{"id":17049,"date":"2026-04-24T11:56:34","date_gmt":"2026-04-24T02:56:34","guid":{"rendered":"https:\/\/cik-ele.com\/sin-categorizar\/explicacion-detallada-de-la-relacion-entre-la-tension-del-motor-y-su-rendimiento-como-lograr-un-diseno-de-bajo-consumo-con-accionamiento-de-baja-tension\/"},"modified":"2026-04-24T11:56:34","modified_gmt":"2026-04-24T02:56:34","slug":"explicacion-detallada-de-la-relacion-entre-la-tension-del-motor-y-su-rendimiento-como-lograr-un-diseno-de-bajo-consumo-con-accionamiento-de-baja-tension","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/explicacion-detallada-de-la-relacion-entre-la-tension-del-motor-y-su-rendimiento-como-lograr-un-diseno-de-bajo-consumo-con-accionamiento-de-baja-tension\/","title":{"rendered":"Explicaci\u00f3n detallada de la relaci\u00f3n entre la tensi\u00f3n del motor y su rendimiento | C\u00f3mo lograr un dise\u00f1o de bajo consumo con accionamiento de baja tensi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>A la hora de desarrollar productos que utilicen motores, comprender bien la relaci\u00f3n entre la tensi\u00f3n y el rendimiento del motor es la base para elegir el motor adecuado y lograr un dise\u00f1o eficiente.<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo var\u00edan las revoluciones y el par del motor al cambiar la tensi\u00f3n aplicada? \u00bfY c\u00f3mo se relacionan con la corriente? Si no conoces bien estas caracter\u00edsticas b\u00e1sicas, no podr\u00e1s determinar las especificaciones del motor que cumplan con los requisitos de rendimiento del producto.<\/p>\n<p>Sobre todo en los \u00faltimos a\u00f1os, con el aumento de la demanda de productos que funcionan con pilas, como los dispositivos IoT o los aparatos m\u00e9dicos port\u00e1tiles, ha crecido el inter\u00e9s por los motores que funcionan de forma estable incluso a baja tensi\u00f3n.<\/p>\n<p>En este art\u00edculo, tras explicar t\u00e9cnicamente la relaci\u00f3n entre los motores y la tensi\u00f3n, te voy a presentar las caracter\u00edsticas <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/que-es-un-motor-sin-nucleo-explicacion-detallada-de-su-funcionamiento-ventajas-y-ejemplos-de-aplicacion-en-el-ambito-industrial\/\">de los motores sin n\u00facleo<\/a>, que pueden arrancar a partir de un m\u00ednimo de 1,0 V.<\/p>\n<table style=\"height: 48px; border-color: #2470c7; background-color: #f0fdff;\" border=\"6\" width=\"551\">\n<caption> <\/caption>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 38.4141px;\">\n<td style=\"width: 541.504px; height: 38.4141px;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Supervisado por: Grupo de Ventas de Componentes Electr\u00f3nicos de C.I. Takiron.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif;\">Supervisamos este art\u00edculo bas\u00e1ndonos en la avanzada tecnolog\u00eda y los conocimientos que hemos acumulado desde nuestra fundaci\u00f3n en 1919 como empresa l\u00edder en el sector del procesamiento de pl\u00e1sticos.En nuestro departamento, analizamos constantemente las tendencias del mercado y las \u00faltimas tecnolog\u00edas en materia de micromotores ultracompactos y de alta precisi\u00f3n, y nos centramos en ofrecer informaci\u00f3n de gran valor a\u00f1adido a los dise\u00f1adores y desarrolladores. Como equipo de expertos que conoce a la perfecci\u00f3n las caracter\u00edsticas de los productos, te ayudamos a resolver tus retos y a innovar tecnol\u00f3gicamente a trav\u00e9s de contenidos precisos y pr\u00e1cticos.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Relaci\u00f3n entre la tensi\u00f3n del motor y el n\u00famero de revoluciones, el par y la corriente<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-10566\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/bc30a88591e20cf6d7d291b77425cef8-540x312.png\" alt=\"Explicaci\u00f3n detallada de la relaci\u00f3n entre la tensi\u00f3n del motor y su rendimiento | C\u00f3mo lograr un dise\u00f1o de bajo consumo con accionamiento de baja tensi\u00f3n\" width=\"755\" height=\"436\"><\/p>\n<p>Los par\u00e1metros principales que determinan el rendimiento de un motor \u2014tensi\u00f3n, velocidad de giro, par y corriente\u2014 est\u00e1n estrechamente relacionados entre s\u00ed.