{"id":16980,"date":"2026-04-24T11:56:34","date_gmt":"2026-04-24T02:56:34","guid":{"rendered":"https:\/\/cik-ele.com\/non-classe\/explication-detaillee-de-la-relation-entre-la-tension-et-les-performances-dun-moteur-realisation-dune-conception-a-faible-consommation-denergie-grace-a-un-entrainement-a-basse-tension\/"},"modified":"2026-04-24T11:56:34","modified_gmt":"2026-04-24T02:56:34","slug":"explication-detaillee-de-la-relation-entre-la-tension-et-les-performances-dun-moteur-realisation-dune-conception-a-faible-consommation-denergie-grace-a-un-entrainement-a-basse-tension","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/fr\/column\/explication-detaillee-de-la-relation-entre-la-tension-et-les-performances-dun-moteur-realisation-dune-conception-a-faible-consommation-denergie-grace-a-un-entrainement-a-basse-tension\/","title":{"rendered":"Explication d\u00e9taill\u00e9e de la relation entre la tension et les performances d&rsquo;un moteur | R\u00e9alisation d&rsquo;une conception \u00e0 faible consommation d&rsquo;\u00e9nergie gr\u00e2ce \u00e0 un entra\u00eenement \u00e0 basse tension"},"content":{"rendered":"<p>Dans le cadre du d\u00e9veloppement de produits utilisant des moteurs, une bonne compr\u00e9hension de la relation entre la tension et les performances du moteur constitue la base d&rsquo;un choix appropri\u00e9 du moteur et d&rsquo;une conception efficace.<\/p>\n<p>Comment la vitesse de rotation et le couple du moteur varient-ils lorsque l&rsquo;on modifie la tension appliqu\u00e9e ? Quelle est leur relation avec le courant ? Sans une bonne compr\u00e9hension de ces caract\u00e9ristiques fondamentales, il est impossible de d\u00e9terminer les sp\u00e9cifications d&rsquo;un moteur permettant de r\u00e9pondre aux exigences de performance du produit.<\/p>\n<p>Ces derni\u00e8res ann\u00e9es en particulier, avec l&rsquo;augmentation de la demande en produits fonctionnant sur batterie, tels que les appareils connect\u00e9s (IoT) et les appareils m\u00e9dicaux portables, on observe un int\u00e9r\u00eat croissant pour les moteurs capables de fonctionner de mani\u00e8re stable m\u00eame \u00e0 basse tension.<\/p>\n<p>Dans cet article, apr\u00e8s avoir expliqu\u00e9 d&rsquo;un point de vue technique la relation entre les moteurs et la tension, nous vous pr\u00e9senterons les caract\u00e9ristiques <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/column\/quest-ce-quun-moteur-sans-noyau-explication-detaillee-de-son-fonctionnement-de-ses-avantages-et-des-exemples-dutilisation-dans-le-secteur-industriel\/\">des moteurs sans noyau<\/a> pouvant d\u00e9marrer \u00e0 partir de 1,0 V au minimum.<\/p>\n<table style=\"height: 48px; border-color: #2470c7; background-color: #f0fdff;\" border=\"6\" width=\"551\">\n<caption> <\/caption>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 38.4141px;\">\n<td style=\"width: 541.504px; height: 38.4141px;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Sous la supervision du groupe commercial des composants \u00e9lectroniques de C.I. TAKIRON Corporation<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif;\">Nous supervisons la r\u00e9daction de cet article en nous appuyant sur les comp\u00e9tences techniques de pointe et l\u2019expertise acquises depuis notre cr\u00e9ation en 1919 en tant qu\u2019entreprise leader dans le domaine de la transformation des mati\u00e8res plastiques.Au sein de notre d\u00e9partement, nous analysons en permanence les tendances du march\u00e9 et les derni\u00e8res technologies relatives aux micromoteurs ultra-compacts et de haute pr\u00e9cision, et nous nous attachons \u00e0 fournir des informations \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e aux concepteurs et d\u00e9veloppeurs. En tant qu\u2019\u00e9quipe d\u2019experts ma\u00eetrisant parfaitement les caract\u00e9ristiques des produits, nous vous accompagnons dans la r\u00e9solution de vos d\u00e9fis et dans l\u2019innovation technologique gr\u00e2ce \u00e0 la diffusion de contenus pr\u00e9cis et concrets.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Relation entre la tension du moteur, sa vitesse de rotation, son couple et son intensit\u00e9<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-10566\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/bc30a88591e20cf6d7d291b77425cef8-540x312.png\" alt=\"Explication d\u00e9taill\u00e9e de la relation entre la tension et les performances d&rsquo;un moteur | R\u00e9alisation d&rsquo;une conception \u00e0 faible consommation d&rsquo;\u00e9nergie gr\u00e2ce \u00e0 un entra\u00eenement \u00e0 basse tension\" width=\"755\" height=\"436\"><\/p>\n<p>La tension, la vitesse de rotation, le couple et le courant, qui constituent les principaux param\u00e8tres d\u00e9terminant les performances d&rsquo;un moteur, sont \u00e9troitement li\u00e9s les uns aux autres.<\/p>\n<p><strong>Contenu abord\u00e9 dans cette section<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Pourquoi l&rsquo;augmentation de la tension entra\u00eene-t-elle une augmentation du r\u00e9gime ?