{"id":16873,"date":"2026-05-13T12:31:58","date_gmt":"2026-05-13T03:31:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cik-ele.com\/sin-categorizar\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/"},"modified":"2026-05-13T12:31:58","modified_gmt":"2026-05-13T03:31:58","slug":"calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/","title":{"rendered":"C\u00e1lculo del par del motor | C\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>A la hora de elegir un motor, calcular el par es un paso imprescindible.El par es una magnitud f\u00edsica que indica la fuerza necesaria para hacer girar un objeto alrededor de un eje. Est\u00e1 estrechamente relacionado con la potencia y las revoluciones por minuto del motor, y si te equivocas al calcularlo, el equipo podr\u00eda no funcionar correctamente. Por el contrario, si eliges un motor con unas prestaciones excesivas, hay que tener cuidado, ya que esto puede suponer un aumento de los costes y una falta de espacio para su instalaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En este art\u00edculo te explicamos desde la definici\u00f3n b\u00e1sica del par y c\u00f3mo distinguir entre las distintas unidades, hasta c\u00f3mo usar la f\u00f3rmula \u00abT = 9550 \u00d7 P\/N\u00bb, que se basa en la potencia y las revoluciones.El contenido recoge informaci\u00f3n \u00fatil para la pr\u00e1ctica, desde c\u00f3mo considerar el par de carga y el factor de seguridad a la hora de elegir un motor, hasta c\u00f3mo funcionan los motorreductores para aumentar el par. Tambi\u00e9n se aborda el uso de la unidad mN\u00b7m (milineut\u00f3n-metro), que se usa en motores peque\u00f1os, as\u00ed que te resultar\u00e1 \u00fatil si est\u00e1s pensando en elegir un micromotor.<\/p>\n<table style=\"height: 48px; border-color: #2470c7; background-color: #f0fdff;\" border=\"6\" width=\"551\">\n<caption> <\/caption>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 38.4141px;\">\n<td style=\"width: 541.504px; height: 38.4141px;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Supervisado por: Grupo de Ventas de Componentes Electr\u00f3nicos de C.I. Takiron.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif;\">Supervisamos este art\u00edculo bas\u00e1ndonos en la avanzada tecnolog\u00eda y los conocimientos que hemos acumulado desde nuestra fundaci\u00f3n en 1919 como empresa l\u00edder en el sector del procesamiento de pl\u00e1sticos.En nuestro departamento, analizamos constantemente las tendencias del mercado y las \u00faltimas tecnolog\u00edas en materia de micromotores ultracompactos y de alta precisi\u00f3n, y nos centramos en ofrecer informaci\u00f3n de gran valor a\u00f1adido a los dise\u00f1adores y desarrolladores. Como equipo de expertos que conoce a la perfecci\u00f3n las caracter\u00edsticas de los productos, te ayudamos a resolver tus retos y a innovar tecnol\u00f3gicamente a trav\u00e9s de contenidos precisos y pr\u00e1cticos.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Conceptos b\u00e1sicos y unidades que debes tener en cuenta antes de calcular el par<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10853\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0b4598aa78d9fdc59bffbe8779d4ba1d-540x304.jpg\" alt=\"C\u00e1lculo del par del motor | C\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Para calcular el par con precisi\u00f3n, es imprescindible conocer las definiciones b\u00e1sicas y las unidades.<\/p>\n<p><strong>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Lo b\u00e1sico del par de torsi\u00f3n: se calcula como el producto de la fuerza y la distancia<\/li>\n<li>C\u00f3mo distinguir entre las unidades N\u00b7m y mN\u00b7m<\/li>\n<li>La relaci\u00f3n inversamente proporcional entre el par y las revoluciones<\/li>\n<\/ul>\n<p>Antes de pasar a los c\u00e1lculos para elegir el motor, repasemos los conceptos b\u00e1sicos uno por uno.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Lo b\u00e1sico sobre el par de giro, que se calcula como el producto de la fuerza y la distancia<\/span><\/h3>\n<p>El par de giro se calcula multiplicando la \u00abfuerza (F) por la distancia (L) desde el eje de rotaci\u00f3n\u00bb. Por ejemplo, cuando aprietas un tornillo con una llave, cuanto m\u00e1s lejos del centro de rotaci\u00f3n lo sujetes, menos fuerza necesitar\u00e1s para girarlo.<\/p>\n<p>Siguiendo el mismo principio que la palanca, cuanto mayor sea la distancia entre el punto de aplicaci\u00f3n de la fuerza y el eje de rotaci\u00f3n, mayor ser\u00e1 la fuerza de rotaci\u00f3n. Cuanto mayor sea el par de un motor, mayor ser\u00e1 su capacidad para mover objetos pesados o girar a pesar de una carga fuerte.A la hora de evaluar el rendimiento de un motor, si entiendes el par como el producto de la fuerza aplicada al eje de rotaci\u00f3n y la distancia de acci\u00f3n, te resultar\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil comprender la f\u00f3rmula de c\u00e1lculo que veremos m\u00e1s adelante.