p>I motori senza nucleo di C.I. Takiron, non avendo perdite nel ferro dovute al nucleo, consentono di ridurre la corrente assorbita a parit\u00e0 di potenza erogata.<\/p>\n<p>Ad esempio, nel caso dei dispositivi medici portatili, l\u2019autonomia con una singola ricarica aumenta, migliorando la comodit\u00e0 per i pazienti. Inoltre, per i prodotti per il tempo libero, \u00e8 possibile garantire un\u2019autonomia sufficiente anche con batterie di piccole dimensioni, conciliando cos\u00ec la miniaturizzazione dei prodotti con il miglioramento delle prestazioni.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Casi di applicazione per settore d&#8217;uso e scelta dei prodotti<\/span><\/h3>\n<p>C.I. Takiron vanta una comprovata esperienza nell\u2019adozione delle proprie soluzioni in applicazioni che richiedono l\u2019alimentazione a batteria, come serrature elettroniche, dispositivi medici portatili e prodotti per l\u2019hobbistica.<\/p>\n<p>Offriamo soluzioni personalizzate in base alle tue esigenze e un sistema di produzione flessibile, che va dai piccoli lotti alla produzione in serie, e siamo disponibili a fornirti consulenza fin dalla fase di sviluppo.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Settori di applicazione<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Caratteristiche richieste<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Dispositivi di sicurezza<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Avvio a bassa tensione, lunga durata<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">Dispositivi medici<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Alta precisione, basso consumo energetico<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">Apparecchiature ottiche<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Basse vibrazioni, elevata reattivit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Prodotti per hobby<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Compatti, ad alta coppia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Nello sviluppo dei prodotti, dopo aver definito con chiarezza la coppia, il numero di giri e l&#8217;intervallo di tensione necessari, \u00e8 necessario scegliere le specifiche ottimali del motore.<\/p>\n<p>Noi di C.I. Takiron ascoltiamo le tue esigenze relative al prodotto e ti proponiamo il motore pi\u00f9 adatto tra la nostra vasta gamma.<\/p>\n<p>Ti offriamo un supporto completo, dalla fornitura di campioni in fase di prototipazione fino al controllo qualit\u00e0 durante la produzione in serie: puoi contare su di noi come partner di sviluppo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Riepilogo<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10578\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/c7887a92414f854a9067849a51b9bb02-5-540x360.jpg\" alt=\"Spiegazione approfondita del rapporto tra tensione e prestazioni dei motori | Realizza un design a basso consumo con azionamenti a bassa tensione\" width=\"540\" height=\"360\"><\/p>\n<p>Capire bene il rapporto tra motore e tensione \u00e8 fondamentale per scegliere il motore giusto quando sviluppi un prodotto.<\/p>\n<p>Comprendendo le relazioni tra tensione, velocit\u00e0, coppia e corrente, e capendo il significato delle caratteristiche T-N e della tensione nominale, potrai stabilire le specifiche del motore che soddisfano i requisiti richiesti.<\/p>\n<p>Soprattutto per i dispositivi alimentati a batteria, le prestazioni di avvio a bassa tensione e il consumo energetico determinano l&#8217;autonomia del prodotto; per questo i motori senza nucleo di C.I. Takiron, in grado di funzionare a partire da un minimo di 1,0 V, rappresentano una scelta eccellente.<\/p>\n<p>Sfrutta le caratteristiche di avvio a bassa tensione e il funzionamento ad alta efficienza garantite dalla struttura senza nucleo per prolungare la durata della batteria e migliorare l&#8217;affidabilit\u00e0 del prodotto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Informazioni sui prodotti e richieste di informazioni<\/span><\/p>\n<p>Per maggiori dettagli sui micromotori di C.I. Takiron, dai un&#8217;occhiata al sito web qui sotto.<\/p>\n<ul>\n<li>Sito del prodotto: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/it\/\">https:\/\/cik-ele.com\/<\/a><\/li>\n<li>Motori senza nucleo: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/it\/products\/list\/motori-coreless\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/coreless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Motori brushless: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/it\/products\/list\/motori-brushless\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/brushless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Motoriduttore: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/it\/products\/list\/teste-dingranaggio-riduttori\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/gearhead\/<\/a><\/li>\n<li>Encoder: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/it\/products\/list\/encoder-in-sviluppo\/encoder\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/encoder\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Se hai difficolt\u00e0 a scegliere il motore compatto giusto per lo sviluppo del tuo prodotto, non esitare a contattarci tramite il modulo di richiesta. Un nostro tecnico valuter\u00e0 l&#8217;applicazione e le tue esigenze per proporti la soluzione pi\u00f9 adatta.<\/p>\n<ul>\n<li>Contatti: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/it\/contact\/\">https:\/\/cik-ele.com\/contact\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le formule di base relative ai motori a corrente continua utilizzate in questo articolo si basano sulle seguenti pubblicazioni accademiche e tecniche:<\/p>\n<ol>\n<li>Equazione di tensione \u201cV = <sub>Eb<\/sub> + <sub>Ia<\/sub><sub>Ra<\/sub> \u201d<\/li>\n<\/ol>\n<p>National Institute of Technology, &#8220;Motore a corrente continua&#8221; <a href=\"https:\/\/nit-edu.org\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ch-29-Dc-motor.pdf\">https:\/\/nit-edu.org\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ch-29-Dc-motor.pdf<\/a><\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Equazione della coppia: &#8220;T = <sub>Kt<\/sub> \u00d7 I&#8221;<\/li>\n<\/ol>\n<p>MIT OpenCourseWare, &#8220;Macchine elettromeccaniche a magnetismo&#8221;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ocw.mit.edu\/courses\/2-141-modeling-and-simulation-of-dynamic-systems-fall-2006\/c91a0747722f114e7d2725fae73fafa3_dcpmm_basics.pdf\">https:\/\/ocw.mit.edu\/courses\/2-141-modeling-and-simulation-of-dynamic-systems-fall-2006\/c91a0747722f114e7d2725fae73fafa3_dcpmm_basics.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nello sviluppo di prodotti che utilizzano motori, capire bene il rapporto tra tensione e prestazioni del motore \u00e8 fondamentale per scegliere il motore giusto e realizzare un progetto efficiente. 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