{"id":16618,"date":"2026-06-23T17:14:11","date_gmt":"2026-06-23T08:14:11","guid":{"rendered":"https:\/\/cik-ele.com\/sin-categorizar\/que-es-un-acoplamiento-te-explicamos-sus-funciones-tipos-y-como-elegirlo\/"},"modified":"2026-06-23T17:14:11","modified_gmt":"2026-06-23T08:14:11","slug":"que-es-un-acoplamiento-te-explicamos-sus-funciones-tipos-y-como-elegirlo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/que-es-un-acoplamiento-te-explicamos-sus-funciones-tipos-y-como-elegirlo\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un acoplamiento? Te explicamos sus funciones, tipos y c\u00f3mo elegirlo"},"content":{"rendered":"<p>En los equipos de fabricaci\u00f3n y la maquinaria industrial, se usan acoplamientos para transmitir con precisi\u00f3n <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/column\/brushless_motor\/\">la potencia del motor al eje conducido<\/a>. Los acoplamientos son componentes mec\u00e1nicos que unen el eje motriz y el eje conducido, y que sirven para absorber los errores de montaje y amortiguar las vibraciones.<\/p>\n<p>Sin embargo, hay varios tipos de acoplamientos, como los de tipo mordaza, de disco o de fuelle, por lo que hay que elegir el m\u00e1s adecuado seg\u00fan el uso y las caracter\u00edsticas que se busquen.<\/p>\n<p>En este art\u00edculo te explicamos de forma sistem\u00e1tica desde las funciones b\u00e1sicas de los acoplamientos hasta sus principales tipos y caracter\u00edsticas, pasando por los aspectos clave a tener en cuenta a la hora de elegirlos. Adem\u00e1s, te resumimos c\u00f3mo combinarlos con los motores, algo que conviene saber para sacarles el m\u00e1ximo partido.<\/p>\n<table style=\"height: 48px; border-color: #2470c7; background-color: #f0fdff;\" border=\"6\" width=\"551\">\n<caption> <\/caption>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 38.4141px;\">\n<td style=\"width: 541.504px; height: 38.4141px;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Supervisado por: Grupo de Ventas de Componentes Electr\u00f3nicos de C.I. Takiron.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif;\">Supervisamos este art\u00edculo bas\u00e1ndonos en la avanzada tecnolog\u00eda y los conocimientos que hemos acumulado desde nuestra fundaci\u00f3n en 1919 como empresa l\u00edder en el sector del procesamiento de pl\u00e1sticos.En nuestro departamento, analizamos constantemente las tendencias del mercado y las \u00faltimas tecnolog\u00edas en materia de micromotores ultracompactos y de alta precisi\u00f3n, y nos centramos en ofrecer informaci\u00f3n de gran valor a\u00f1adido a los dise\u00f1adores y desarrolladores. Como equipo de expertos que conoce a la perfecci\u00f3n las caracter\u00edsticas de los productos, te ayudamos a resolver tus retos y a innovar tecnol\u00f3gicamente a trav\u00e9s de contenidos precisos y pr\u00e1cticos.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><strong>Conceptos b\u00e1sicos sobre el emparejamiento y sus cuatro funciones<\/strong><\/h2>\n<h3><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11159\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/f379e8f9d6ad11f81ffdbf4603511e57-540x304.jpg\" alt=\"\u00bfQu\u00e9 es un acoplamiento? Te explicamos sus funciones, tipos y c\u00f3mo elegirlo\" width=\"540\" height=\"304\"><\/h3>\n<p>Un acoplamiento es un componente mec\u00e1nico que conecta el eje motor (el que hace girar) \u2014como el de un motor\u2014 con el eje conducido (el que gira) \u2014como el de una bomba o un husillo de bolas\u2014 para transmitir la potencia. Es una pieza espec\u00edfica para unir ejes mec\u00e1nicos, tambi\u00e9n conocida como \u00abuni\u00f3n de ejes\u00bb o \u00abjunta\u00bb.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de transmitir la potencia, los acoplamientos tienen otras funciones, como absorber los errores de montaje, amortiguar las vibraciones y aislar el calor. Si entiendes cada una de estas funciones, tendr\u00e1s m\u00e1s claro en qu\u00e9 basarte a la hora de elegir el acoplamiento adecuado en el dise\u00f1o de un equipo.<\/p>\n<p><strong>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Conecta el eje motriz con el eje conducido para transmitir la potencia<\/li>\n<li>Absorbe tres tipos de desalineaciones<\/li>\n<li>Se encarga de amortiguar las vibraciones y de aislar el calor<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si entiendes bien las funciones de transmisi\u00f3n de potencia, absorci\u00f3n de desalineaciones, amortiguaci\u00f3n de vibraciones y aislamiento t\u00e9rmico, tendr\u00e1s claros los criterios para elegir el acoplamiento adecuado a la hora de dise\u00f1ar un equipo.