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">C\u00f3mo distinguir entre las unidades N\u00b7M y MN\u00b7M<\/span><\/h3>\n<p>La unidad internacional est\u00e1ndar del par es el N\u00b7m (newton-metro).Se define como 1 N\u00b7m la fuerza de giro que se produce al aplicar una fuerza de 1 N (newton) en un punto situado a 1 m de distancia del eje de rotaci\u00f3n. Por otro lado, en el \u00e1mbito de los motores peque\u00f1os se suele usar el mN\u00b7m (milinewtonmetro), que equivale a una mil\u00e9sima parte de un N\u00b7m. La relaci\u00f3n entre las principales unidades es la siguiente:<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.0767%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Unidad<\/td>\n<td style=\"width: 32.9233%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Explicaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28.8921px;\">\n<td style=\"width: 18.0767%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28.8921px;\">N\u00b7m (newton-metro)<\/td>\n<td style=\"width: 32.9233%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28.8921px;\"> Unidad est\u00e1ndar del Sistema Internacional (SI). Es la fuerza de rotaci\u00f3n que se produce al aplicar una fuerza de 1 N en un punto situado a 1 m del eje de rotaci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 18.0767%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">mN\u00b7m (milineut\u00f3n-metro)<\/td>\n<td style=\"width: 32.9233%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Es una mil\u00e9sima parte de un N\u00b7m. Se usa habitualmente en las fichas t\u00e9cnicas de los motores peque\u00f1os.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.0767%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">kgf\u00b7m (kilogramo-fuerza-metro)<\/td>\n<td style=\"width: 32.9233%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Unidad antigua. Hay que convertirla a la unidad del SI actual: <\/p>\n<p>N\u00b7m = kgf\u00b7m \u00d7 9,80665<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Si te confundes con los \u00f3rdenes de magnitud de N\u00b7m y mN\u00b7m al leer las especificaciones, los resultados de los c\u00e1lculos podr\u00edan tener un error de tres \u00f3rdenes de magnitud. Sobre todo a la hora de elegir un micromotor, como se trabaja con valores de par del orden de los mN\u00b7m, acostumbrarte a comprobar las unidades te ayudar\u00e1 a evitar errores de c\u00e1lculo.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">La relaci\u00f3n inversamente proporcional entre el par y las revoluciones<\/span><\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/en-que-consiste-el-principio-de-funcionamiento-de-un-motor-una-explicacion-detallada-para-ingenieros-desde-su-estructura-basica-hasta-sus-tipos-y-usos\/\">El par y la velocidad de rotaci\u00f3n de un motor de corriente continua<\/a> suelen tener una relaci\u00f3n inversamente proporcional cuando la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n es constante. El mecanismo funciona de tal manera que, cuando la carga es grande y se necesita un par elevado, la velocidad de rotaci\u00f3n disminuye, mientras que, si la carga es ligera, el motor gira m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n<p>El gr\u00e1fico de caracter\u00edsticas S-T (velocidad-par) muestra de forma visual la relaci\u00f3n entre el par y la velocidad de giro. En este gr\u00e1fico, el eje vertical representa el par y el horizontal, la velocidad de giro, y la relaci\u00f3n entre ambos se representa mediante una l\u00ednea recta descendente hacia la derecha.A la hora de elegir un motor, puedes comprobar en el gr\u00e1fico si el punto de funcionamiento que necesita el equipo (la combinaci\u00f3n de par y velocidad de giro) se encuentra dentro del rango de rendimiento del motor. Si sabes c\u00f3mo leer la curva S-T, podr\u00e1s comparar de forma objetiva varios motores candidatos.<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">F\u00f3rmulas y c\u00f3mo calcular el par de un motor<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10855\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/c9ae8b4b856dd4f178420da2aab0d90a-540x304.jpg\" alt=\"C\u00e1lculo del par del motor | C\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>El par del motor se puede calcular mediante una f\u00f3rmula a partir de <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/como-calcular-la-potencia-del-motor-y-como-elegirlo\/\">la potencia<\/a> y las revoluciones.<\/p>\n<p><strong>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Calcular el par mediante la f\u00f3rmula b\u00e1sica<\/li>\n<li>Conoce los tres tipos de par: de arranque, nominal y m\u00e1ximo<\/li>\n<li>Hay que tener en cuenta el par de carga y el coeficiente de seguridad<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vamos a explicar paso a paso c\u00f3mo usar las f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo y c\u00f3mo calcular el par necesario para la selecci\u00f3n.