<\/p>\n<p><strong>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Por qu\u00e9 aumenta el n\u00famero de revoluciones al subir el voltaje<\/li>\n<li>La relaci\u00f3n de proporcionalidad entre el par y la corriente<\/li>\n<li>El efecto de la fuerza electromotriz inversa<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/que-es-un-motor-sin-escobillas-de-corriente-continua-explicacion-detallada-de-su-estructura-ventajas-y-usos\/\">En los motores de corriente continua y en los motores sin escobillas<\/a>, al aumentar la tensi\u00f3n aplicada, la velocidad de giro aumenta y el par se genera de forma proporcional a la corriente. Adem\u00e1s, cuando el motor gira, se genera una fuerza contraelectromotriz que reduce la corriente que circula realmente por los devanados.<\/p>\n<p>Si entiendes estas relaciones, podr\u00e1s elegir la configuraci\u00f3n de tensi\u00f3n adecuada y el m\u00e9todo de control m\u00e1s adecuado en funci\u00f3n de las condiciones de carga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Por qu\u00e9 aumenta el n\u00famero de revoluciones al subir la tensi\u00f3n<\/span><\/h3>\n<p>En los motores de corriente continua, cuando aumentas la tensi\u00f3n aplicada, la velocidad de giro tambi\u00e9n sube. A medida que aumenta la velocidad, tambi\u00e9n lo hace la fuerza contraelectromotriz, y al final el funcionamiento se estabiliza en el punto en el que se equilibra \u00abtensi\u00f3n aplicada = fuerza contraelectromotriz + ca\u00edda de tensi\u00f3n interna\u00bb.<\/p>\n<p>Por otro lado, el par generado es proporcional a la corriente del devanado. Cuando el par de carga aumenta, la corriente necesaria tambi\u00e9n lo hace, y el par generado aumenta en consecuencia. El motor funciona de forma estable a la velocidad en la que el par de carga y el par generado coinciden.<\/p>\n<p>Ecuaci\u00f3n de tensi\u00f3n: \u00abV = KeN + IR\u00bb<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>S\u00edmbolo<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong> Significado<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Explicaci\u00f3n<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">V<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Tensi\u00f3n aplicada<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Tensi\u00f3n suministrada al motor<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27.4517px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27.4517px;\">Ke<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27.4517px;\"> Constante de fuerza contraelectromotriz<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27.4517px;\"> Tensi\u00f3n generada por revoluci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">N<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Velocidad de giro<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Velocidad de giro del motor<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">I<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> corriente<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> La corriente que circula por el devanado<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">R<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Resistencia del devanado<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Resistencia el\u00e9ctrica de la bobina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>En general, cuando la carga es m\u00ednima o en condiciones iguales, si aumentas la tensi\u00f3n aplicada, la velocidad de giro sube y, con ello, tambi\u00e9n aumenta la fuerza contraelectromotriz. Como resultado, la velocidad de giro suele aumentar de forma proporcional a la tensi\u00f3n.<\/p>\n<p>Al aprovechar esta relaci\u00f3n proporcional, se puede regular la velocidad mediante el control de la tensi\u00f3n.<\/p>\n<p>Los motores sin n\u00facleo y los motores sin escobillas tambi\u00e9n funcionan seg\u00fan el mismo principio, y la relaci\u00f3n entre la tensi\u00f3n y las revoluciones es la base de su dise\u00f1o.<\/p>\n<p>A la hora de desarrollar un producto, elige la tensi\u00f3n adecuada para conseguir las revoluciones necesarias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">La relaci\u00f3n de proporcionalidad entre el par y la corriente<\/span><\/h3>\n<p>El par del motor se expresa como el producto de la corriente que circula por el devanado y la constante de par. Esta relaci\u00f3n se expresa mediante la siguiente f\u00f3rmula, y el par es directamente proporcional a la corriente.