<\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\"><strong>Conecta el eje motor con el eje accionado para transmitir la potencia<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>La funci\u00f3n de conectar el eje motor y el eje accionado para transmitir la potencia es la funci\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica de un acoplamiento. Conecta el eje de salida del motor con el eje accionado, como un husillo de bolas o una bomba, y transmite la potencia de giro con precisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Si fabricas una m\u00e1quina con una estructura en la que el eje est\u00e1 integrado, no solo te encontrar\u00e1s con dificultades en cuanto a la precisi\u00f3n de mecanizado y el coste, sino que tambi\u00e9n se generar\u00e1n horas de trabajo adicionales en el transporte y el montaje; adem\u00e1s, si se rompe la parte motriz o la parte accionada, tendr\u00e1s que cambiar todo el conjunto, lo que aumenta la carga de mantenimiento.<\/p>\n<p>Si se unen mediante un acoplamiento, se puede transmitir la potencia incluso entre ejes de diferentes di\u00e1metros. En caso de aver\u00eda, basta con cambiar solo la pieza afectada, lo que permite dise\u00f1ar un sistema que tenga en cuenta tanto la uni\u00f3n de los ejes como el mantenimiento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\"><strong>Absorbe tres tipos de desalineaciones<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Otra de las funciones del acoplamiento es absorber tres tipos de desalineaci\u00f3n. La desalineaci\u00f3n se refiere a la desviaci\u00f3n entre los ejes de los ejes motor y accionado. Los tipos principales son los siguientes:<\/p>\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Tipos<\/td>\n<td style=\"width: 38.2601%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Contenido<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 20%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Excentricidad (desplazamiento paralelo)<\/td>\n<td style=\"width: 38.2601%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Situaci\u00f3n en la que los ejes de dos ejes est\u00e1n desplazados entre s\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29.3408px;\">\n<td style=\"width: 20%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29.3408px;\">Excentricidad (desplazamiento paralelo)<\/td>\n<td style=\"width: 38.2601%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29.3408px;\"> Situaci\u00f3n en la que los ejes de dos ejes est\u00e1n inclinados formando un \u00e1ngulo<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Juego axial (desplazamiento en la direcci\u00f3n del eje)<\/td>\n<td style=\"width: 38.2601%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Situaci\u00f3n en la que los dos ejes se separan o se acercan en la direcci\u00f3n del eje<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div>\n<p>Si no se corrige la desalineaci\u00f3n, puede provocar problemas en el equipo, como vibraciones, ruido o un desgaste desigual de los cojinetes. <\/p>\n<p>Cada pieza tiene sus propias variaciones en la precisi\u00f3n de mecanizado, por lo que montar todos los ejes de forma que coincidan perfectamente es, en la pr\u00e1ctica, muy dif\u00edcil.El acoplamiento aprovecha la deformaci\u00f3n de elementos el\u00e1sticos o resortes met\u00e1licos para absorber tres tipos de desviaciones dentro de los l\u00edmites permitidos y as\u00ed reducir la carga sobre las piezas adyacentes.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\"><strong>Se encarga de amortiguar las vibraciones y aislar el calor<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Otra funci\u00f3n importante del acoplamiento es amortiguar las vibraciones y aislar el calor. Si las vibraciones que se producen al girar el motor se transmiten a los equipos del lado pasivo, como los husillos de bolas, esto provoca una disminuci\u00f3n de la precisi\u00f3n de posicionamiento y un deterioro del rendimiento de la m\u00e1quina.El acoplamiento act\u00faa como un amortiguador que absorbe las vibraciones del lado de accionamiento y mantiene la precisi\u00f3n del lado accionado.<br \/>\nAdem\u00e1s, hay que tener cuidado con el calor que se genera mientras el motor est\u00e1 en marcha. Si el calor se transmite directamente al lado del eje conducido, los componentes, como los husillos de bolas, pueden sufrir dilataci\u00f3n t\u00e9rmica, lo que podr\u00eda afectar a la precisi\u00f3n dimensional. El acoplamiento limita la transmisi\u00f3n de calor entre el lado de accionamiento y el lado conducido, evitando as\u00ed la deformaci\u00f3n de los componentes y las desviaciones de posici\u00f3n.