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Calcular el par de giro con la f\u00f3rmula b\u00e1sica<\/span><\/h3>\n<p>La f\u00f3rmula b\u00e1sica para calcular el par del motor es \u00abT = 9550 \u00d7 P \/ N\u00bb. T representa el par (N\u00b7m), P la potencia (kW) y N las revoluciones por minuto (rpm).El coeficiente 9550 se ha obtenido al transformar la ecuaci\u00f3n f\u00edsica que relaciona la potencia y el par: \u00abP = T \u00d7 2\u03c0N\/60 \u00f7 1000\u00bb. Como 60 000 \u00f7 2\u03c0 \u2248 9550, puedes calcular el par a partir de dos valores: la potencia y el n\u00famero de revoluciones.<\/p>\n<p>Por ejemplo, si se trata de un motor con una potencia de 2,7 W y unas revoluciones de 17 000 rpm, T = 9550 \u00d7 (2,7 \u00f7 1000) \u00f7 17 000 \u2248 0,0015 N\u00b7m = 1,5 mN\u00b7m.Como en los motores peque\u00f1os la potencia a veces se indica en vatios (W), no te olvides de convertirla a kW antes de hacer el c\u00e1lculo. El resultado se obtiene en N\u00b7m, as\u00ed que, si lo quieres comparar con las especificaciones de un motor en mN\u00b7m, tienes que multiplicarlo por 1000. Si entiendes bien c\u00f3mo funciona la f\u00f3rmula b\u00e1sica, podr\u00e1s aplicarla a motores con condiciones diferentes.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Conoce los tres tipos de par: de arranque, nominal y m\u00e1ximo<\/span><\/h3>\n<p>Hay tres tipos de par motor, seg\u00fan la fase de funcionamiento. El par de arranque es el que se genera en el momento en que el motor empieza a girar desde el estado de parada; <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/que-es-la-potencia-nominal-conceptos-basicos-que-debes-conocer-a-la-hora-de-elegir-un-motor\/\">el par nominal<\/a> es el l\u00edmite m\u00e1ximo que se puede aplicar de forma segura durante el funcionamiento continuo; y el par m\u00e1ximo es el valor l\u00edmite instant\u00e1neo que se puede alcanzar durante un breve periodo de tiempo.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Tipos de par<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Explicaci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Principales situaciones en las que hay que comprobarlo<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Par de arranque<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> La fuerza que se genera al empezar a girar desde el estado de parada<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Arranque con carga pesada<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Par nominal<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> El valor m\u00e1ximo que se puede generar de forma segura durante el funcionamiento continuo<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Criterios de dise\u00f1o para el funcionamiento normal<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Par m\u00e1ximo<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Valor l\u00edmite instant\u00e1neo que se puede alcanzar en poco tiempo<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Comprobaci\u00f3n de la resistencia a sobrecargas y cargas de impacto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Como los valores de par que hay que comprobar var\u00edan seg\u00fan el producto y la documentaci\u00f3n, revisa uno por uno los datos indicados en las tablas de especificaciones y los gr\u00e1ficos de caracter\u00edsticas, como el par de arranque, el par nominal y el par m\u00e1ximo. Si tienes claro de antemano qu\u00e9 tipo de par es prioritario seg\u00fan el uso que le vayas a dar, te resultar\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil decidir cu\u00e1l es la mejor opci\u00f3n.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Hay que tener en cuenta el par de carga y el coeficiente de seguridad<\/span><\/h3>\n<p>A la hora de elegir un motor, hay que calcular con precisi\u00f3n el par de carga necesario para accionar el equipo. El par de carga no solo depende de la simple resistencia a la rotaci\u00f3n, sino que viene determinado por la combinaci\u00f3n de varios factores. Estos son los principales factores que hay que tener en cuenta en el c\u00e1lculo:<\/p>\n<p>[Componentes del par de carga]<\/p>\n<ul>\n<li>  Par de fricci\u00f3n debido a la resistencia a la fricci\u00f3n<\/li>\n<li>  Momento de inercia de un cuerpo giratorio<\/li>\n<li>  Par de aceleraci\u00f3n que se aplica al acelerar<\/li>\n<\/ul>\n<p>La forma de calcular el par necesario y los valores orientativos del factor de seguridad var\u00edan seg\u00fan el tipo de motor y los criterios de selecci\u00f3n del fabricante, as\u00ed que compru\u00e9balos siguiendo la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica del producto que vayas a usar.La raz\u00f3n por la que se establece un factor de seguridad es que, en el entorno real de uso, se prev\u00e9 un aumento de la carga debido a <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/causas-del-sobrecalentamiento-de-los-motores-y-como-solucionarlo-te-explicamos-medidas-preventivas-eficaces\/\">los cambios de temperatura y<\/a> al desgaste por el paso del tiempo. Si eliges un motor cuyo par nominal supere la suma de \u00abpar de carga \u00d7 factor de seguridad\u00bb, podr\u00e1s contar con un funcionamiento estable a largo plazo.