{"id":16855,"date":"2026-05-13T12:31:58","date_gmt":"2026-05-13T03:31:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cik-ele.com\/non-classe\/calcul-du-couple-dun-moteur-methodes-de-calcul-et-application-a-la-selection\/"},"modified":"2026-05-13T12:31:58","modified_gmt":"2026-05-13T03:31:58","slug":"calcul-du-couple-dun-moteur-methodes-de-calcul-et-application-a-la-selection","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/fr\/column\/calcul-du-couple-dun-moteur-methodes-de-calcul-et-application-a-la-selection\/","title":{"rendered":"Calcul du couple d&rsquo;un moteur | M\u00e9thodes de calcul et application \u00e0 la s\u00e9lection"},"content":{"rendered":"<p>Lors du choix d&rsquo;un moteur, le calcul du couple est une \u00e9tape incontournable.Le couple est une grandeur physique qui exprime l\u2019intensit\u00e9 de la force permettant de faire tourner un objet autour d\u2019un axe de rotation. Il est \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 la puissance et \u00e0 la vitesse de rotation du moteur ; toute erreur de calcul risque d\u2019emp\u00eacher le bon fonctionnement de l\u2019\u00e9quipement. \u00c0 l\u2019inverse, il convient de veiller \u00e0 ne pas choisir un moteur aux caract\u00e9ristiques techniques excessives, car cela entra\u00eenerait une augmentation des co\u00fbts et un encombrement de l\u2019espace d\u2019installation.<\/p>\n<p>Dans cet article, nous vous expliquons comment utiliser la formule de calcul \u00ab T = 9 550 \u00d7 P\/N \u00bb, qui repose sur la puissance et la vitesse de rotation, en commen\u00e7ant par la d\u00e9finition de base du couple et la distinction entre ses diff\u00e9rentes unit\u00e9s.Ce contenu rassemble des informations utiles dans la pratique, allant de la prise en compte du couple de charge et du coefficient de s\u00e9curit\u00e9 lors du choix d\u2019un moteur jusqu\u2019au m\u00e9canisme d\u2019augmentation du couple par un motor\u00e9ducteur. Il aborde \u00e9galement l\u2019utilisation de l\u2019unit\u00e9 mN\u00b7m (milliniuton-m\u00e8tre) employ\u00e9e pour les petits moteurs, ce qui permettra aux personnes qui envisagent de choisir un micromoteur d\u2019en tirer profit.<\/p>\n<table style=\"height: 48px; border-color: #2470c7; background-color: #f0fdff;\" border=\"6\" width=\"551\">\n<caption> <\/caption>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 38.4141px;\">\n<td style=\"width: 541.504px; height: 38.4141px;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Sous la supervision du groupe commercial des composants \u00e9lectroniques de C.I. Takiron Co., Ltd.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif;\">Nous supervisons la r\u00e9daction de cet article en nous appuyant sur les comp\u00e9tences techniques de pointe et l\u2019expertise acquises depuis notre cr\u00e9ation en 1919 en tant qu\u2019entreprise leader dans le domaine de la transformation des mati\u00e8res plastiques.Au sein de notre d\u00e9partement, nous analysons en permanence les tendances du march\u00e9 et les derni\u00e8res technologies relatives aux micromoteurs ultra-compacts et de haute pr\u00e9cision, et nous nous attachons \u00e0 fournir des informations \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e aux concepteurs et d\u00e9veloppeurs. En tant qu\u2019\u00e9quipe d\u2019experts ma\u00eetrisant parfaitement les caract\u00e9ristiques des produits, nous vous accompagnons dans la r\u00e9solution de vos d\u00e9fis et dans l\u2019innovation technologique gr\u00e2ce \u00e0 la diffusion de contenus pr\u00e9cis et concrets.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Principes fondamentaux et unit\u00e9s \u00e0 conna\u00eetre avant de calculer le couple<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10853\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0b4598aa78d9fdc59bffbe8779d4ba1d-540x304.jpg\" alt=\"Calcul du couple d&rsquo;un moteur | M\u00e9thodes de calcul et application \u00e0 la s\u00e9lection\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Pour effectuer un calcul de couple avec pr\u00e9cision, il est indispensable de bien comprendre les d\u00e9finitions de base et les unit\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Contenu abord\u00e9 dans cette section<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Les principes fondamentaux du couple, calcul\u00e9 comme le produit de la force et de la distance<\/li>\n<li>Distinction entre les unit\u00e9s N\u00b7m et mN\u00b7m<\/li>\n<li>La relation d&rsquo;inverse proportionnalit\u00e9 entre le couple et la vitesse de rotation<\/li>\n<\/ul>\n<p>Avant de passer aux calculs relatifs au choix du moteur, nous allons passer en revue les notions de base, dans l&rsquo;ordre.