<\/li>\n<li>Relation de proportionnalit\u00e9 entre le couple et le courant<\/li>\n<li>L&rsquo;influence de la force contre-\u00e9lectromotrice<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/column\/quest-ce-quun-moteur-a-courant-continu-sans-balais-explication-detaillee-de-sa-structure-de-ses-avantages-et-de-ses-applications\/\">Dans les moteurs \u00e0 courant continu et les moteurs sans balais<\/a>, l&rsquo;augmentation de la tension appliqu\u00e9e entra\u00eene une augmentation de la vitesse de rotation, tandis que le couple est proportionnel \u00e0 l&rsquo;intensit\u00e9 du courant. De plus, lorsque le moteur tourne, une force contre-\u00e9lectromotrice est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e, ce qui r\u00e9duit l&rsquo;intensit\u00e9 du courant circulant effectivement dans les enroulements.<\/p>\n<p>La compr\u00e9hension de ces relations permet de choisir le r\u00e9glage de tension et la m\u00e9thode de commande adapt\u00e9s aux conditions de charge.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Pourquoi l&rsquo;augmentation de la tension entra\u00eene-t-elle une augmentation du r\u00e9gime ?<\/span><\/h3>\n<p>Dans un moteur \u00e0 courant continu, l&rsquo;augmentation de la tension d&rsquo;alimentation entra\u00eene une augmentation de la vitesse de rotation. \u00c0 mesure que la vitesse augmente, la force contre-\u00e9lectromotrice augmente \u00e9galement, et le fonctionnement se stabilise finalement au point o\u00f9 s&rsquo;\u00e9tablit un \u00e9quilibre entre \u00ab tension d&rsquo;alimentation = force contre-\u00e9lectromotrice + chute de tension interne \u00bb.<\/p>\n<p>En revanche, le couple produit est proportionnel au courant de bobinage. Lorsque le couple de charge augmente, le courant n\u00e9cessaire augmente \u00e9galement, et le couple produit s&rsquo;accro\u00eet en cons\u00e9quence. Le moteur fonctionne de mani\u00e8re stable \u00e0 la vitesse de rotation \u00e0 laquelle le couple de charge et le couple produit s&rsquo;\u00e9quilibrent.<\/p>\n<p>\u00c9quation de tension : \u00ab V = KeN + IR \u00bb<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Symbole<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong> Signification<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Explication<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">V<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Tension d&rsquo;alimentation<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Tension fournie au moteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27.4517px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27.4517px;\">Ke<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27.4517px;\"> Constante de force contre-\u00e9lectromotrice<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27.4517px;\"> Tension g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par tour<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">N<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Vitesse de rotation<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Vitesse de rotation du moteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">I<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Courant<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Courant circulant dans l&rsquo;enroulement<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">R<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> R\u00e9sistance des enroulements<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> R\u00e9sistance \u00e9lectrique de la bobine<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, \u00e0 vide ou dans des conditions identiques, lorsque la tension appliqu\u00e9e augmente, la vitesse de rotation augmente \u00e9galement, ce qui entra\u00eene une augmentation de la force contre-\u00e9lectromotrice. Par cons\u00e9quent, la vitesse de rotation augmente globalement proportionnellement \u00e0 la tension.<\/p>\n<p>En tirant parti de cette relation proportionnelle, il est possible de r\u00e9guler la vitesse par contr\u00f4le de la tension.<\/p>\n<p>Les moteurs sans noyau et les moteurs sans balais fonctionnent selon le m\u00eame principe, et la relation entre la tension et la vitesse de rotation constitue la base de leur conception.<\/p>\n<p>Lors du d\u00e9veloppement du produit, veuillez choisir la tension appropri\u00e9e afin d&rsquo;obtenir la vitesse de rotation requise.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Relation de proportionnalit\u00e9 entre le couple et le courant<\/span><\/h3>\n<p>Le couple d&rsquo;un moteur est repr\u00e9sent\u00e9 par la valeur obtenue en multipliant le courant circulant dans les enroulements par la constante de couple. Cette relation est exprim\u00e9e par la formule suivante, et le couple est directement proportionnel au courant.<\/p>\n<p>Couple du moteur : \u00ab T = Kt \u00d7 I \u00bb<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Symbole<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong> Signification<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Explication<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">T<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Couple (mN\u00b7m)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Intensit\u00e9 de la force exerc\u00e9e par le moteur pour faire tourner l&rsquo;arbre<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Kt<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Constante de couple (mN\u00b7m\/A)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Couple g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par un courant de 1 A<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">I<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Courant (A)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Courant circulant dans le bobinage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Lorsque la charge augmente et qu\u2019un couple plus important est n\u00e9cessaire, la vitesse de rotation du moteur diminue temporairement. La baisse de la vitesse entra\u00eene une diminution de la force contre-\u00e9lectromotrice, ce qui a pour cons\u00e9quence d\u2019augmenter le courant circulant dans les enroulements.