<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Aspectos pr\u00e1cticos para la selecci\u00f3n de motores basados en el c\u00e1lculo del par<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10857\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/604e539898d79b3831cc6c586dde7f3c-540x304.jpg\" alt=\"C\u00e1lculo del par del motor | C\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Para aplicar los resultados del c\u00e1lculo del par a la selecci\u00f3n pr\u00e1ctica de motores, hay que tener en cuenta varios aspectos pr\u00e1cticos.<\/p>\n<p><strong>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Reducir las revoluciones y aumentar el par con un motorreductor<\/li>\n<li>Comparar las caracter\u00edsticas de par de los distintos tipos de motores<\/li>\n<li>Ten cuidado con la conversi\u00f3n de unidades al calcular el par de un motor peque\u00f1o<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vamos a repasar algunos puntos concretos para aplicar los conocimientos matem\u00e1ticos a la pr\u00e1ctica de la selecci\u00f3n de personal.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Reducir las revoluciones con un motorreductor<\/span><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\"> y aumentar el par<\/span><\/h3>\n<p>Un motorreductor es un producto que integra un motor y un reductor. Funciona de tal forma que, al reducir la velocidad de giro mediante los engranajes del reductor, aumenta el par. La f\u00f3rmula para calcular el par de salida es la siguiente:<\/p>\n<p>Par de salida = par nominal del motor \u00d7 relaci\u00f3n de reducci\u00f3n \u00d7 rendimiento del reductor<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cuanto mayor sea la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n, menor ser\u00e1 el n\u00famero de revoluciones y, en consecuencia, mayor ser\u00e1 el par. Sin embargo, como se producen p\u00e9rdidas debido a la eficiencia de transmisi\u00f3n de los engranajes, el par de salida real es inferior al valor te\u00f3rico.Aunque un motor por s\u00ed solo no alcance el par necesario, a veces basta con elegir un motorreductor para cumplir los requisitos. Si, seg\u00fan los c\u00e1lculos de par, el par nominal resulta insuficiente, recurrir a un motorreductor es una opci\u00f3n v\u00e1lida.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Comparar las caracter\u00edsticas de par de los distintos tipos de motores<\/span><\/h3>\n<p>Las caracter\u00edsticas de par var\u00edan seg\u00fan el tipo de motor, por lo que hay que elegir el que mejor se adapte a cada aplicaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n te mostramos las caracter\u00edsticas de par de algunos motores t\u00edpicos.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23.1191px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.1191px;\">Tipos de motores<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.1191px;\"> Caracter\u00edsticas principales del par<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Motor de corriente continua<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Tiene un par de arranque elevado y el par aumenta en proporci\u00f3n a la corriente<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Motor de CC sin escobillas<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Ofrecen un par estable en un amplio rango de revoluciones y permiten controlar f\u00e1cilmente la velocidad<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Los motores de corriente continua tienen la particularidad de que su par aumenta en proporci\u00f3n a la corriente, por lo que son f\u00e1ciles de controlar. Los motores de corriente continua sin escobillas tienen menos contacto mec\u00e1nico, lo que reduce el desgaste y los hace ideales para un funcionamiento duradero. Si comparas las caracter\u00edsticas de velocidad de giro y par de los motores y eliges el tipo m\u00e1s adecuado para las condiciones de uso, podr\u00e1s sacar el m\u00e1ximo partido al rendimiento de todo el equipo.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Ten cuidado con la conversi\u00f3n de unidades al calcular el par de un motor peque\u00f1o<\/span><\/h3>\n<p>En los motores peque\u00f1os, el par se mide en mN\u00b7m (milineut\u00f3nmetros), y si te equivocas al convertir la unidad a N\u00b7m, puedes acabar con un error de tres cifras. Es muy \u00fatil comprobar bien las unidades desde el momento en que lees los datos del manual t\u00e9cnico para evitar errores a la hora de elegir el motor adecuado.