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Les principes fondamentaux du couple, calcul\u00e9 comme le produit de la force et de la distance<\/span><\/h3>\n<p>Le couple s&rsquo;obtient en multipliant la \u00ab force (F) \u00bb par la \u00ab distance (L) par rapport \u00e0 l&rsquo;axe de rotation \u00bb. Par exemple, lorsque vous serrez un boulon \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;une cl\u00e9, plus vous la tenez loin du centre de rotation, moins vous avez besoin de force pour le faire tourner.<\/p>\n<p>Selon le m\u00eame principe que celui du levier, plus la distance entre le point d&rsquo;application de la force et l&rsquo;axe de rotation est grande, plus la force de rotation est importante. Plus la valeur du couple d&rsquo;un moteur est \u00e9lev\u00e9e, plus celui-ci est capable de d\u00e9placer des objets lourds ou de tourner en r\u00e9sistant \u00e0 des charges importantes.Lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;\u00e9valuer les performances d&rsquo;un moteur, consid\u00e9rer le couple comme le produit de la force exerc\u00e9e autour de l&rsquo;axe de rotation et de la distance d&rsquo;action facilite la compr\u00e9hension des formules de calcul qui seront pr\u00e9sent\u00e9es ci-apr\u00e8s.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Distinction entre les unit\u00e9s N\u00b7M et MN\u00b7M<\/span><\/h3>\n<p>L&rsquo;unit\u00e9 internationale du couple est le N\u00b7m (newton-m\u00e8tre).On d\u00e9finit le couple de 1 N\u00b7m comme la force de rotation r\u00e9sultant de l&rsquo;application d&rsquo;une force de 1 N (newton) en un point situ\u00e9 \u00e0 1 m de l&rsquo;axe de rotation. En revanche, dans le domaine des petits moteurs, on utilise g\u00e9n\u00e9ralement le mN\u00b7m (millinewton-m\u00e8tre), qui correspond \u00e0 un milli\u00e8me de N\u00b7m. Les relations entre les principales unit\u00e9s sont les suivantes :<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.0767%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Unit\u00e9<\/td>\n<td style=\"width: 32.9233%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Explication<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28.8921px;\">\n<td style=\"width: 18.0767%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28.8921px;\">N\u00b7m (newton-m\u00e8tre)<\/td>\n<td style=\"width: 32.9233%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28.8921px;\"> Unit\u00e9 de r\u00e9f\u00e9rence du Syst\u00e8me international (SI). Couple r\u00e9sultant de l&rsquo;application d&rsquo;une force de 1 N en un point situ\u00e9 \u00e0 1 m de l&rsquo;axe de rotation.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 18.0767%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">mN\u00b7m (milliniuton-m\u00e8tre)<\/td>\n<td style=\"width: 32.9233%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Un milli\u00e8me de N\u00b7m. G\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 dans les fiches techniques des petits moteurs<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.0767%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">kgf\u00b7m (kilogramme-m\u00e8tre-force)<\/td>\n<td style=\"width: 32.9233%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Ancienne unit\u00e9. Une conversion vers l&rsquo;unit\u00e9 SI actuelle est n\u00e9cessaire : <\/p>\n<p>N\u00b7m = kgf\u00b7m \u00d7 9,80665<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Si vous vous trompez de ordre de grandeur entre N\u00b7m et mN\u00b7m lors de la lecture d&rsquo;un cahier des charges, vos r\u00e9sultats de calcul risquent de pr\u00e9senter un \u00e9cart de trois chiffres. \u00c9tant donn\u00e9 que le choix d&rsquo;un micromoteur implique notamment de manipuler des valeurs de couple de l&rsquo;ordre du mN\u00b7m, prendre l&rsquo;habitude de v\u00e9rifier les unit\u00e9s vous permettra d&rsquo;\u00e9viter les erreurs de calcul.