<br \/>\nLas funciones de amortiguaci\u00f3n de vibraciones y aislamiento t\u00e9rmico influyen en el mantenimiento de la precisi\u00f3n de todo el equipo y en la carga que soportan los componentes adyacentes, y son factores que contribuyen a alargar su vida \u00fatil.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><strong>Principales tipos y caracter\u00edsticas de los acoplamientos<\/strong><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11165\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6a05ecebbb28c3677382148f945378c5-540x304.jpg\" alt=\"\u00bfQu\u00e9 es un acoplamiento? Te explicamos sus funciones, tipos y c\u00f3mo elegirlo\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Los acoplamientos se clasifican en varios tipos seg\u00fan sus diferencias estructurales. Como cada tipo tiene una rigidez a la torsi\u00f3n, una capacidad de absorci\u00f3n de vibraciones y una tolerancia a la desalineaci\u00f3n diferentes, es necesario conocer bien las caracter\u00edsticas de cada uno antes de elegir el m\u00e1s adecuado.<\/p>\n<p><strong>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La diferencia entre los acoplamientos de eje fijo y los de eje flexible<\/li>\n<li>Caracter\u00edsticas del tipo de disco, ranura y fuelle<\/li>\n<li>Caracter\u00edsticas de los tipos \u00abJoe\u00bb y \u00abgoma\u00bb<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si conoces la estructura y las aplicaciones m\u00e1s adecuadas de cada tipo, podr\u00e1s seleccionar de forma eficaz el acoplamiento que mejor se adapte a los requisitos de tu equipo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\"><strong>La diferencia entre los acoplamientos de eje fijo y los de eje flexible<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Entender la diferencia entre los acoplamientos de eje fijo y los de eje flexible es el punto de partida para elegir un acoplamiento. En la siguiente tabla comparamos las principales caracter\u00edsticas de ambos.<\/p>\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23.9844px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.9844px;\">Tema<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.9844px;\"> Acoplamiento de eje fijo (r\u00edgido)<\/td>\n<td style=\"width: 22.814%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.9844px;\"> Acoplamiento flexible (flexible)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Estructura<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Integraci\u00f3n s\u00f3lida de dos ejes<\/td>\n<td style=\"width: 22.814%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Conectados mediante elementos el\u00e1sticos o resortes met\u00e1licos<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Compensaci\u00f3n de desalineaciones<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> No compatible<\/td>\n<td style=\"width: 22.814%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Compensa el descentramiento, el \u00e1ngulo de desviaci\u00f3n y el juego axial<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Rigidez a la torsi\u00f3n<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Extremadamente alta<\/td>\n<td style=\"width: 22.814%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Var\u00eda seg\u00fan el modelo<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Precio<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Es relativamente barato<\/td>\n<td style=\"width: 22.814%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Var\u00eda seg\u00fan la estructura<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Entorno adecuado<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Condiciones en las que pr\u00e1cticamente no haya desalineaci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"width: 22.814%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Condiciones en las que hay errores de montaje y dilataci\u00f3n t\u00e9rmica<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Como los acoplamientos de eje fijo no son flexibles, no pueden compensar los errores de montaje, por lo que se usan cuando el desalineamiento de los ejes es m\u00ednimo. Son la opci\u00f3n ideal cuando lo que prima es una estructura sencilla y una alta rigidez a la torsi\u00f3n.