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, en los motores con una estructura sin n\u00facleo de hierro, como los motores sin n\u00facleo, no se produce el par de cogging (una ligera irregularidad en la rotaci\u00f3n causada por la interferencia magn\u00e9tica entre el n\u00facleo de hierro y los imanes), por lo que son ideales para un control de precisi\u00f3n que aproveche sus caracter\u00edsticas de rotaci\u00f3n suave.Para elegir el motor m\u00e1s adecuado seg\u00fan el uso y las condiciones de funcionamiento, lo mejor es comunicar al fabricante del motor de forma concreta los valores de par, velocidad de giro y tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n que necesitas; as\u00ed podr\u00e1s reducir la lista de candidatos de forma m\u00e1s eficaz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Resumen<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10859\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/c7887a92414f854a9067849a51b9bb02-540x304.jpg\" alt=\"C\u00e1lculo del par del motor | C\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>El par del motor es un indicador de la fuerza de giro que se define como \u00abfuerza \u00d7 distancia\u00bb. Usando la f\u00f3rmula b\u00e1sica \u00abT = 9550 \u00d7 P\/N\u00bb, puedes calcular el par a partir de la potencia y las revoluciones.A la hora de elegir un motor, es importante entender los tres tipos de par (de arranque, nominal y m\u00e1ximo) y establecer un factor de seguridad siguiendo las especificaciones t\u00e9cnicas del motor que vayas a usar.Si utilizas un motorreductor, tambi\u00e9n es posible aumentar el par en funci\u00f3n de la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n. En los motores peque\u00f1os, el c\u00e1lculo se realiza en mN\u00b7m, por lo que hay que prestar atenci\u00f3n a la conversi\u00f3n de unidades. Una vez que domines los fundamentos del c\u00e1lculo del par, esperamos que te sirva de ayuda para elegir el motor m\u00e1s adecuado para tu aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Informaci\u00f3n sobre productos y consultas<\/span><\/p>\n<p>Puedes consultar m\u00e1s detalles sobre los micromotores de C.I. Takiron en la siguiente p\u00e1gina web.<\/p>\n<ul>\n<li>P\u00e1gina web del producto: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/\">https:\/\/cik-ele.com\/<\/a><\/li>\n<li>Motores sin n\u00facleo: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/motores-sin-nucleo\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/coreless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Motores sin escobillas: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/motores-sin-escobillas\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/brushless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Motorreductor: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/cabezas-de-engranajes-reductores\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/gearhead\/<\/a><\/li>\n<li>Codificador: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/encoder-en-desarrollo\/encoders-codificadores\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/encoder\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Si tienes alguna duda a la hora de elegir un motor peque\u00f1o para el desarrollo de tus productos, no dudes en ponerte en contacto con nosotros a trav\u00e9s del formulario de consulta. Nuestro equipo t\u00e9cnico analizar\u00e1 el uso y los requisitos que necesitas y te propondr\u00e1 la soluci\u00f3n m\u00e1s adecuada.<\/p>\n<ul>\n<li>Consultas: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/contact\/\">https:\/\/cik-ele.com\/contact\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A la hora de elegir un motor, calcular el par es un paso imprescindible.El par es una magnitud f\u00edsica que indica la fuerza necesaria para hacer girar un objeto alrededor de un eje. Est\u00e1 estrechamente relacionado con la potencia y las revoluciones por minuto del motor, y si te equivocas al calcularlo, el equipo podr\u00eda no funcionar correctamente. Por el contrario, si eliges un motor con unas prestaciones excesivas, hay que tener cuidado, ya que esto puede suponer un aumento de los costes y una falta de espacio para su instalaci\u00f3n. En este art\u00edculo te explicamos desde la definici\u00f3n b\u00e1sica del par y c\u00f3mo distinguir entre las distintas unidades, hasta c\u00f3mo usar la f\u00f3rmula \u00abT = 9550 \u00d7 P\/N\u00bb, que&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":16874,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[967],"tags":[1166,1167,1168,1231,1233,1460,1523,1738,1739,1740],"class_list":["post-16873","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-column","tag-par","tag-regimen","tag-motor","tag-motor-reductor","tag-motores-pequenos","tag-motor-de-corriente-continua-sin-escobillas","tag-margen-de-seguridad","tag-salida","tag-calculo","tag-par-de-carga"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>C\u00e1lculo del par del motor\uff5cC\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n\uff5cC.I. TAKIRON Corporation. Sitio de productos de micromotores.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A la hora de elegir un motor, calcular el par es un paso imprescindible. El par es una magnitud f\u00edsica que representa la fuerza necesaria para hacer girar un objeto alrededor de un eje. Est\u00e1 muy relacionado con la potencia y las revoluciones del motor, y si te equivocas al calcularlo, el equipo podr\u00eda no funcionar bien.Por el contrario, hay que tener cuidado al elegir un motor con unas especificaciones excesivas, ya que esto puede suponer un aumento de los costes y una falta de espacio para su instalaci\u00f3n. En este art\u00edculo te explicamos desde la definici\u00f3n b\u00e1sica del par y c\u00f3mo distinguir entre las distintas unidades, hasta c\u00f3mo usar la f\u00f3rmula \u00abT = 9550 \u00d7 P\/N\u00bb que utiliza la potencia y las revoluciones.El contenido recoge informaci\u00f3n \u00fatil para la pr\u00e1ctica, desde c\u00f3mo considerar el par de carga y el factor de seguridad a la hora de elegir un motor, hasta c\u00f3mo funcionan los motores con engranajes para aumentar el par. Tambi\u00e9n se aborda el uso de la unidad mN\u00b7m (milineut\u00f3n-metro), que se usa en motores peque\u00f1os, por lo que te resultar\u00e1 \u00fatil si est\u00e1s pensando en elegir un micromotor.