<br \/>\nLe couple g\u00e9n\u00e9r\u00e9 augmente proportionnellement \u00e0 l\u2019augmentation du courant, et un nouveau point de fonctionnement est \u00e9tabli au niveau o\u00f9 il s\u2019\u00e9quilibre avec le couple de charge.<\/p>\n<p>Par exemple, si un courant de 0,2 A circule dans un moteur dont la constante de couple est de 5,0 mN\u00b7m\/A, le couple g\u00e9n\u00e9r\u00e9 est alors estim\u00e9 \u00e0 1,0 mN\u00b7m.<\/p>\n<p>En utilisant cette relation proportionnelle (T = Kt I), il est possible d&rsquo;estimer le couple g\u00e9n\u00e9r\u00e9 simplement en mesurant le courant. Cela constitue un indicateur utile pour la conception des circuits de commande, la surveillance de l&rsquo;\u00e9tat de la charge et la conception des dispositifs de protection contre les surcharges.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">L&rsquo;influence de la force contre-\u00e9lectromotrice<\/span><\/h3>\n<p>Lorsque le moteur tourne, un contre-coup de force est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l&rsquo;effet de g\u00e9n\u00e9ration d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9, qui agit dans le sens oppos\u00e9 \u00e0 la tension appliqu\u00e9e. Le contre-coup de force est repr\u00e9sent\u00e9 par la formule suivante et augmente proportionnellement \u00e0 la vitesse de rotation.<\/p>\n<p>Force \u00e9lectromotrice : \u00ab E = Ke \u00d7 N \u00bb<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Symbole<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Signification<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">E<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Force contre-\u00e9lectromotrice (V)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Ke<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Constante de force contre-\u00e9lectromotrice (V\/krpm)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">N<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Vitesse de rotation (tr\/min)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Plus la vitesse de rotation augmente, plus la force contre-\u00e9lectromotrice s&rsquo;accro\u00eet ; la diff\u00e9rence avec la tension appliqu\u00e9e s&rsquo;amenuisant alors, le courant circulant dans l&rsquo;enroulement est naturellement limit\u00e9.<\/p>\n<p>\u00c0 vide, la force contre-\u00e9lectromotrice est pratiquement \u00e9gale \u00e0 la tension appliqu\u00e9e et la chute de tension due \u00e0 la r\u00e9sistance interne est extr\u00eamement faible ; par cons\u00e9quent, le courant circulant correspond uniquement au courant \u00e0 vide.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 cet \u00ab effet d&rsquo;autolimitation par force contre-\u00e9lectromotrice \u00bb, le point de fonctionnement du moteur est d\u00e9termin\u00e9 par la vitesse de rotation \u00e0 laquelle le couple de charge s&rsquo;\u00e9quilibre avec le couple g\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<p>En revanche, en cas de fonctionnement \u00e0 basse tension, la force contre-\u00e9lectromotrice obtenue \u00e9tant \u00e9galement faible, il est essentiel, lors de la conception, de s&rsquo;assurer qu&rsquo;un courant suffisant puisse \u00eatre fourni, notamment au d\u00e9marrage. La conception doit tenir compte de l&rsquo;influence de la capacit\u00e9 de l&rsquo;alimentation et de la r\u00e9sistance interne.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Caract\u00e9ristiques de tension des moteurs et points importants \u00e0 prendre en compte lors de leur s\u00e9lection<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10568\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/4326bbdd1549adb6aa9e840603b5e6ad-540x360.jpg\" alt=\"Explication d\u00e9taill\u00e9e de la relation entre la tension et les performances d&rsquo;un moteur | R\u00e9alisation d&rsquo;une conception \u00e0 faible consommation d&rsquo;\u00e9nergie gr\u00e2ce \u00e0 un entra\u00eenement \u00e0 basse tension\" width=\"540\" height=\"360\"><\/p>\n<p>Lors <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/column\/quest-ce-que-le-principe-de-fonctionnement-dun-moteur-explication-detaillee-destinee-aux-ingenieurs-de-la-structure-de-base-aux-differents-types-et-applications\/\">du choix d&rsquo;un moteur<\/a>, il est n\u00e9cessaire de bien cerner ses caract\u00e9ristiques de tension, telles que la plage de tension d&rsquo;utilisation, la tension nominale et la tension de d\u00e9marrage.<\/p>\n<p><strong>Contenu abord\u00e9 dans cette section<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Relation entre les caract\u00e9ristiques T-N et la tension d&rsquo;alimentation<\/li>\n<li>Tension nominale et plage de tension d&rsquo;utilisation<\/li>\n<li>Probl\u00e9matiques li\u00e9es au fonctionnement \u00e0 basse tension<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le catalogue des moteurs indique la tension nominale, la plage de tension d&rsquo;utilisation, la tension minimale de d\u00e9marrage, etc.