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">La relation d&rsquo;inverse proportionnalit\u00e9 entre le couple et la vitesse de rotation<\/span><\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/column\/quest-ce-que-le-principe-de-fonctionnement-dun-moteur-explication-detaillee-destinee-aux-ingenieurs-de-la-structure-de-base-aux-differents-types-et-applications\/\">Le couple et la vitesse de rotation d&rsquo;un moteur \u00e0 courant continu<\/a> sont g\u00e9n\u00e9ralement inversement proportionnels lorsque la tension d&rsquo;alimentation est constante. Le principe veut que, lorsque la charge est importante et qu&rsquo;un couple \u00e9lev\u00e9 est n\u00e9cessaire, la vitesse de rotation diminue, tandis que lorsque la charge est faible, la vitesse de rotation augmente.<\/p>\n<p>Le graphique des caract\u00e9ristiques S-T (vitesse-couple) illustre visuellement la relation entre le couple et la vitesse de rotation. Sur ce graphique, le couple est repr\u00e9sent\u00e9 sur l\u2019axe des ordonn\u00e9es et la vitesse de rotation sur l\u2019axe des abscisses ; la relation entre ces deux grandeurs est repr\u00e9sent\u00e9e par une droite descendante vers la droite.Lors du choix d\u2019un moteur, ce graphique permet de d\u00e9terminer si le point de fonctionnement requis par l\u2019\u00e9quipement (combinaison de couple et de vitesse de rotation) se situe dans la plage de performances du moteur. En ma\u00eetrisant la lecture de la courbe S-T, il est possible de comparer objectivement plusieurs moteurs potentiels.<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Formule de calcul du couple d&rsquo;un moteur et m\u00e9thode de calcul<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10855\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/c9ae8b4b856dd4f178420da2aab0d90a-540x304.jpg\" alt=\"Calcul du couple d&rsquo;un moteur | M\u00e9thodes de calcul et application \u00e0 la s\u00e9lection\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Le couple d&rsquo;un moteur peut \u00eatre calcul\u00e9 \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;une formule \u00e0 partir de <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/column\/methodes-de-calcul-et-criteres-de-selection-de-la-puissance-dun-moteur\/\">la puissance et<\/a> de la vitesse de rotation.<\/p>\n<p><strong>Contenu abord\u00e9 dans cette section<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Calculer le couple \u00e0 l&rsquo;aide de la formule de base<\/li>\n<li>Comprendre les trois types de couple : le couple de d\u00e9marrage, le couple nominal et le couple maximal<\/li>\n<li>Prendre en compte le couple de charge et le coefficient de s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nous allons pr\u00e9senter, \u00e9tape par \u00e9tape, l&rsquo;utilisation des formules de calcul ainsi que les principes \u00e0 prendre en compte pour d\u00e9terminer le couple n\u00e9cessaire.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Calculer le couple \u00e0 l&rsquo;aide de la formule de base<\/span><\/h3>\n<p>La formule de base permettant de calculer le couple d&rsquo;un moteur est \u00ab T = 9 550 \u00d7 P \/ N \u00bb. T repr\u00e9sente le couple (N\u00b7m), P la puissance (kW) et N la vitesse de rotation (tr\/min).Le coefficient 9 550 est une valeur obtenue en r\u00e9organisant la relation physique entre la puissance et le couple : \u00ab P = T \u00d7 2\u03c0N \/ 60 \u00f7 1 000 \u00bb. Comme 60 000 \u00f7 2\u03c0 \u2248 9 550, il est donc possible de calculer le couple \u00e0 partir des deux valeurs que sont la puissance et la vitesse de rotation.<\/p>\n<p>Par exemple, pour un moteur d&rsquo;une puissance de 2,7 W et d&rsquo;une vitesse de rotation de 17 000 tr\/min, on obtient : T = 9 550 \u00d7 (2,7 \u00f7 1 000) \u00f7 17 000 \u2248 0,0015 N\u00b7m = 1,5 mN\u00b7m.La puissance des petits moteurs \u00e9tant parfois exprim\u00e9e en W (watts), il ne faut pas oublier de la convertir en kW lors du calcul. Le r\u00e9sultat s&rsquo;exprime en N\u00b7m ; pour le comparer aux caract\u00e9ristiques techniques d&rsquo;un moteur exprim\u00e9es en mN\u00b7m, il faut donc multiplier ce r\u00e9sultat par 1 000. En comprenant bien la structure de la formule de base, vous pourrez l&rsquo;appliquer \u00e0 des moteurs pr\u00e9sentant des conditions diff\u00e9rentes.