<\/p>\n<p>Par motor: \u00abT = Kt \u00d7 I\u00bb<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>S\u00edmbolo<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong> Significado<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Explicaci\u00f3n<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">T<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Par (mN\u00b7m)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> La fuerza con la que el motor hace girar el eje<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Kt<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Constante de par (mN\u00b7m\/A)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Par generado por 1 A<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">I<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Corriente (A)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Corriente que circula por el devanado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Cuando la carga aumenta y se necesita un par mayor, las revoluciones del motor bajan moment\u00e1neamente. Al bajar las revoluciones, la fuerza contraelectromotriz disminuye y, como resultado, aumenta la corriente que circula por los devanados.<br \/>\nEl par generado tambi\u00e9n aumenta en proporci\u00f3n al aumento de la corriente, y se establece un nuevo punto de funcionamiento en el que se equilibra con el par de carga.<\/p>\n<p>Por ejemplo, si por un motor con una constante de par de 5,0 mN\u00b7m\/A circula una corriente de 0,2 A, el par generado se calcula en 1,0 mN\u00b7m.<\/p>\n<p>Al aprovechar esta relaci\u00f3n proporcional (T = Kt I), es posible calcular el par generado con solo medir la corriente. Esto resulta un indicador \u00fatil para el dise\u00f1o de circuitos de control, la supervisi\u00f3n del estado de la carga y el dise\u00f1o de la protecci\u00f3n contra sobrecargas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">El efecto de la fuerza electromotriz inversa<\/span><\/h3>\n<p>Cuando el motor gira, se genera una fuerza contraelectromotriz debido al efecto de generaci\u00f3n de electricidad, que act\u00faa en sentido contrario a la tensi\u00f3n aplicada. La fuerza contraelectromotriz se expresa mediante la siguiente f\u00f3rmula y su magnitud aumenta proporcionalmente al n\u00famero de revoluciones.<\/p>\n<p>Fuerza electromotriz: \u00abE = Ke \u00d7 N\u00bb<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>S\u00edmbolo<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Significado<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">E<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Fuerza electromotriz inversa (V)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Ke<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Constante de fuerza contraelectromotriz (V\/krpm)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">N<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> R\u00e9gimen (rpm)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Cuanto mayor es el n\u00famero de revoluciones, m\u00e1s aumenta la fuerza contraelectromotriz y, como la diferencia con la tensi\u00f3n aplicada se reduce, la corriente que circula por el devanado se limita de forma natural.<\/p>\n<p>En estado de carga nula, la fuerza contraelectromotriz es pr\u00e1cticamente igual a la tensi\u00f3n aplicada y, como la ca\u00edda de tensi\u00f3n debida a la resistencia interna es muy peque\u00f1a, la corriente que circula es \u00fanicamente la corriente de marcha en vac\u00edo.<\/p>\n<p>Gracias a este \u00abefecto de autolimitaci\u00f3n por fuerza contraelectromotriz\u00bb, el punto de funcionamiento del motor queda determinado por la velocidad a la que el par de carga y el par generado se equilibran.<\/p>\n<p>Por otro lado, cuando se hace funcionar a baja tensi\u00f3n, la fuerza contraelectromotriz que se obtiene tambi\u00e9n es menor, por lo que un aspecto clave del dise\u00f1o es garantizar que haya suficiente corriente, sobre todo al arrancar. Es necesario dise\u00f1ar teniendo en cuenta la capacidad de la fuente de alimentaci\u00f3n y la influencia de la resistencia interna.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Caracter\u00edsticas de tensi\u00f3n de los motores y aspectos importantes a tener en cuenta a la hora de elegirlos<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10568\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/4326bbdd1549adb6aa9e840603b5e6ad-540x360.jpg\" alt=\"Explicaci\u00f3n detallada de la relaci\u00f3n entre la tensi\u00f3n del motor y su rendimiento | C\u00f3mo lograr un dise\u00f1o de bajo consumo con accionamiento de baja tensi\u00f3n\" width=\"540\" height=\"360\"><\/p>\n<p>A la hora de <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/en-que-consiste-el-principio-de-funcionamiento-de-un-motor-una-explicacion-detallada-para-ingenieros-desde-su-estructura-basica-hasta-sus-tipos-y-usos\/\">elegir un motor<\/a>, es necesario conocer con exactitud sus caracter\u00edsticas de tensi\u00f3n, como el rango de tensi\u00f3n de funcionamiento, la tensi\u00f3n nominal y la tensi\u00f3n de arranque.