<\/p>\n<p>Los acoplamientos flexibles transmiten la potencia aprovechando la flexi\u00f3n de elementos el\u00e1sticos o resortes met\u00e1licos, lo que les permite absorber las desalineaciones. Elegir el m\u00e1s adecuado seg\u00fan las condiciones de dise\u00f1o es clave para el rendimiento del equipo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\"><strong>Caracter\u00edsticas del tipo de disco, ranura y fuelle<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Los acoplamientos de disco, ranura y fuelle son acoplamientos de resorte met\u00e1lico que aprovechan la deformaci\u00f3n el\u00e1stica del metal para absorber las desalineaciones. A continuaci\u00f3n te explico la estructura y las caracter\u00edsticas de cada tipo.<\/p>\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23.9844px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.9844px;\">Tipo<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.9844px;\"> Caracter\u00edsticas de la estructura<\/td>\n<td style=\"width: 22.814%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.9844px;\"> Principales puntos fuertes<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Disco<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Absorbe el desplazamiento del eje gracias a la flexi\u00f3n de la chapa met\u00e1lica<\/td>\n<td style=\"width: 22.814%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Tiene una gran rigidez a la torsi\u00f3n y un error de transmisi\u00f3n de giro reducido<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Ranura<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Estructura monobloque en la que se ha mecanizado una ranura en espiral en un material cil\u00edndrico<\/td>\n<td style=\"width: 22.814%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Dise\u00f1o sencillo, compacto y de baja inercia<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Fuelle<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Compensa los desplazamientos en tres direcciones gracias a la flexi\u00f3n del fuelle met\u00e1lico<\/td>\n<td style=\"width: 22.814%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Excelente uniformidad de rotaci\u00f3n, ideal <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/que-es-un-codificador-como-funcionan-los-sensores-de-deteccion-de-posicion-y-como-elegirlos\/\">para la conexi\u00f3n de encoders<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Hay modelos sin holgura en los tipos de disco, de ranura met\u00e1lica y de fuelle, y se eligen en funci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n para conectarlos a servomotores, motores paso a paso o encoders. En los tipos de disco y de ranura met\u00e1lica, hay productos que cumplen los requisitos de resistencia al aceite.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\"><strong>Caracter\u00edsticas de los tipos \u00abJoe\u00bb y \u00abde goma\u00bb<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Los acoplamientos de tipo \u00abmand\u00edbula\u00bb y los de tipo \u00abgoma\u00bb son acoplamientos el\u00e1sticos que incorporan materiales el\u00e1sticos, como la goma o el uretano, en sus piezas intermedias. Los de tipo \u00abmand\u00edbula\u00bb tienen una estructura en la que se intercala un elast\u00f3mero (material el\u00e1stico) entre dos cubos met\u00e1licos, lo que les confiere una excelente capacidad para absorber impactos y vibraciones. La facilidad de montaje es una de las caracter\u00edsticas de los acoplamientos de tipo \u00abmand\u00edbula\u00bb.<\/p>\n<p><strong>[Principales aplicaciones de los acoplamientos el\u00e1sticos]<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Transmisi\u00f3n de potencia en bombas, cintas transportadoras, etc.<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n de las vibraciones en equipos que generan cargas de impacto<\/li>\n<li>Supresi\u00f3n del hunting en los servomotores<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hay acoplamientos que utilizan caucho de alta amortiguaci\u00f3n y que reducen el oscilado del servomotor, lo que permite ajustar una ganancia m\u00e1s alta. Aunque los acoplamientos con caucho de alta amortiguaci\u00f3n tienen unas excelentes propiedades de absorci\u00f3n de vibraciones, la rigidez a la torsi\u00f3n y la holgura de desalineaci\u00f3n admita var\u00edan seg\u00fan el producto.<\/p>\n<p>En los equipos que se ven afectados por vibraciones o golpes, los acoplamientos el\u00e1sticos son una opci\u00f3n muy recomendable.