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Comprendre les trois types de couple : couple de d\u00e9marrage, couple nominal et couple maximal<\/span><\/h3>\n<p>Il existe trois types de couple pour les moteurs, en fonction de la phase de fonctionnement. Le couple de d\u00e9marrage est le couple qui appara\u00eet au moment o\u00f9 le moteur commence \u00e0 tourner \u00e0 partir de l&rsquo;arr\u00eat ; <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/column\/quest-ce-que-la-puissance-nominale-les-connaissances-de-base-a-connaitre-pour-choisir-un-moteur\/\">le couple nominal<\/a> correspond \u00e0 la valeur maximale pouvant \u00eatre fournie en toute s\u00e9curit\u00e9 en fonctionnement continu ; quant au couple maximal, il s&rsquo;agit de la valeur limite instantan\u00e9e pouvant \u00eatre atteinte pendant un court laps de temps.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Les types de couple<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Explication<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Principales situations de v\u00e9rification<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Couple de d\u00e9marrage<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Force g\u00e9n\u00e9r\u00e9e lors du d\u00e9marrage \u00e0 partir de l&rsquo;arr\u00eat<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> D\u00e9marrage avec une charge lourde<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Couple nominal<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Valeur maximale pouvant \u00eatre fournie en toute s\u00e9curit\u00e9 en fonctionnement continu<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Crit\u00e8re de conception en fonctionnement normal<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Couple maximal<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Valeur limite instantan\u00e9e pouvant \u00eatre atteinte en peu de temps<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> V\u00e9rification de la r\u00e9sistance aux surcharges et aux chocs<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Les valeurs de couple \u00e0 v\u00e9rifier variant selon les produits et la documentation, il convient de v\u00e9rifier individuellement, dans les tableaux de caract\u00e9ristiques et les courbes de performances, les indications relatives au couple de d\u00e9marrage, au couple nominal et au couple maximal. En d\u00e9terminant \u00e0 l&rsquo;avance, en fonction de l&rsquo;application, quel type de couple est prioritaire, vous clarifierez vos crit\u00e8res de s\u00e9lection.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Prendre en compte le couple de charge et le coefficient de s\u00e9curit\u00e9<\/span><\/h3>\n<p>Lors du choix d&rsquo;un moteur, il est n\u00e9cessaire de calculer avec pr\u00e9cision le couple de charge requis pour entra\u00eener l&rsquo;\u00e9quipement. Le couple de charge ne r\u00e9sulte pas uniquement d&rsquo;une simple r\u00e9sistance \u00e0 la rotation, mais d\u00e9pend de la combinaison de plusieurs facteurs. Les principaux \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte dans ce calcul sont les suivants :<\/p>\n<p>[Composantes du couple de charge]<\/p>\n<ul>\n<li>  Couple de frottement d\u00fb \u00e0 la r\u00e9sistance au frottement<\/li>\n<li>  Moment d&rsquo;inertie d&rsquo;un corps en rotation<\/li>\n<li>  Couple d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration exerc\u00e9 lors de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les principes de calcul du couple n\u00e9cessaire et les valeurs indicatives du coefficient de s\u00e9curit\u00e9 varient en fonction du type de moteur et des crit\u00e8res de s\u00e9lection du fabricant ; il convient donc de les v\u00e9rifier en se r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 la documentation technique du produit utilis\u00e9.La raison pour laquelle on d\u00e9finit un coefficient de s\u00e9curit\u00e9 est qu&rsquo;en conditions r\u00e9elles d&rsquo;utilisation, on peut s&rsquo;attendre \u00e0 une augmentation de la charge due <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/column\/causes-de-la-surchauffe-des-moteurs-et-solutions-explication-des-mesures-preventives-efficaces\/\">aux variations de temp\u00e9rature et<\/a> \u00e0 la d\u00e9t\u00e9rioration due au vieillissement. En choisissant un moteur dont le couple nominal est sup\u00e9rieur \u00e0 \u00ab couple de charge \u00d7 coefficient de s\u00e9curit\u00e9 \u00bb, vous pouvez vous attendre \u00e0 un fonctionnement stable sur le long terme.