<\/p>\n<p>Il est indispensable de comprendre l&rsquo;impact de ces valeurs sur les performances r\u00e9elles du produit pour pouvoir choisir le moteur appropri\u00e9. De plus, pour les appareils aliment\u00e9s par batterie, il est indispensable de tenir compte de la chute de tension lors de la conception.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Relation entre les caract\u00e9ristiques T-N et la tension d&rsquo;alimentation<\/span><\/h3>\n<p>La courbe T-N (courbe couple-vitesse de rotation) qui caract\u00e9rise les performances d&rsquo;un moteur varie consid\u00e9rablement en fonction de la tension d&rsquo;alimentation. Lorsque l&rsquo;on modifie la tension d&rsquo;alimentation, la courbe T-N dans son ensemble subit un d\u00e9placement parall\u00e8le ; la vitesse de rotation \u00e0 vide et le couple de d\u00e9marrage sont, dans des conditions identiques, globalement proportionnels \u00e0 la tension.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-10570\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1-2-540x275.png\" alt=\"Explication d\u00e9taill\u00e9e de la relation entre la tension et les performances d&rsquo;un moteur | R\u00e9alisation d&rsquo;une conception \u00e0 faible consommation d&rsquo;\u00e9nergie gr\u00e2ce \u00e0 un entra\u00eenement \u00e0 basse tension\" width=\"807\" height=\"411\"><\/p>\n<p>Par exemple, dans des conditions proches de la marche \u00e0 vide, si l&rsquo;on applique une tension de 6,0 V \u00e0 un moteur d&rsquo;une tension nominale de 3,0 V, la vitesse de rotation \u00e0 vide et le couple de d\u00e9marrage sont, en th\u00e9orie, respectivement compris entre 10 000 tr\/min et environ 20 000 tr\/min,et le couple de d\u00e9marrage, de 5,0 mN\u00b7m \u00e0 environ 10,0 mN\u00b7m, augmentent de mani\u00e8re globalement proportionnelle \u00e0 la tension. Toutefois, dans la pratique, en raison des caract\u00e9ristiques du circuit magn\u00e9tique et de l\u2019effet de l\u2019\u00e9chauffement, il peut arriver que ces valeurs ne doublent pas parfaitement.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Tension d&rsquo;alimentation (valeur th\u00e9orique indicative)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong> Vitesse \u00e0 vide<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b> Couple de d\u00e9marrage<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">3,0 V (nominal)<\/td>\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> 10 000 tr\/min<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"> 5,0 mN\u00b7m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">6,0 V<\/td>\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> 20 000 tr\/min<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> 10,0 mN\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">1,5 V<\/td>\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> 5 000 tr\/min<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> 2,5 mN\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>En tirant parti de cette caract\u00e9ristique, il est possible de r\u00e9gler la tension moyenne appliqu\u00e9e (rapport cyclique) gr\u00e2ce \u00e0 la modulation PWM, ce qui permet de faire varier en continu la vitesse de rotation du moteur.<\/p>\n<p>Lors de la conception d&rsquo;un produit, il est n\u00e9cessaire de d\u00e9finir clairement la plage de tension permettant de r\u00e9pondre aux exigences en mati\u00e8re de couple et de vitesse de rotation, puis de concevoir le circuit d&rsquo;alimentation.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Tension nominale et plage de tension d&rsquo;utilisation<\/span><\/h3>\n<p>La tension nominale est la valeur de tension servant de r\u00e9f\u00e9rence pour \u00e9valuer les performances du moteur. La plage de tension d&rsquo;utilisation doit \u00eatre d\u00e9finie conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications du produit et du fabricant (fiche technique), et la conception doit tenir compte des variations de tension d&rsquo;alimentation.<\/p>\n<p>Une tension trop \u00e9lev\u00e9e, d\u00e9passant la plage de tension admissible, entra\u00eene une surchauffe et une r\u00e9duction de la dur\u00e9e de vie, tandis qu&rsquo;une tension trop faible ne permet pas d&rsquo;obtenir le couple et la vitesse de rotation requis.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Conditions de tension (valeurs indicatives)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Cons\u00e9quences sur le moteur<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">D\u00e9passement de la tension nominale (sup\u00e9rieur \u00e0 +10 %)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Surchauffe, usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des balais, r\u00e9duction de la dur\u00e9e de vie<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">Dans la plage de tension nominale (\u00b110 %)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Fonctionnement normal et garantie de la dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Tension inf\u00e9rieure \u00e0 la tension nominale (moins de -10 %)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Manque de couple, baisse du r\u00e9gime, baisse des performances<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Lors du choix d&rsquo;un moteur, il est n\u00e9cessaire de tenir compte des variations de tension d&rsquo;alimentation dans les conditions r\u00e9elles d&rsquo;utilisation.<\/p>\n<p>Dans les appareils fonctionnant sur batterie, la baisse de tension entra\u00eene une diminution des performances du moteur au fur et \u00e0 mesure que le temps d&rsquo;utilisation s&rsquo;\u00e9coule.