<\/p>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><strong>Pasos b\u00e1sicos para elegir un acoplamiento y su relaci\u00f3n con el motor<\/strong><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11171\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/0503466a55a8a636884f79892a4fc4c9-2-540x304.jpg\" alt=\"\u00bfQu\u00e9 es un acoplamiento? Te explicamos sus funciones, tipos y c\u00f3mo elegirlo\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<\/div>\n<p>La selecci\u00f3n de un acoplamiento empieza por elegir el tipo adecuado seg\u00fan el motor y la aplicaci\u00f3n, y luego se va avanzando paso a paso: elegir el tama\u00f1o, comprobar las especificaciones (como el par admisible y la desalineaci\u00f3n admisible) y verificar el m\u00e9todo de fijaci\u00f3n del eje. Adem\u00e1s, el tipo y las caracter\u00edsticas del motor con el que se va a combinar tambi\u00e9n son factores que influyen en el resultado de la selecci\u00f3n.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed te voy a explicar los pasos pr\u00e1cticos para la selecci\u00f3n y c\u00f3mo se relacionan con los motores.<\/p>\n<p>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/p>\n<ul>\n<li>C\u00f3mo filtrar seg\u00fan el uso que le vayas a dar<\/li>\n<li>C\u00f3mo comprobar el par admisible y el valor admisible de desalineaci\u00f3n<\/li>\n<li>C\u00f3mo influyen las caracter\u00edsticas del motor en la elecci\u00f3n del acoplamiento<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si tienes en cuenta los puntos clave que hay que comprobar en cada fase de la selecci\u00f3n, te resultar\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil elegir el acoplamiento que mejor se adapte a tu aplicaci\u00f3n y a las condiciones de uso.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\"><strong>C\u00f3mo filtrar seg\u00fan el uso que le vayas a dar<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>El primer paso para elegir un acoplamiento es filtrar los tipos seg\u00fan el uso que le vayas a dar. El tipo de acoplamiento se elige en funci\u00f3n del tipo de motor y de la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<div>\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23.9844px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.9844px;\">Clasificaci\u00f3n por uso<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.9844px;\"> Prestaciones requeridas<\/td>\n<td style=\"width: 22.814%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.9844px;\"> Ejemplos de tipos adecuados<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Control de movimiento (control de posicionamiento)<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Sin holgura <\/p>\n<p>Alta rigidez a la torsi\u00f3n<\/td>\n<td style=\"width: 22.814%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Disco ranurado<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Transmisi\u00f3n de potencia<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Transmisi\u00f3n de par elevado <\/p>\n<p>Amortiguaci\u00f3n de impactos <\/p>\n<p>Tolerancia a la desalineaci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"width: 22.814%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Joe Oldham<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>En aplicaciones de control de movimiento, como la holgura en la direcci\u00f3n de giro afecta a la precisi\u00f3n de posicionamiento, hay que elegir un modelo sin holgura. Por otro lado, en aplicaciones en las que prima la transmisi\u00f3n de potencia, es importante seleccionar un acoplamiento que cumpla con el par necesario y que permita comprobar el par admisible.<\/p>\n<p>Una vez que hayas reducido las opciones por tipo, pasa a elegir un tama\u00f1o en el que el par de correcci\u00f3n sea inferior al par admisible, comprueba el di\u00e1metro del orificio del eje, elige el m\u00e9todo de fijaci\u00f3n y haz una comprobaci\u00f3n final de las dimensiones. Si vas comprobando estos puntos uno por uno, te resultar\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil reducir las opciones.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\"><strong>C\u00f3mo comprobar el par admisible y el valor de desalineaci\u00f3n admisible<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>La comprobaci\u00f3n del par admisible y del margen de desalineaci\u00f3n es un paso que hay que dar a la hora de determinar el tama\u00f1o del acoplamiento.<\/p>\n<p>[Pasos para confirmar la talla]<\/p>\n<ol>\n<li>C\u00e1lculo del par corregido, que se obtiene multiplicando el par m\u00e1ximo del motor por un coeficiente de correcci\u00f3n<\/li>\n<li>Selecci\u00f3n del tama\u00f1o en el que <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/que-es-el-coeficiente-de-seguridad-explicacion-sencilla-de-como-calcularlo-y-determinarlo\/\">el par de correcci\u00f3n<\/a> sea inferior al par admisible del acoplamiento<\/li>\n<li>Comprobaci\u00f3n de que las desviaciones de alineaci\u00f3n (excentricidad, \u00e1ngulo de desviaci\u00f3n y holgura axial) se encuentran dentro de los l\u00edmites de tolerancia<\/li>\n<\/ol>\n<p>Si la desalineaci\u00f3n supera los l\u00edmites permitidos, puede provocar vibraciones o reducir r\u00e1pidamente la vida \u00fatil del acoplamiento.