<\/p>\n<p><strong>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Relaci\u00f3n entre las caracter\u00edsticas T-N y la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n<\/li>\n<li>Tensi\u00f3n nominal y rango de tensi\u00f3n de funcionamiento<\/li>\n<li>Retos del funcionamiento a baja tensi\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p>En el cat\u00e1logo del motor se indican la tensi\u00f3n nominal, el rango de tensi\u00f3n de funcionamiento y la tensi\u00f3n m\u00ednima de arranque, entre otros datos.<\/p>\n<p>Si no tienes claro c\u00f3mo afectan estos valores al rendimiento real del producto, no podr\u00e1s elegir el motor adecuado. Adem\u00e1s, en los dispositivos que funcionan con bater\u00eda, es imprescindible tener en cuenta la ca\u00edda de tensi\u00f3n a la hora de dise\u00f1arlos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Relaci\u00f3n entre las caracter\u00edsticas T-N y la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n<\/span><\/h3>\n<p>La curva T-N (curva de par-velocidad), que representa el rendimiento del motor, var\u00eda considerablemente en funci\u00f3n de la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n. Al cambiar la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n, toda la curva T-N se desplaza paralelamente, y tanto la velocidad sin carga como el par de arranque son, en las mismas condiciones, m\u00e1s o menos proporcionales a la tensi\u00f3n.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-10570\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1-2-540x275.png\" alt=\"Explicaci\u00f3n detallada de la relaci\u00f3n entre la tensi\u00f3n del motor y su rendimiento | C\u00f3mo lograr un dise\u00f1o de bajo consumo con accionamiento de baja tensi\u00f3n\" width=\"807\" height=\"411\"><\/p>\n<p>Por ejemplo, en condiciones cercanas a la carga nula, si le das 6,0 V a un motor con una tensi\u00f3n nominal de 3,0 V, teor\u00e9ticamente la velocidad sin carga y el par de arranque var\u00edan de 10 000 rpm a unos 20 000 rpm, yel par de arranque, de 5,0 mN\u00b7m a unos 10,0 mN\u00b7m, aumentando m\u00e1s o menos en proporci\u00f3n a la tensi\u00f3n. Eso s\u00ed, en la pr\u00e1ctica, por las caracter\u00edsticas del circuito magn\u00e9tico y el efecto del calentamiento, puede que no se dupliquen del todo.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n (valor te\u00f3rico de referencia)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong> R\u00e9gimen en vac\u00edo<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b> Par de arranque<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">3,0 V (nominal)<\/td>\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> 10 000 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"> 5,0 mN\u00b7m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">6,0 V<\/td>\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> 20 000 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> 10,0 mN\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">1,5 V<\/td>\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> 5.000 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> 2,5 mN\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Aprovechando esta caracter\u00edstica, se puede ajustar la tensi\u00f3n media aplicada (relaci\u00f3n de ciclo) mediante el control PWM, lo que permite variar de forma continua la velocidad de rotaci\u00f3n del motor.<\/p>\n<p>En el dise\u00f1o de productos, hay que definir el rango de tensi\u00f3n que permita alcanzar el par y las revoluciones requeridos, y dise\u00f1ar el circuito de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Tensi\u00f3n nominal y rango de tensi\u00f3n de funcionamiento<\/span><\/h3>\n<p>La tensi\u00f3n nominal es el valor de tensi\u00f3n que sirve de referencia para evaluar el rendimiento del motor. El rango de tensi\u00f3n de funcionamiento se establece seg\u00fan las especificaciones del producto y del fabricante (ficha t\u00e9cnica), y el dise\u00f1o tiene en cuenta las fluctuaciones de la fuente de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Si la tensi\u00f3n supera el rango de funcionamiento, puede producirse un sobrecalentamiento o reducirse la vida \u00fatil; por el contrario, si la tensi\u00f3n es demasiado baja, no se alcanzar\u00e1 el par ni las revoluciones necesarios.