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"C\u00e1lculo del par del motor\uff5cC\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n\uff5cC.I. TAKIRON Corporation. Sitio de productos de micromotores.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A la hora de elegir un motor, calcular el par es un paso imprescindible. El par es una magnitud f\u00edsica que representa la fuerza necesaria para hacer girar un objeto alrededor de un eje. Est\u00e1 muy relacionado con la potencia y las revoluciones del motor, y si te equivocas al calcularlo, el equipo podr\u00eda no funcionar bien.Por el contrario, hay que tener cuidado al elegir un motor con unas especificaciones excesivas, ya que esto puede suponer un aumento de los costes y una falta de espacio para su instalaci\u00f3n. En este art\u00edculo te explicamos desde la definici\u00f3n b\u00e1sica del par y c\u00f3mo distinguir entre las distintas unidades, hasta c\u00f3mo usar la f\u00f3rmula \u00abT = 9550 \u00d7 P\/N\u00bb que utiliza la potencia y las revoluciones.El contenido recoge informaci\u00f3n \u00fatil para la pr\u00e1ctica, desde c\u00f3mo considerar el par de carga y el factor de seguridad a la hora de elegir un motor, hasta c\u00f3mo funcionan los motores con engranajes para aumentar el par. Tambi\u00e9n se aborda el uso de la unidad mN\u00b7m (milineut\u00f3n-metro), que se usa en motores peque\u00f1os, por lo que te resultar\u00e1 \u00fatil si est\u00e1s pensando en elegir un micromotor.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"C.I. TAKIRON Corporation. Sitio de productos de micromotores.\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-05-13T03:31:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1440\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"\u897f\u5c71\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\u897f\u5c71\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"14 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/es\\\/column\\\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/es\\\/column\\\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\u897f\u5c71\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c856e2ce105aa6c7cbb6e8315aa2dc34\"},\"headline\":\"C\u00e1lculo del par del motor | C\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n\",\"datePublished\":\"2026-05-13T03:31:58+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/es\\\/column\\\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\\\/\"},\"wordCount\":\"2794\",\"publisher\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/es\\\/column\\\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/1.jpg\",\"keywords\":[\"Par\",\"R\u00e9gimen\",\"Motor\",\"Motor reductor\",\"Motores peque\u00f1os\",\"Motor de corriente continua sin escobillas\",\"Margen de seguridad\",\"Salida\",\"C\u00e1lculo\",\"Par de carga\"],\"articleSection\":[\"Columna\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/es\\\/column\\\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\\\/\",\"url\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/es\\\/column\\\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\\\/\",\"name\":\"C\u00e1lculo del par del motor | C\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n | C.I. TAKIRON Corporation. Sitio de productos de micromotores.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/es\\\/column\\\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/es\\\/column\\\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/1.jpg\",\"datePublished\":\"2026-05-13T03:31:58+00:00\",\"description\":\"A la hora de elegir un motor, calcular el par es un paso imprescindible. El par es una magnitud f\u00edsica que representa la fuerza necesaria para hacer girar un objeto alrededor de un eje. Est\u00e1 muy relacionado con la potencia y las revoluciones del motor, y si te equivocas al calcularlo, el equipo podr\u00eda no funcionar bien.Por el contrario, hay que tener cuidado al elegir un motor con unas especificaciones excesivas, ya que esto puede suponer un aumento de los costes y una falta de espacio para su instalaci\u00f3n. En este art\u00edculo te explicamos desde la definici\u00f3n b\u00e1sica del par y c\u00f3mo distinguir entre las distintas unidades, hasta c\u00f3mo usar la f\u00f3rmula \u00abT = 9550 \u00d7 P\\\/N\u00bb que utiliza la potencia y las revoluciones.El contenido recoge informaci\u00f3n \u00fatil para la pr\u00e1ctica, desde c\u00f3mo considerar el par de carga y el factor de seguridad a la hora de elegir un motor, hasta c\u00f3mo funcionan los motores con engranajes para aumentar el par. Tambi\u00e9n se aborda el uso de la unidad mN\u00b7m (milineut\u00f3n-metro), que se usa en motores peque\u00f1os, por lo que te resultar\u00e1 \u00fatil si est\u00e1s pensando en elegir un micromotor.