<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Points pratiques pour la s\u00e9lection d&rsquo;un moteur en s&rsquo;appuyant sur le calcul du couple<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10857\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/604e539898d79b3831cc6c586dde7f3c-540x304.jpg\" alt=\"Calcul du couple d&rsquo;un moteur | M\u00e9thodes de calcul et application \u00e0 la s\u00e9lection\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Pour mettre \u00e0 profit les r\u00e9sultats des calculs de couple dans la pratique de la s\u00e9lection des moteurs, il convient d&rsquo;adopter plusieurs approches concr\u00e8tes.<\/p>\n<p><strong>Contenu abord\u00e9 dans cette section<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>R\u00e9duire la vitesse de rotation et augmenter le couple \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un motor\u00e9ducteur<\/li>\n<li>Comparer les caract\u00e9ristiques de couple selon les diff\u00e9rents types de moteurs<\/li>\n<li>Il convient de pr\u00eater attention \u00e0 la conversion des unit\u00e9s lors du calcul du couple d&rsquo;un petit moteur<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nous allons passer en revue les points concrets permettant de mettre en pratique vos connaissances en calcul dans le cadre de vos activit\u00e9s professionnelles.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">En r\u00e9duisant la vitesse de rotation \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un motor\u00e9ducteur<\/span><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\"> et augmenter le couple<\/span><\/h3>\n<p>Un motor\u00e9ducteur est un produit qui int\u00e8gre un moteur et un r\u00e9ducteur. Il est con\u00e7u pour r\u00e9duire la vitesse de rotation gr\u00e2ce aux engrenages du r\u00e9ducteur, tout en augmentant le couple. La formule de calcul du couple de sortie est la suivante :<\/p>\n<p>Couple de sortie = couple nominal du moteur \u00d7 rapport de r\u00e9duction \u00d7 rendement du r\u00e9ducteur<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Plus le rapport de r\u00e9duction est \u00e9lev\u00e9, plus la vitesse de rotation diminue, et le couple augmente d&rsquo;autant. Toutefois, en raison des pertes li\u00e9es au rendement de transmission des engrenages, le couple de sortie r\u00e9el est inf\u00e9rieur \u00e0 la valeur th\u00e9orique.M\u00eame si un moteur seul ne fournit pas le couple n\u00e9cessaire, le choix d&rsquo;un motor\u00e9ducteur peut parfois permettre de r\u00e9pondre aux exigences. Lorsque le calcul du couple r\u00e9v\u00e8le que le couple nominal est insuffisant, le recours \u00e0 un motor\u00e9ducteur constitue \u00e9galement une option valable.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Comparer les caract\u00e9ristiques de couple selon les diff\u00e9rents types de moteurs<\/span><\/h3>\n<p>Les caract\u00e9ristiques de couple variant selon le type de moteur, il est n\u00e9cessaire de choisir le type adapt\u00e9 \u00e0 l&rsquo;application. Les caract\u00e9ristiques de couple des moteurs les plus courants sont les suivantes.