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Condiciones de tensi\u00f3n (valores orientativos)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Efectos sobre el motor<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Exceso de tensi\u00f3n nominal (m\u00e1s del +10 %)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Sobrecalentamiento, mayor desgaste de las escobillas y reducci\u00f3n de la vida \u00fatil<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">Dentro del rango de tensi\u00f3n nominal (\u00b110 %)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Garantiza un funcionamiento correcto y la vida \u00fatil prevista<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Por debajo de la tensi\u00f3n nominal (menos del -10 %)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Falta de par, disminuci\u00f3n de las revoluciones, p\u00e9rdida de rendimiento<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>A la hora de elegir un motor, hay que tener en cuenta las fluctuaciones de tensi\u00f3n de la red el\u00e9ctrica en el entorno real de uso.<\/p>\n<p>En los aparatos que funcionan con pilas, el rendimiento del motor va disminuyendo con el paso del tiempo debido a la ca\u00edda de tensi\u00f3n.<\/p>\n<p>Para garantizar un funcionamiento estable, es importante elegir un motor que pueda mantener el rendimiento necesario incluso tras una ca\u00edda de tensi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Retos del funcionamiento a baja tensi\u00f3n<\/span><\/h3>\n<p>En los dispositivos que funcionan con pilas, el rendimiento del motor va disminuyendo con el paso del tiempo debido a la ca\u00edda de tensi\u00f3n de la pila. Para garantizar un funcionamiento estable, es necesario elegir un motor que pueda arrancar incluso con baja tensi\u00f3n y dise\u00f1ar el circuito teniendo en cuenta esa ca\u00edda de tensi\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>[Principales problemas que surgen con el funcionamiento a baja tensi\u00f3n]<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Fallo de funcionamiento debido a una tensi\u00f3n de arranque insuficiente<\/li>\n<li>Fallo en el accionamiento de la carga debido a una disminuci\u00f3n del par<\/li>\n<li>Fallos en los circuitos de control o activaci\u00f3n de los circuitos de protecci\u00f3n<\/li>\n<li>Disminuci\u00f3n de la precisi\u00f3n en la indicaci\u00f3n del nivel de bater\u00eda<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para hacer frente a estos retos, lo mejor es elegir motores con buenas caracter\u00edsticas de arranque a baja tensi\u00f3n. Sobre todo en aplicaciones donde se exige un funcionamiento fiable, como los dispositivos de seguridad o los equipos m\u00e9dicos, es imprescindible usar motores con una tensi\u00f3n m\u00ednima de funcionamiento baja.<\/p>\n<p>En la siguiente secci\u00f3n te explicaremos c\u00f3mo funcionan los motores sin n\u00facleo de C.I. Takiron, que pueden arrancar con una tensi\u00f3n tan baja como 1,0 V.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Motores sin n\u00facleo de C.I. Takiron que funcionan a baja tensi\u00f3n<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10576\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/7a26c66caf36eae3a2372ab787edcfd7-540x360.jpg\" alt=\"Explicaci\u00f3n detallada de la relaci\u00f3n entre la tensi\u00f3n del motor y su rendimiento | C\u00f3mo lograr un dise\u00f1o de bajo consumo con accionamiento de baja tensi\u00f3n\" width=\"540\" height=\"360\"><\/p>\n<p>Los motores sin n\u00facleo de C.I. Takiron pueden arrancar con un voltaje m\u00ednimo de 1,0 V, lo que ayuda a <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/que-es-un-motor-sin-nucleo-explicacion-detallada-de-su-funcionamiento-ventajas-y-ejemplos-de-aplicacion-en-el-ambito-industrial\/\">reducir el consumo de energ\u00eda y a<\/a> alargar la vida \u00fatil de los dispositivos que funcionan con pilas.<\/p>\n<p><strong>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Caracter\u00edsticas de arranque a baja tensi\u00f3n de los motores sin n\u00facleo<\/li>\n<li>Ventajas del dise\u00f1o de bajo consumo y alta eficiencia<\/li>\n<li>Casos pr\u00e1cticos de implementaci\u00f3n por uso y selecci\u00f3n de productos<\/li>\n<\/ul>\n<p>Gracias a su estructura sin n\u00facleo, el par de cogging es pr\u00e1cticamente nulo, lo que permite un giro suave; adem\u00e1s, a pesar de su peque\u00f1o tama\u00f1o, ofrece un funcionamiento muy eficiente.