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/es\\\/column\\\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/es\\\/column\\\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/es\\\/column\\\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\\\/#primaryimage\",\"url\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/1.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/1.jpg\",\"width\":\"1920\",\"height\":\"1440\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/es\\\/column\\\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":\"1\",\"name\":\"Inicio\",\"item\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/es\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":\"2\",\"name\":\"C\u00e1lculo del par del motor | C\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#website\",\"url\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/\",\"name\":\"C.I. TAKIRON Corporation. Sitio de productos de micromotores.\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":\"1\",\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#organization\",\"name\":\"C.I. Takiron Corporation. Sitio de productos de micromotores.\",\"url\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/favicon.webp\",\"contentUrl\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/favicon.webp\",\"width\":\"32\",\"height\":\"32\",\"caption\":\"C.I. Takiron Corporation. Sitio de productos de micromotores.\"},\"image\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c856e2ce105aa6c7cbb6e8315aa2dc34\",\"name\":\"\u897f\u5c71\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/avatar\\\/0016e29ee5176fa1f14b92602dfc9b4b322401c3545dab79bb6536838e8d49d1?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/avatar\\\/0016e29ee5176fa1f14b92602dfc9b4b322401c3545dab79bb6536838e8d49d1?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/avatar\\\/0016e29ee5176fa1f14b92602dfc9b4b322401c3545dab79bb6536838e8d49d1?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"\u897f\u5c71\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"C\u00e1lculo del par del motor\uff5cC\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n\uff5cC.I. TAKIRON Corporation. Sitio de productos de micromotores.","description":"A la hora de elegir un motor, calcular el par es un paso imprescindible. El par es una magnitud f\u00edsica que representa la fuerza necesaria para hacer girar un objeto alrededor de un eje. Est\u00e1 muy relacionado con la potencia y las revoluciones del motor, y si te equivocas al calcularlo, el equipo podr\u00eda no funcionar bien.Por el contrario, hay que tener cuidado al elegir un motor con unas especificaciones excesivas, ya que esto puede suponer un aumento de los costes y una falta de espacio para su instalaci\u00f3n. En este art\u00edculo te explicamos desde la definici\u00f3n b\u00e1sica del par y c\u00f3mo distinguir entre las distintas unidades, hasta c\u00f3mo usar la f\u00f3rmula \u00abT = 9550 \u00d7 P\/N\u00bb que utiliza la potencia y las revoluciones.El contenido recoge informaci\u00f3n \u00fatil para la pr\u00e1ctica, desde c\u00f3mo considerar el par de carga y el factor de seguridad a la hora de elegir un motor, hasta c\u00f3mo funcionan los motores con engranajes para aumentar el par. Tambi\u00e9n se aborda el uso de la unidad mN\u00b7m (milineut\u00f3n-metro), que se usa en motores peque\u00f1os, por lo que te resultar\u00e1 \u00fatil si est\u00e1s pensando en elegir un micromotor.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"C\u00e1lculo del par del motor\uff5cC\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n\uff5cC.I. TAKIRON Corporation. Sitio de productos de micromotores.","og_description":"A la hora de elegir un motor, calcular el par es un paso imprescindible. El par es una magnitud f\u00edsica que representa la fuerza necesaria para hacer girar un objeto alrededor de un eje. Est\u00e1 muy relacionado con la potencia y las revoluciones del motor, y si te equivocas al calcularlo, el equipo podr\u00eda no funcionar bien.Por el contrario, hay que tener cuidado al elegir un motor con unas especificaciones excesivas, ya que esto puede suponer un aumento de los costes y una falta de espacio para su instalaci\u00f3n. En este art\u00edculo te explicamos desde la definici\u00f3n b\u00e1sica del par y c\u00f3mo distinguir entre las distintas unidades, hasta c\u00f3mo usar la f\u00f3rmula \u00abT = 9550 \u00d7 P\/N\u00bb que utiliza la potencia y las revoluciones.El contenido recoge informaci\u00f3n \u00fatil para la pr\u00e1ctica, desde c\u00f3mo considerar el par de carga y el factor de seguridad a la hora de elegir un motor, hasta c\u00f3mo funcionan los motores con engranajes para aumentar el par. Tambi\u00e9n se aborda el