<\/p>\n<p>Pour garantir un fonctionnement stable, il est essentiel de choisir un moteur capable de maintenir les performances requises m\u00eame en cas de chute de tension.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Probl\u00e9matiques li\u00e9es au fonctionnement \u00e0 basse tension<\/span><\/h3>\n<p>Dans les appareils fonctionnant sur batterie, les performances du moteur diminuent au fil du temps en raison de la chute de tension de la batterie. Pour garantir un fonctionnement stable, il est n\u00e9cessaire de choisir un moteur capable de d\u00e9marrer m\u00eame \u00e0 basse tension et de concevoir un circuit tenant compte de cette chute de tension.<\/p>\n<p><strong>[Principaux probl\u00e8mes li\u00e9s au fonctionnement \u00e0 basse tension]<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Dysfonctionnement d\u00fb \u00e0 une tension d&rsquo;amor\u00e7age insuffisante<\/li>\n<li>\u00c9chec de l&rsquo;entra\u00eenement de la charge d\u00fb \u00e0 une baisse de couple<\/li>\n<li>Dysfonctionnement du circuit de commande ou d\u00e9clenchement du circuit de protection<\/li>\n<li>Baisse de la pr\u00e9cision de l&rsquo;affichage du niveau de charge de la batterie<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces d\u00e9fis, il est judicieux de choisir des moteurs pr\u00e9sentant d&rsquo;excellentes caract\u00e9ristiques de d\u00e9marrage \u00e0 basse tension. En particulier dans les applications exigeant un fonctionnement fiable, telles que les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 ou les appareils m\u00e9dicaux, il est indispensable d&rsquo;utiliser des moteurs dont la tension minimale de fonctionnement est faible.<\/p>\n<p>Dans la section suivante, nous vous pr\u00e9senterons le moteur sans noyau de C.I. Takiron, capable de d\u00e9marrer \u00e0 partir d&rsquo;une tension aussi faible que 1,0 V.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Moteurs sans noyau de C.I. Takiron pouvant fonctionner \u00e0 basse tension<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10576\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/7a26c66caf36eae3a2372ab787edcfd7-540x360.jpg\" alt=\"Explication d\u00e9taill\u00e9e de la relation entre la tension et les performances d&rsquo;un moteur | R\u00e9alisation d&rsquo;une conception \u00e0 faible consommation d&rsquo;\u00e9nergie gr\u00e2ce \u00e0 un entra\u00eenement \u00e0 basse tension\" width=\"540\" height=\"360\"><\/p>\n<p>Les moteurs sans noyau de C.I. Takiron peuvent d\u00e9marrer \u00e0 partir de 1,0 V minimum, ce qui contribue \u00e0 <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/column\/quest-ce-quun-moteur-sans-noyau-explication-detaillee-de-son-fonctionnement-de-ses-avantages-et-des-exemples-dutilisation-dans-le-secteur-industriel\/\">r\u00e9duire la consommation d&rsquo;\u00e9nergie et<\/a> \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie des appareils fonctionnant sur batterie.<\/p>\n<p><strong>Contenu abord\u00e9 dans cette section<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Caract\u00e9ristiques de d\u00e9marrage \u00e0 basse tension des moteurs sans noyau<\/li>\n<li>Les avantages d&rsquo;une conception \u00e9conome en \u00e9nergie et \u00e0 haut rendement<\/li>\n<li>Exemples d&rsquo;application par domaine d&rsquo;utilisation et choix des produits<\/li>\n<\/ul>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception sans noyau, le couple de cogging est pratiquement nul, ce qui permet une rotation fluide, tout en garantissant un fonctionnement hautement efficace malgr\u00e9 sa petite taille.<\/p>\n<p>Dans les applications o\u00f9 l&rsquo;autonomie de la batterie d\u00e9termine la valeur du produit, telles que les appareils m\u00e9dicaux, les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 ou les produits de loisirs, ce moteur permet un fonctionnement stable \u00e0 basse tension, ce qui \u00e9tait difficile \u00e0 obtenir avec les moteurs traditionnels.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Caract\u00e9ristiques de d\u00e9marrage \u00e0 basse tension des moteurs sans noyau<\/span><\/h3>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception sans noyau, ce moteur ne g\u00e9n\u00e8re ni couple de cogging ni pertes dans le fer au d\u00e9marrage, et peut d\u00e9marrer \u00e0 partir de 1,0 V.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 cette caract\u00e9ristique, l&rsquo;appareil peut continuer \u00e0 fonctionner m\u00eame lorsque le niveau de charge de la batterie est faible, ce qui permet de r\u00e9duire la fr\u00e9quence de remplacement de la batterie.