<\/p>\n<p>En aplicaciones en las que la duraci\u00f3n de la bater\u00eda determina el valor del producto \u2014como en dispositivos m\u00e9dicos, equipos de seguridad o productos para aficiones\u2014, permite un funcionamiento estable en rangos de baja tensi\u00f3n, algo que resultaba dif\u00edcil de conseguir con los motores convencionales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Caracter\u00edsticas de arranque a baja tensi\u00f3n de los motores sin n\u00facleo<\/span><\/h3>\n<p>Gracias a su dise\u00f1o sin n\u00facleo, no se producen ni par de dentado ni p\u00e9rdidas en el hierro al arrancar, y se puede poner en marcha a partir de tan solo 1,0 V.<\/p>\n<p>Gracias a esta caracter\u00edstica, el dispositivo puede seguir funcionando aunque la bater\u00eda est\u00e9 casi agotada, lo que permite reducir la frecuencia con la que hay que cambiarla.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>Elemento<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 26.1659%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong> Producto convencional seg\u00fan nuestras estimaciones<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 34.8341%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> C.I. Takiron: motor sin n\u00facleo de 4 mm de di\u00e1metro<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Tensi\u00f3n m\u00ednima de arranque<\/td>\n<td style=\"width: 26.1659%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> 2,0 V \u2013 3,0 V<\/td>\n<td style=\"width: 34.8341%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> 1,0 V<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Efecto de cogging al arrancar<\/td>\n<td style=\"width: 26.1659%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> S\u00ed<\/td>\n<td style=\"width: 34.8341%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Casi nulo<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 32px;\">\n<td style=\"width: 18%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 32px;\">Funcionamiento con baja tensi\u00f3n<\/td>\n<td style=\"width: 26.1659%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 32px;\"> Inestabilidad<\/td>\n<td style=\"width: 34.8341%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 32px;\"> Estable<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Por ejemplo, en las cerraduras electr\u00f3nicas que funcionan con pilas, la disminuci\u00f3n de la tensi\u00f3n de la pila puede hacer que los motores convencionales funcionen de forma inestable. En cambio, entre los motores sin n\u00facleo de C.I. Takiron hay modelos que pueden arrancar a partir de 1,0 V, lo que contribuye a un funcionamiento estable incluso en rangos de baja tensi\u00f3n.<\/p>\n<p>Esta caracter\u00edstica es especialmente importante en aplicaciones en las que se exige un funcionamiento fiable, como los dispositivos de seguridad o los equipos m\u00e9dicos.<\/p>\n<p>El rendimiento de arranque a baja tensi\u00f3n que ofrece la estructura sin n\u00facleo influye directamente en la mejora de la fiabilidad del producto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Ventajas del dise\u00f1o de bajo consumo y alta eficiencia<\/span><\/h3>\n<p>Gracias a la combinaci\u00f3n de un funcionamiento a baja tensi\u00f3n y una alta eficiencia, se puede reducir considerablemente el consumo de corriente.<\/p>\n<p>En los dispositivos m\u00e9dicos y de seguridad que funcionan con pilas, se requiere un funcionamiento continuo durante largos periodos de tiempo, por lo que esta caracter\u00edstica de ahorro de energ\u00eda influye directamente en la mejora de la fiabilidad del producto.<\/p>\n<p><strong>[Principales ventajas del dise\u00f1o de bajo consumo]<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Aumento de la duraci\u00f3n de la bater\u00eda (menor frecuencia de cambio)<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n del peso de los productos gracias a la miniaturizaci\u00f3n de la fuente de alimentaci\u00f3n<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n de la generaci\u00f3n de calor (simplificaci\u00f3n del dise\u00f1o t\u00e9rmico)<\/li>\n<li>Aumento del tiempo de funcionamiento continuo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los motores sin n\u00facleo de C.I. Takiron, al no tener p\u00e9rdidas en el hierro propias de los n\u00facleos de hierro, permiten reducir la corriente consumida para obtener la misma potencia.