uso de la unidad mN\u00b7m (milineut\u00f3n-metro), que se usa en motores peque\u00f1os, por lo que te resultar\u00e1 \u00fatil si est\u00e1s pensando en elegir un micromotor.","og_url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/","og_site_name":"C.I. TAKIRON Corporation. Sitio de productos de micromotores.","article_published_time":"2026-05-13T03:31:58+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1440,"url":"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"\u897f\u5c71","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"\u897f\u5c71","Tiempo de lectura":"14 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/#article","isPartOf":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/"},"author":{"name":"\u897f\u5c71","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#\/schema\/person\/c856e2ce105aa6c7cbb6e8315aa2dc34"},"headline":"C\u00e1lculo del par del motor | C\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n","datePublished":"2026-05-13T03:31:58+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/"},"wordCount":"2794","publisher":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#organization"},"image":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1.jpg","keywords":["Par","R\u00e9gimen","Motor","Motor reductor","Motores peque\u00f1os","Motor de corriente continua sin escobillas","Margen de seguridad","Salida","C\u00e1lculo","Par de carga"],"articleSection":["Columna"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/","name":"C\u00e1lculo del par del motor | C\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n | C.I. TAKIRON Corporation. Sitio de productos de micromotores.","isPartOf":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1.jpg","datePublished":"2026-05-13T03:31:58+00:00","description":"A la hora de elegir un motor, calcular el par es un paso imprescindible. El par es una magnitud f\u00edsica que representa la fuerza necesaria para hacer girar un objeto alrededor de un eje. Est\u00e1 muy relacionado con la potencia y las revoluciones del motor, y si te equivocas al calcularlo, el equipo podr\u00eda no funcionar bien.Por el contrario, hay que tener cuidado al elegir un motor con unas especificaciones excesivas, ya que esto puede suponer un aumento de los costes y una falta de espacio para su instalaci\u00f3n. En este art\u00edculo te explicamos desde la definici\u00f3n b\u00e1sica del par y c\u00f3mo distinguir entre las distintas unidades, hasta c\u00f3mo usar la f\u00f3rmula \u00abT = 9550 \u00d7 P\/N\u00bb que utiliza la potencia y las revoluciones.El contenido recoge informaci\u00f3n \u00fatil para la pr\u00e1ctica, desde c\u00f3mo considerar el par de carga y el factor de seguridad a la hora de elegir un motor, hasta c\u00f3mo funcionan los motores con engranajes para aumentar el par. Tambi\u00e9n se aborda el uso de la unidad mN\u00b7m (milineut\u00f3n-metro), que se usa en motores peque\u00f1os, por lo que te resultar\u00e1 \u00fatil si est\u00e1s pensando en elegir un micromotor.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/#primaryimage","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1.jpg","contentUrl":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1.jpg","width":"1920","height":"1440"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/calculo-del-par-del-motor-como-calcularlo-y-como-aplicarlo-a-la-seleccion\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":"1","name":"Inicio","item":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":"2","name":"C\u00e1lculo del par del motor | C\u00f3mo calcularlo y c\u00f3mo aplicarlo a la selecci\u00f3n"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#website","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/","name":"C.I. TAKIRON Corporation. Sitio de productos de micromotores.","description":"","publisher":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":"1","valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#organization","name":"C.I. Takiron Corporation. Sitio de productos de micromotores.","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/favicon.webp","contentUrl":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/favicon.webp","width":"32","height":"32","caption":"C.I. Takiron Corporation. Sitio de productos de micromotores."},"image":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#\/schema\/person\/c856e2ce105aa6c7cbb6e8315aa2dc34","name":"\u897f\u5c71","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/avatar\/0016e29ee5176fa1f14b92602dfc9b4b322401c3545dab79bb6536838e8d49d1?s=96&d=mm&r=g","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/avatar\/0016e29ee5176fa1f14b92602dfc9b4b322401c3545dab79bb6536838e8d49d1?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/avatar\/0016e29ee5176fa1f14b92602dfc9b4b322401c3545dab79bb6536838e8d49d1?s=96&d=mm&r=g","caption":"\u897f\u5c71"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16873"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16873\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16874"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}