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23.1191px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.1191px;\">Types de moteurs<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.1191px;\"> Principales caract\u00e9ristiques de couple<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Moteur \u00e0 courant continu<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9 ; le couple augmente proportionnellement \u00e0 l\u2019intensit\u00e9 du courant<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Moteur CC sans balais<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Ils offrent un couple stable sur une large plage de r\u00e9gimes et permettent un contr\u00f4le ais\u00e9 de la vitesse<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Les moteurs \u00e0 courant continu pr\u00e9sentent la particularit\u00e9 de voir leur couple augmenter proportionnellement au courant, ce qui simplifie leur commande. Les moteurs \u00e0 courant continu sans balais, gr\u00e2ce \u00e0 leur faible nombre de contacts m\u00e9caniques, subissent une usure r\u00e9duite et sont donc adapt\u00e9s \u00e0 une exploitation \u00e0 longue dur\u00e9e de vie. En comparant les courbes de vitesse de rotation et de couple des diff\u00e9rents moteurs et en s\u00e9lectionnant le type le mieux adapt\u00e9 aux conditions d&rsquo;utilisation, vous pourrez optimiser les performances de l&rsquo;ensemble de l&rsquo;installation.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Il convient de pr\u00eater attention \u00e0 la conversion des unit\u00e9s lors du calcul du couple des petits moteurs<\/span><\/h3>\n<p>Pour les petits moteurs, les valeurs de couple s&rsquo;expriment en mN\u00b7m (milliniuton-m\u00e8tre) ; une erreur de conversion avec l&rsquo;unit\u00e9 N\u00b7m peut entra\u00eener un \u00e9cart de trois chiffres. Il est donc efficace, pour \u00e9viter toute erreur de s\u00e9lection, de v\u00e9rifier rigoureusement les unit\u00e9s d\u00e8s la lecture des valeurs indiqu\u00e9es dans la fiche technique.<\/p>\n<p>Par ailleurs, les moteurs de conception sans noyau ferreux, tels que les moteurs sans noyau, ne g\u00e9n\u00e8rent pas de couple de cogging (l\u00e9g\u00e8res irr\u00e9gularit\u00e9s de rotation dues \u00e0 l&rsquo;interf\u00e9rence magn\u00e9tique entre le noyau ferreux et les aimants) et se pr\u00eatent donc particuli\u00e8rement bien \u00e0 un contr\u00f4le de pr\u00e9cision tirant parti de leurs caract\u00e9ristiques de rotation fluides.Pour s\u00e9lectionner le moteur le mieux adapt\u00e9 \u00e0 votre application et \u00e0 vos conditions d\u2019utilisation, il est recommand\u00e9 de communiquer de mani\u00e8re pr\u00e9cise au fabricant les conditions requises, telles que la valeur de couple, la vitesse de rotation et la tension d\u2019alimentation, ce qui permettra de restreindre efficacement le choix des mod\u00e8les potentiels.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10859\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/c7887a92414f854a9067849a51b9bb02-540x304.jpg\" alt=\"Calcul du couple d&rsquo;un moteur | M\u00e9thodes de calcul et application \u00e0 la s\u00e9lection\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Le couple d&rsquo;un moteur est un indicateur de la force de rotation d\u00e9fini par la formule \u00ab force \u00d7 distance \u00bb. \u00c0 l&rsquo;aide de la formule de base \u00ab T = 9 550 \u00d7 P\/N \u00bb, il est possible de calculer le couple \u00e0 partir de la puissance de sortie et de la vitesse de rotation.Lors de la s\u00e9lection, il est important de bien comprendre les trois types de couple (couple de d\u00e9marrage, couple nominal et couple maximal) et de d\u00e9finir le coefficient de s\u00e9curit\u00e9 en se r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 la documentation technique du moteur utilis\u00e9.L\u2019utilisation d\u2019un motor\u00e9ducteur permet \u00e9galement d\u2019augmenter le couple en fonction du rapport de r\u00e9duction. Les calculs pour les petits moteurs s\u2019effectuant en mN\u00b7m, il convient de pr\u00eater une attention particuli\u00e8re \u00e0 la conversion des unit\u00e9s. Une fois que vous ma\u00eetrisez les bases du calcul du couple, nous vous invitons \u00e0 vous en servir pour s\u00e9lectionner le moteur le mieux adapt\u00e9 \u00e0 votre application.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Informations sur les produits et demandes de renseignements<\/span><\/p>\n<p>Pour plus d&rsquo;informations sur les micromoteurs de C.I. Takiron, veuillez consulter le site Web suivant.