<\/p>\n<p>Por ejemplo, en el caso de los dispositivos m\u00e9dicos port\u00e1tiles, se alarga el tiempo de uso con una sola carga, lo que mejora la comodidad de los pacientes. Adem\u00e1s, en los productos de ocio, se puede garantizar un tiempo de funcionamiento suficiente incluso con pilas peque\u00f1as, lo que permite compaginar el tama\u00f1o reducido del producto con una mejora de su rendimiento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Casos pr\u00e1cticos de implementaci\u00f3n por uso y selecci\u00f3n de productos<\/span><\/h3>\n<p>En C.I. Takiron, tenemos experiencia en su uso en aplicaciones que requieren alimentaci\u00f3n por pilas, como cerraduras electr\u00f3nicas, dispositivos m\u00e9dicos port\u00e1tiles y productos de ocio.<\/p>\n<p>Ofrecemos servicios de personalizaci\u00f3n seg\u00fan el uso que le vayas a dar y contamos con un sistema de producci\u00f3n flexible que abarca desde lotes peque\u00f1os hasta la producci\u00f3n en serie, as\u00ed que podemos asesorarte desde la fase de desarrollo.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><strong>\u00c1mbitos de aplicaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"><b><strong> Caracter\u00edsticas requeridas<\/strong><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Equipos de seguridad<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Arranque a baja tensi\u00f3n, larga vida \u00fatil<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">Equipos m\u00e9dicos<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Alta precisi\u00f3n, bajo consumo<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">Equipos \u00f3pticos<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Bajas vibraciones, alta capacidad de respuesta<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Productos para aficiones<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Peque\u00f1os y de alto par<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>En el desarrollo de productos, hay que definir claramente el par, el n\u00famero de revoluciones y el rango de tensi\u00f3n necesarios para poder seleccionar las especificaciones \u00f3ptimas del motor.<\/p>\n<p>En C.I. Takiron, escuchamos cu\u00e1les son los requisitos de tus productos y te proponemos el motor m\u00e1s adecuado de entre nuestra amplia gama.<\/p>\n<p>Te ofrecemos un apoyo integral, desde el suministro de muestras en la fase de prototipado hasta el control de calidad en la producci\u00f3n en serie, por lo que puedes confiar en nosotros como socios de desarrollo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Resumen<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10578\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/c7887a92414f854a9067849a51b9bb02-5-540x360.jpg\" alt=\"Explicaci\u00f3n detallada de la relaci\u00f3n entre la tensi\u00f3n del motor y su rendimiento | C\u00f3mo lograr un dise\u00f1o de bajo consumo con accionamiento de baja tensi\u00f3n\" width=\"540\" height=\"360\"><\/p>\n<p>Entender bien la relaci\u00f3n entre el motor y la tensi\u00f3n es la base para elegir el motor adecuado en el desarrollo de productos.<\/p>\n<p>Si entiendes la relaci\u00f3n entre la tensi\u00f3n, las revoluciones, el par y la corriente, y sabes qu\u00e9 significan la curva T-N y la tensi\u00f3n nominal, podr\u00e1s determinar las especificaciones del motor que cumplan con los requisitos.<\/p>\n<p>Sobre todo en los dispositivos que funcionan con pilas, el rendimiento al arrancar con baja tensi\u00f3n y el consumo el\u00e9ctrico determinan el tiempo de funcionamiento del producto, por lo que los motores sin n\u00facleo de C.I. Takiron, que pueden funcionar a partir de 1,0 V, son una opci\u00f3n muy interesante.<\/p>\n<p>Aprovecha las caracter\u00edsticas de arranque a baja tensi\u00f3n y el funcionamiento de alta eficiencia que ofrece la estructura sin n\u00facleo para alargar la vida \u00fatil de la bater\u00eda y mejorar la fiabilidad del producto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Informaci\u00f3n sobre productos y consultas<\/span><\/p>\n<p>Puedes consultar m\u00e1s detalles sobre los micromotores de C.I. Takiron en la siguiente p\u00e1gina web.