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Rubrique<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 26.1659%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong> Produit traditionnel tel que nous le concevons<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 34.8341%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> C.I. Takiron : moteur sans noyau de 4 mm de diam\u00e8tre<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Tension minimale de d\u00e9marrage<\/td>\n<td style=\"width: 26.1659%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> 2,0 V \u00e0 3,0 V<\/td>\n<td style=\"width: 34.8341%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> 1,0 V<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Effet de cogging au d\u00e9marrage<\/td>\n<td style=\"width: 26.1659%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Pr\u00e9sent<\/td>\n<td style=\"width: 34.8341%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Pratiquement nul<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 32px;\">\n<td style=\"width: 18%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 32px;\">Fonctionnement en basse tension<\/td>\n<td style=\"width: 26.1659%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 32px;\"> instabilit\u00e9<\/td>\n<td style=\"width: 34.8341%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 32px;\"> Stable<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Par exemple, dans le cas d&rsquo;une serrure \u00e9lectronique aliment\u00e9e par piles, la baisse de tension des piles peut entra\u00eener un fonctionnement instable avec un moteur classique. En revanche, parmi les moteurs sans noyau de C.I. Takiron, certains mod\u00e8les peuvent d\u00e9marrer \u00e0 partir de 1,0 V, ce qui contribue \u00e0 un fonctionnement stable m\u00eame dans la plage de basse tension.<\/p>\n<p>Cette caract\u00e9ristique rev\u00eat une importance particuli\u00e8re dans les applications o\u00f9 un fonctionnement fiable est indispensable, telles que les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 ou les appareils m\u00e9dicaux.<\/p>\n<p>Les performances de d\u00e9marrage \u00e0 basse tension offertes par la structure sans noyau contribuent directement \u00e0 l&rsquo;am\u00e9lioration de la fiabilit\u00e9 du produit.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Les avantages d&rsquo;une conception \u00e9conome en \u00e9nergie et \u00e0 haut rendement<\/span><\/h3>\n<p>La combinaison d&rsquo;une alimentation \u00e0 basse tension et d&rsquo;un fonctionnement \u00e0 haut rendement permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement la consommation de courant.<\/p>\n<p>Les appareils m\u00e9dicaux et les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 fonctionnant sur batterie devant assurer un fonctionnement continu pendant de longues p\u00e9riodes, ces caract\u00e9ristiques d&rsquo;\u00e9conomie d&rsquo;\u00e9nergie contribuent directement \u00e0 am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 des produits.<\/p>\n<p><strong>[Principaux avantages d&rsquo;une conception \u00e0 faible consommation d&rsquo;\u00e9nergie]<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Prolongation de la dur\u00e9e de vie des piles (r\u00e9duction de la fr\u00e9quence de remplacement)<\/li>\n<li>All\u00e8gement des produits gr\u00e2ce \u00e0 la miniaturisation des blocs d&rsquo;alimentation<\/li>\n<li>R\u00e9duction de la production de chaleur (simplification de la conception thermique)<\/li>\n<li>Am\u00e9lioration de la dur\u00e9e de fonctionnement continu<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les moteurs sans noyau de C.I. Takiron ne pr\u00e9sentent pas de pertes dans le fer, ce qui permet de r\u00e9duire la consommation de courant tout en obtenant une puissance \u00e9quivalente.<\/p>\n<p>Par exemple, dans le domaine des appareils m\u00e9dicaux portables, l&rsquo;autonomie par charge augmente, ce qui am\u00e9liore le confort des patients. De m\u00eame, dans le domaine des loisirs, il est possible de garantir une autonomie suffisante m\u00eame avec des piles de petite taille, ce qui permet de concilier miniaturisation des produits et am\u00e9lioration de leurs performances.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Exemples d&rsquo;application par type d&rsquo;utilisation et choix des produits<\/span><\/h3>\n<p>Chez C.I. Takiron, nos produits ont d\u00e9j\u00e0 fait leurs preuves dans des applications o\u00f9 le fonctionnement sur batterie est indispensable, telles que les serrures \u00e9lectroniques, les appareils m\u00e9dicaux portables et les produits de loisirs.<\/p>\n<p>Nous proposons des solutions sur mesure adapt\u00e9es \u00e0 chaque application et disposons d\u2019un syst\u00e8me de production flexible, allant des petites s\u00e9ries \u00e0 la production en s\u00e9rie ; nous sommes \u00e0 votre disposition pour vous conseiller d\u00e8s la phase de d\u00e9veloppement.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Domaines d&rsquo;application<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Caract\u00e9ristiques requises<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">\u00c9quipements de s\u00e9curit\u00e9<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> D\u00e9marrage \u00e0 basse tension, longue dur\u00e9e de vie<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">Appareils m\u00e9dicaux<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Haute pr\u00e9cision, faible consommation d&rsquo;\u00e9nergie<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">\u00c9quipements optiques<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Faibles vibrations, grande r\u00e9activit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Produits de loisirs<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Compacts, \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Lors du d\u00e9veloppement d&rsquo;un produit, il est n\u00e9cessaire de d\u00e9finir clairement le couple, la vitesse de rotation et la plage de tension requis avant de s\u00e9lectionner les caract\u00e9ristiques techniques optimales du moteur.