<\/p>\n<p>Un punto al que debes prestar especial atenci\u00f3n es que, cuando se producen simult\u00e1neamente dos o m\u00e1s tipos de desalineaciones, como el desplazamiento exc\u00e9ntrico y el \u00e1ngulo de desviaci\u00f3n, lo habitual es que los valores de tolerancia de cada una se reduzcan a la mitad de lo que ser\u00edan por separado. Como en la pr\u00e1ctica suelen darse casos de desalineaciones combinadas, lo mejor es dise\u00f1ar el sistema para que los valores de tolerancia no superen un tercio de los valores individuales.<\/p>\n<p>Comprueba tambi\u00e9n el espacio, el di\u00e1metro del orificio y el m\u00e9todo de fijaci\u00f3n para decidir qu\u00e9 tama\u00f1o es el adecuado para el equipo.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\"><strong>La influencia de las caracter\u00edsticas del motor en la elecci\u00f3n del acoplamiento<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>La influencia de las caracter\u00edsticas del motor en la elecci\u00f3n del acoplamiento es un factor clave que determina el rendimiento de todo el equipo y que no debes pasar por alto.Cuando se combina con un motor de control (como un servomotor), si usas un acoplamiento con baja rigidez a la torsi\u00f3n, puede producirse un desfase entre el \u00e1ngulo de giro del motor y el de la carga, lo que podr\u00eda comprometer la precisi\u00f3n de posicionamiento. Por otro lado, en aplicaciones en las que se quiere reducir la vibraci\u00f3n, lo mejor es elegir un acoplamiento con buena absorci\u00f3n de vibraciones y que sea poco propenso a la resonancia.<\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas del acoplamiento adecuado var\u00edan seg\u00fan el tipo de motor. Para aplicaciones que requieren un control de posicionamiento de alta velocidad y precisi\u00f3n, lo m\u00e1s recomendable son los tipos de disco o con ranura, que ofrecen una rigidez elevada y un juego nulo.En aplicaciones donde prima la absorci\u00f3n de vibraciones, si se utilizan los acoplamientos de goma con alta capacidad de amortiguaci\u00f3n, se evita la resonancia del sistema y se saca el m\u00e1ximo partido al rendimiento del motor. En los motores de uso general, donde lo habitual es la rotaci\u00f3n continua en una sola direcci\u00f3n, las principales opciones son los acoplamientos de tipo Oldham o de tipo mand\u00edbula, que admiten un gran margen de desalineaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, las caracter\u00edsticas de vibraci\u00f3n y la precisi\u00f3n de giro del propio motor tambi\u00e9n influyen directamente en la carga que soporta el acoplamiento. Por ejemplo, si utilizas un motor con poco \u00abcogging\u00bb (irregularidad en el giro), se reducen las fuerzas irregulares que se ejercen sobre el acoplamiento y mejora la estabilidad de todo el equipo.A la hora de elegir un acoplamiento, es fundamental tener en cuenta no solo el par admisible y los valores de desalineaci\u00f3n permitidos que aparecen en el cat\u00e1logo, sino tambi\u00e9n la calidad del motor que lo acciona.<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><strong>Resumen<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11173\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/c7887a92414f854a9067849a51b9bb02-540x304.jpg\" alt=\"\u00bfQu\u00e9 es un acoplamiento? Te explicamos sus funciones, tipos y c\u00f3mo elegirlo\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<div>\n<p>El acoplamiento (junta de eje) es un componente mec\u00e1nico que conecta el eje motriz con el eje impulsado para transmitir la potencia. Adem\u00e1s de transmitir la potencia, tiene la funci\u00f3n de absorber los errores de montaje (desalineaci\u00f3n), amortiguar las vibraciones y los golpes, y evitar que el calor generado por el motor, por ejemplo, se transmita al lado impulsado.<\/p>\n<p>Hay varios tipos de acoplamientos: de disco, de mordazas, de tipo Oldham, de fuelle y r\u00edgidos, entre otros. A la hora de elegir uno, reduce las opciones seg\u00fan el uso y el tipo de motor, y aseg\u00farate de que el par de correcci\u00f3n no supere el par admisible, adem\u00e1s de comprobar los valores admisibles de excentricidad, \u00e1ngulo de desviaci\u00f3n y holgura axial.