<\/p>\n<ul>\n<li>Site du produit : <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/\">https:\/\/cik-ele.com\/<\/a><\/li>\n<li>Moteurs sans noyau : <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/products\/list\/moteurs-sans-noyau\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/coreless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Moteur sans balais : <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/products\/list\/moteurs-sans-balais\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/brushless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Moteurs \u00e0 engrenages : <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/products\/list\/tetes-dengrenage-reducteurs\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/gearhead\/<\/a><\/li>\n<li>Codeur : <a href=\"\/?list=encodeurs\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/encoder\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Si vous rencontrez des difficult\u00e9s pour choisir un petit moteur dans le cadre du d\u00e9veloppement de vos produits, n&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter via le formulaire de contact. Nos techniciens vous \u00e9couteront pour comprendre votre application et vos exigences, puis vous proposeront la solution la mieux adapt\u00e9e.<\/p>\n<ul>\n<li>Contact : <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/fr\/contact\/\">https:\/\/cik-ele.com\/contact\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lors du choix d&rsquo;un moteur, le calcul du couple est une \u00e9tape incontournable.Le couple est une grandeur physique qui exprime l\u2019intensit\u00e9 de la force permettant de faire tourner un objet autour d\u2019un axe de rotation. Il est \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 la puissance et \u00e0 la vitesse de rotation du moteur ; toute erreur de calcul risque d\u2019emp\u00eacher le bon fonctionnement de l\u2019\u00e9quipement. \u00c0 l\u2019inverse, il convient de veiller \u00e0 ne pas choisir un moteur aux caract\u00e9ristiques techniques excessives, car cela entra\u00eenerait une augmentation des co\u00fbts et un encombrement de l\u2019espace d\u2019installation. Dans cet article, nous vous expliquons comment utiliser la formule de calcul \u00ab T = 9 550 \u00d7 P\/N \u00bb, qui repose sur la puissance et la vitesse de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":16856,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[965],"tags":[1136,1137,1138,1210,1212,1439,1533,1729,1730,1731],"class_list":["post-16855","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-column","tag-couple","tag-vitesse-de-rotation","tag-moteur","tag-moteur-a-engrenages","tag-moteurs-de-petite-taille","tag-moteur-a-courant-continu-sans-balais","tag-coefficient-de-securite","tag-sortie","tag-calcul","tag-couple-de-charge"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Calcul du couple d&#039;un moteur\uff5cM\u00e9thodes de calcul et application \u00e0 la s\u00e9lection\uff5cC.I. 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Dans cet article, nous vous expliquons la d\u00e9finition de base du couple et la distinction entre les unit\u00e9s, ainsi que l\u2019utilisation de la formule de calcul \u00ab T = 9 550 \u00d7 P\/N \u00bb \u00e0 partir de la puissance et de la vitesse de rotation.Ce contenu rassemble des informations utiles dans la pratique, allant de la notion de couple de charge et du coefficient de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 prendre en compte lors du choix d\u2019un moteur, jusqu\u2019au m\u00e9canisme d\u2019augmentation du couple par un motor\u00e9ducteur. Il aborde \u00e9galement l\u2019utilisation de l\u2019unit\u00e9 mN\u00b7m (millineuton-m\u00e8tre) employ\u00e9e pour les petits moteurs, ce qui le rend utile pour les personnes qui envisagent de choisir un micromoteur.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/fr\/column\/calcul-du-couple-dun-moteur-methodes-de-calcul-et-application-a-la-selection\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Calcul du couple d&#039;un moteur\uff5cM\u00e9thodes de calcul et application \u00e0 la s\u00e9lection\uff5cC.I. TAKIRON Corporation. Site des produits micromoteurs.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Lors du choix d\u2019un moteur, le calcul du couple est une \u00e9tape incontournable. 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