<\/p>\n<ul>\n<li>P\u00e1gina web del producto: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/\">https:\/\/cik-ele.com\/<\/a><\/li>\n<li>Motores sin n\u00facleo: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/motores-sin-nucleo\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/coreless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Motores sin escobillas: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/motores-sin-escobillas\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/brushless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Motorreductor: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/cabezas-de-engranajes-reductores\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/gearhead\/<\/a><\/li>\n<li>Codificador: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/encoder-en-desarrollo\/encoders-codificadores\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/encoder\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Si tienes alguna duda a la hora de elegir un motor peque\u00f1o para el desarrollo de tus productos, no dudes en ponerte en contacto con nosotros a trav\u00e9s del formulario de consulta. Nuestro equipo t\u00e9cnico analizar\u00e1 el uso y los requisitos que necesitas y te propondr\u00e1 la soluci\u00f3n m\u00e1s adecuada.<\/p>\n<ul>\n<li>Consultas: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/contact\/\">https:\/\/cik-ele.com\/contact\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las f\u00f3rmulas b\u00e1sicas sobre motores de corriente continua que se utilizan en este art\u00edculo se basan en las siguientes publicaciones acad\u00e9micas y t\u00e9cnicas:<\/p>\n<ol>\n<li>Ecuaci\u00f3n de tensi\u00f3n: \u00abV = <sub>Eb<\/sub> + <sub>Ia<\/sub><sub>Ra\u00bb<\/sub><\/li>\n<\/ol>\n<p>Instituto Nacional de Tecnolog\u00eda, \u00abMotor de corriente continua\u00bb <a href=\"https:\/\/nit-edu.org\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ch-29-Dc-motor.pdf\">https:\/\/nit-edu.org\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ch-29-Dc-motor.pdf<\/a><\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Ecuaci\u00f3n del par: \u00abT = <sub>Kt<\/sub> \u00d7 I\u00bb<\/li>\n<\/ol>\n<p>MIT OpenCourseWare, \u00abM\u00e1quinas electromec\u00e1nicas magn\u00e9ticas\u00bb<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ocw.mit.edu\/courses\/2-141-modeling-and-simulation-of-dynamic-systems-fall-2006\/c91a0747722f114e7d2725fae73fafa3_dcpmm_basics.pdf\">https:\/\/ocw.mit.edu\/courses\/2-141-modeling-and-simulation-of-dynamic-systems-fall-2006\/c91a0747722f114e7d2725fae73fafa3_dcpmm_basics.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A la hora de desarrollar productos que utilicen motores, comprender bien la relaci\u00f3n entre la tensi\u00f3n y el rendimiento del motor es la base para elegir el motor adecuado y lograr un dise\u00f1o eficiente. \u00bfC\u00f3mo var\u00edan las revoluciones y el par del motor al cambiar la tensi\u00f3n aplicada? \u00bfY c\u00f3mo se relacionan con la corriente? Si no conoces bien estas caracter\u00edsticas b\u00e1sicas, no podr\u00e1s determinar las especificaciones del motor que cumplan con los requisitos de rendimiento del producto. Sobre todo en los \u00faltimos a\u00f1os, con el aumento de la demanda de productos que funcionan con pilas, como los dispositivos IoT o los aparatos m\u00e9dicos port\u00e1tiles, ha crecido el inter\u00e9s por los motores que funcionan de forma estable incluso a baja&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":17050,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[967],"tags":[1166,1167,1168,1201,1318,1825,1907,1908,1909,1910],"class_list":["post-17049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-column","tag-par","tag-regimen","tag-motor","tag-motor-sin-nucleo","tag-tension","tag-fuerza-electromotriz-inversa","tag-corriente-electrica","tag-tension-nominal","tag-funcionamiento-a-baja-tension","tag-ahorro-de-energia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Explicaci\u00f3n detallada de la relaci\u00f3n entre la tensi\u00f3n del motor y su rendimiento\uff5cC\u00f3mo lograr un dise\u00f1o de bajo consumo con accionamiento de baja tensi\u00f3n\uff5cC.I. 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Adem\u00e1s, para los t\u00e9cnicos que est\u00e9n pensando en comprar un motor nuevo, te explicamos en detalle las caracter\u00edsticas de los motores sin n\u00facleo, que ayudan a prevenir estos problemas, as\u00ed como sus ventajas en cuanto a bajas vibraciones y bajo nivel de ruido.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/explicacion-detallada-de-la-relacion-entre-la-tension-del-motor-y-su-rendimiento-como-lograr-un-diseno-de-bajo-consumo-con-accionamiento-de-baja-tension\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Explicaci\u00f3n detallada de la relaci\u00f3n entre la tensi\u00f3n del motor y su rendimiento\uff5cC\u00f3mo lograr un dise\u00f1o de bajo consumo con accionamiento de baja tensi\u00f3n\uff5cC.I. 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