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, a la hora de elegir un acoplamiento, hay que tener en cuenta el tipo de motor con el que se va a combinar y las condiciones de uso. Cuando estudies la combinaci\u00f3n entre el motor y el acoplamiento, elige el tipo de acoplamiento en funci\u00f3n de la precisi\u00f3n de posicionamiento necesaria y la capacidad de amortiguaci\u00f3n de vibraciones. Si buscas motores peque\u00f1os y de alta precisi\u00f3n, echa un vistazo a la p\u00e1gina web de productos de C.I. Takiron.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Informaci\u00f3n sobre productos y consultas<\/p>\n<p>Puedes consultar m\u00e1s detalles sobre los micromotores de C.I. Takiron en la siguiente p\u00e1gina web.<\/p>\n<ul>\n<li>P\u00e1gina web del producto: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/\">https:\/\/cik-ele.com\/<\/a><\/li>\n<li>Motores sin n\u00facleo: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/motores-sin-nucleo\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/coreless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Motores sin escobillas: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/motores-sin-escobillas\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/brushless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Motorreductor: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/cabezas-de-engranajes-reductores\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/gearhead\/<\/a><\/li>\n<li>Codificador: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/encoder-en-desarrollo\/encoders-codificadores\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/encoder\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Si tienes alguna duda a la hora de elegir un motor peque\u00f1o para el desarrollo de tus productos, no dudes en ponerte en contacto con nosotros a trav\u00e9s del formulario de consulta. Nuestro equipo t\u00e9cnico analizar\u00e1 el uso y los requisitos que necesitas y te propondr\u00e1 la soluci\u00f3n m\u00e1s adecuada.<\/p>\n<ul>\n<li>Consultas: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/contact\/\">https:\/\/cik-ele.com\/contact\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En los equipos de fabricaci\u00f3n y la maquinaria industrial, se usan acoplamientos para transmitir con precisi\u00f3n la potencia del motor al eje conducido. Los acoplamientos son componentes mec\u00e1nicos que unen el eje motriz y el eje conducido, y que sirven para absorber los errores de montaje y amortiguar las vibraciones. Sin embargo, hay varios tipos de acoplamientos, como los de tipo mordaza, de disco o de fuelle, por lo que hay que elegir el m\u00e1s adecuado seg\u00fan el uso y las caracter\u00edsticas que se busquen. En este art\u00edculo te explicamos de forma sistem\u00e1tica desde las funciones b\u00e1sicas de los acoplamientos hasta sus principales tipos y caracter\u00edsticas, pasando por los aspectos clave a tener en cuenta a la hora de elegirlos&#8230;.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":16621,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[967],"tags":[1168,1493,1494,1495,1496,1497,1498,1499,1500,1501],"class_list":["post-16618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-column","tag-motor","tag-acoplamiento","tag-acoplamiento-de-eje","tag-eje-de-transmision","tag-eje-secundario","tag-desalineacion","tag-tipo-de-disco","tag-tipo-joe","tag-tipo-fuelle","tag-par-admisible"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfQu\u00e9 es un acoplamiento? Te explicamos sus funciones, tipos y c\u00f3mo elegirlo\uff5cC.I. TAKIRON Corporation. Sitio de productos de micromotores.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En los equipos de fabricaci\u00f3n y la maquinaria industrial, se utilizan acoplamientos (uniones de ejes) para transmitir con precisi\u00f3n la potencia del motor al eje accionado. Los acoplamientos son componentes mec\u00e1nicos que unen el eje motor y el eje accionado, y cumplen funciones como absorber los errores de montaje y amortiguar las vibraciones.Sin embargo, hay varios tipos de acoplamientos, como los de mordaza, los de disco o los de fuelle, y hay que elegirlos seg\u00fan el uso y las caracter\u00edsticas que se busquen. En este art\u00edculo te explicamos de forma sistem\u00e1tica desde la funci\u00f3n b\u00e1sica de los acoplamientos hasta los principales tipos y caracter\u00edsticas, pasando por los puntos clave a la hora de elegirlos. 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