<\/p>\n<p>Chez C.I. Takiron, nous \u00e9coutons attentivement les exigences de nos clients concernant leurs produits et leur proposons le moteur le mieux adapt\u00e9 parmi notre vaste gamme.<\/p>\n<p>Nous vous apportons un accompagnement complet, depuis la fourniture d&rsquo;\u00e9chantillons au stade du prototypage jusqu&rsquo;au contr\u00f4le qualit\u00e9 lors de la production en s\u00e9rie, ce qui fait de nous un partenaire de d\u00e9veloppement sur lequel vous pouvez compter.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10578\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/c7887a92414f854a9067849a51b9bb02-5-540x360.jpg\" alt=\"Explication d\u00e9taill\u00e9e de la relation entre la tension et les performances d&rsquo;un moteur | R\u00e9alisation d&rsquo;une conception \u00e0 faible consommation d&rsquo;\u00e9nergie gr\u00e2ce \u00e0 un entra\u00eenement \u00e0 basse tension\" width=\"540\" height=\"360\"><\/p>\n<p>Une bonne compr\u00e9hension de la relation entre le moteur et la tension constitue la base d&rsquo;un choix appropri\u00e9 du moteur dans le cadre du d\u00e9veloppement de produits.<\/p>\n<p>En saisissant les relations entre la tension, la vitesse de rotation, le couple et le courant, et en comprenant la signification des courbes T-N et de la tension nominale, vous serez en mesure de d\u00e9terminer les caract\u00e9ristiques d&rsquo;un moteur r\u00e9pondant aux sp\u00e9cifications requises.<\/p>\n<p>En particulier pour les appareils fonctionnant sur batterie, les performances de d\u00e9marrage \u00e0 basse tension et la consommation \u00e9lectrique \u00e9tant d\u00e9terminantes pour l&rsquo;autonomie du produit, les moteurs sans noyau de C.I. Takiron, capables de fonctionner \u00e0 partir de 1,0 V, constituent un choix de premier ordre.<\/p>\n<p>Tirez parti des caract\u00e9ristiques de d\u00e9marrage \u00e0 basse tension et du fonctionnement \u00e0 haut rendement offertes par la structure sans noyau pour prolonger la dur\u00e9e de vie des batteries et am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 de vos produits.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Informations sur les produits et demandes de renseignements<\/span><\/p>\n<p>Pour plus d&rsquo;informations sur les micromoteurs de C.I. Takiron, veuillez consulter le site Web suivant.<\/p>\n<ul>\n<li>Site du produit : <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/\">https:\/\/cik-ele.com\/<\/a><\/li>\n<li>Moteurs sans noyau : <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/products\/list\/moteurs-sans-noyau\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/coreless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Moteur sans balais : <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/products\/list\/moteurs-sans-balais\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/brushless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Moteurs \u00e0 engrenages : <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/products\/list\/tetes-dengrenage-reducteurs\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/gearhead\/<\/a><\/li>\n<li>Codeur : <a href=\"\/?list=encodeurs\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/encoder\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Si vous rencontrez des difficult\u00e9s pour choisir un petit moteur dans le cadre du d\u00e9veloppement de vos produits, n&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter via le formulaire de contact. Nos techniciens vous \u00e9couteront pour comprendre votre application et vos exigences, puis vous proposeront la solution la mieux adapt\u00e9e.<\/p>\n<ul>\n<li>Contact : <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/contact\/\">https:\/\/cik-ele.com\/contact\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Les formules de base relatives aux moteurs \u00e0 courant continu utilis\u00e9es dans cet article s&rsquo;appuient sur les publications scientifiques et techniques suivantes :<\/p>\n<ol>\n<li>\u00c9quation de tension \u00ab V = <sub>Eb<\/sub> + <sub>Ia<\/sub><sub>Ra<\/sub> \u00bb<\/li>\n<\/ol>\n<p>Institut national de technologie, \u00ab Moteur \u00e0 courant continu \u00bb <a href=\"https:\/\/nit-edu.org\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ch-29-Dc-motor.pdf\">https:\/\/nit-edu.org\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ch-29-Dc-motor.pdf<\/a><\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>\u00c9quation du couple \u00ab T = <sub>Kt<\/sub> \u00d7 I \u00bb<\/li>\n<\/ol>\n<p>MIT OpenCourseWare, \u00ab Machines \u00e9lectrom\u00e9caniques magn\u00e9tiques \u00bb<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ocw.mit.edu\/courses\/2-141-modeling-and-simulation-of-dynamic-systems-fall-2006\/c91a0747722f114e7d2725fae73fafa3_dcpmm_basics.pdf\">https:\/\/ocw.mit.edu\/courses\/2-141-modeling-and-simulation-of-dynamic-systems-fall-2006\/c91a0747722f114e7d2725fae73fafa3_dcpmm_basics.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans le cadre du d\u00e9veloppement de produits utilisant des moteurs, une bonne compr\u00e9hension de la relation entre la tension et les performances du moteur constitue la base d&rsquo;un choix appropri\u00e9 du moteur et d&rsquo;une conception efficace. Comment la vitesse de rotation et le couple du moteur varient-ils lorsque l&rsquo;on modifie la tension appliqu\u00e9e ? Quelle est leur relation avec le courant ? Sans une bonne compr\u00e9hension de ces caract\u00e9ristiques fondamentales, il est impossible de d\u00e9terminer les sp\u00e9cifications d&rsquo;un moteur permettant de r\u00e9pondre aux exigences de performance du produit. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es en particulier, avec l&rsquo;augmentation de la demande en produits fonctionnant sur batterie, tels que les appareils connect\u00e9s (IoT) et les appareils m\u00e9dicaux portables, on observe un int\u00e9r\u00eat croissant pour&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":16981,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[965],"tags":[1136,1137,1138,1174,1242,1801,1853,1854,1855,1856],"class_list":["post-16980","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-column","tag-couple","tag-vitesse-de-rotation","tag-moteur","tag-moteur-sans-noyau","tag-tension","tag-force-contre-electromotrice","tag-courant","tag-tension-nominale","tag-fonctionnement-a-basse-tension","tag-economie-denergie"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Explication d\u00e9taill\u00e9e de la relation entre la tension et les performances d&#039;un moteur\uff5cR\u00e9alisation d&#039;une conception \u00e0 faible consommation d&#039;\u00e9nergie gr\u00e2ce \u00e0 un entra\u00eenement \u00e0 basse tension\uff5cC.I. TAKIRON Corporation. Site des produits micromoteurs.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sur les sites de production ou lors de l&#039;exploitation des \u00e9quipements, l&#039;apparition soudaine d&#039;un bruit anormal provenant d&#039;un moteur peut entra\u00eener des probl\u00e8mes graves, tels que l&#039;arr\u00eat des installations ou la fabrication de produits d\u00e9fectueux.Les bruits anormaux peuvent prendre diverses formes, telles que des \u00ab grincements \u00bb, des \u00ab craquements \u00bb ou des \u00ab sifflements \u00bb, et leurs causes varient d\u2019un cas \u00e0 l\u2019autre. Les sources peuvent \u00eatre tr\u00e8s vari\u00e9es, allant de facteurs m\u00e9caniques (usure des roulements, manque de lubrifiant, infiltration de corps \u00e9trangers) jusqu\u2019aux bruits d\u2019origine \u00e9lectrique.Dans cet article, nous vous expliquons les principales causes des bruits anormaux \u00e9mis par les moteurs, class\u00e9es par type, et nous vous pr\u00e9sentons des mesures concr\u00e8tes pour y rem\u00e9dier. De plus, \u00e0 l\u2019intention des ing\u00e9nieurs qui envisagent l\u2019achat d\u2019un nouveau moteur, nous vous expliquons en d\u00e9tail les caract\u00e9ristiques des moteurs sans noyau, qui permettent de pr\u00e9venir ces probl\u00e8mes, ainsi que leurs atouts en mati\u00e8re de faibles vibrations et de faible niveau sonore.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/fr\/column\/explication-detaillee-de-la-relation-entre-la-tension-et-les-performances-dun-moteur-realisation-dune-conception-a-faible-consommation-denergie-grace-a-un-entrainement-a-basse-tension\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Explication d\u00e9taill\u00e9e de la relation entre la tension et les performances d&#039;un moteur\uff5cR\u00e9alisation d&#039;une conception \u00e0 faible consommation d&#039;\u00e9nergie gr\u00e2ce \u00e0 un entra\u00eenement \u00e0 basse tension\uff5cC.I. 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De plus, \u00e0 l\u2019intention des ing\u00e9nieurs qui envisagent l\u2019achat d\u2019un nouveau moteur, nous vous expliquons en d\u00e9tail les caract\u00e9ristiques des moteurs sans noyau, qui permettent de pr\u00e9venir ces probl\u00e8mes, ainsi que leurs atouts en mati\u00e8re de faibles vibrations et de faible niveau sonore.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/fr\/column\/explication-detaillee-de-la-relation-entre-la-tension-et-les-performances-dun-moteur-realisation-dune-conception-a-faible-consommation-denergie-grace-a-un-entrainement-a-basse-tension\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/fr\/column\/explication-detaillee-de-la-relation-entre-la-tension-et-les-performances-dun-moteur-realisation-dune-conception-a-faible-consommation-denergie-grace-a-un-entrainement-a-basse-tension\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/fr\/column\/explication-detaillee-de-la-relation-entre-la-tension-et-les-performances-dun-moteur-realisation-dune-conception-a-faible-consommation-denergie-grace-a-un-entrainement-a-basse-tension\/#primaryimage","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/d6a6e84ceb8d85807d5e0b74feb5f8e8.jpg","contentUrl":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/d6a6e84ceb8d85807d5e0b74feb5f8e8.jpg","width":"1344","height":"896"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/fr\/column\/explication-detaillee-de-la-relation-entre-la-tension-et-les-performances-dun-moteur-realisation-dune-conception-a-faible-consommation-denergie-grace-a-un-entrainement-a-basse-tension\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":"1","name":"Page d\u2019accueil","item":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":"2","name":"Explication d\u00e9taill\u00e9e de la relation entre la tension et les performances d&rsquo;un moteur | R\u00e9alisation d&rsquo;une conception \u00e0 faible consommation d&rsquo;\u00e9nergie gr\u00e2ce \u00e0 un entra\u00eenement \u00e0 basse tension"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#website","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/","name":"C.I. 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