{"id":16537,"date":"2026-06-24T15:44:40","date_gmt":"2026-06-24T06:44:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cik-ele.com\/sin-categorizar\/como-elegir-motores-y-engranajes-y-formulas-de-calculo\/"},"modified":"2026-06-24T15:44:40","modified_gmt":"2026-06-24T06:44:40","slug":"como-elegir-motores-y-engranajes-y-formulas-de-calculo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/como-elegir-motores-y-engranajes-y-formulas-de-calculo\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo elegir motores y engranajes, y f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo"},"content":{"rendered":"<p>Al combinar un motor con un engranaje, se reduce la velocidad de giro y se ampl\u00eda <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/que-es-un-motor-de-par-explicacion-detallada-de-su-funcionamiento-caracteristicas-y-aplicaciones-clave-para-elegir-un-motor-que-ofrezca-un-par-elevado\/\">el par<\/a>, lo que permite obtener unas caracter\u00edsticas de salida adaptadas a cada aplicaci\u00f3n. Como el motor por s\u00ed solo funciona a altas revoluciones, para conseguir la salida de baja velocidad y alto par que se requiere en la maquinaria industrial, lo habitual es utilizar un mecanismo reductor con engranajes.<\/p>\n<p>Si no eliges la combinaci\u00f3n adecuada, puede provocar una p\u00e9rdida de eficiencia o aver\u00edas prematuras. Lo b\u00e1sico es que, en la fase de dise\u00f1o, definas el par y las revoluciones necesarios, calcules la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y, a partir de ah\u00ed, decidas qu\u00e9 tipo de engranajes usar.<\/p>\n<p>En este art\u00edculo te explicamos todo, desde los principios de la transmisi\u00f3n de potencia mediante motores y engranajes hasta las f\u00f3rmulas para calcular la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y el par, pasando por las caracter\u00edsticas y criterios de selecci\u00f3n de los distintos tipos de engranajes, y ejemplos de aplicaci\u00f3n en distintos sectores industriales. Tambi\u00e9n te hablamos de la combinaci\u00f3n <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/que-es-un-motor-sin-nucleo-explicacion-detallada-de-su-funcionamiento-ventajas-y-ejemplos-de-aplicacion-en-el-ambito-industrial\/\">de motores sin n\u00facleo y reductores<\/a>, as\u00ed que esperamos que te sirva de ayuda a la hora de elegir motores peque\u00f1os para el desarrollo de tus productos.<\/p>\n<table style=\"height: 48px; border-color: #2470c7; background-color: #f0fdff;\" border=\"6\" width=\"551\">\n<caption> <\/caption>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 38.4141px;\">\n<td style=\"width: 541.504px; height: 38.4141px;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Supervisado por: Grupo de Ventas de Componentes Electr\u00f3nicos de C.I. Takiron.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif;\">Supervisamos este art\u00edculo bas\u00e1ndonos en la avanzada tecnolog\u00eda y los conocimientos que hemos acumulado desde nuestra fundaci\u00f3n en 1919 como empresa l\u00edder en el sector del procesamiento de pl\u00e1sticos.En nuestro departamento, analizamos constantemente las tendencias del mercado y las \u00faltimas tecnolog\u00edas en materia de micromotores ultracompactos y de alta precisi\u00f3n, y nos centramos en ofrecer informaci\u00f3n de gran valor a\u00f1adido a los dise\u00f1adores y desarrolladores. Como equipo de expertos que conoce a la perfecci\u00f3n las caracter\u00edsticas de los productos, te ayudamos a resolver tus retos y a innovar tecnol\u00f3gicamente a trav\u00e9s de contenidos precisos y pr\u00e1cticos.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">El principio de la transmisi\u00f3n de potencia mediante motores y engranajes<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11228\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/869bb51935856fc3d6dbbf4080d04bd2-540x304.jpg\" alt=\"C\u00f3mo elegir motores y engranajes, y f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Para adaptar la potencia de giro del motor a cada aplicaci\u00f3n, lo habitual es utilizar un mecanismo reductor de engranajes. Aqu\u00ed te explicamos los fundamentos de la transmisi\u00f3n de potencia y las f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo.<\/p>\n<p><strong>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las caracter\u00edsticas de potencia del motor y la necesidad de los engranajes<\/li>\n<li>F\u00f3rmulas para calcular la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y la amplificaci\u00f3n del par<\/li>\n<li>P\u00e9rdidas de potencia debidas a la eficiencia de transmisi\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si entiendes las f\u00f3rmulas para calcular la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y el par, podr\u00e1s determinar la configuraci\u00f3n \u00f3ptima de los engranajes partiendo de las especificaciones de potencia necesarias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Las caracter\u00edsticas de salida del motor y la necesidad de los engranajes<\/span><\/h3>\n<div>\n<div>\n<p>Las caracter\u00edsticas de potencia de los motores peque\u00f1os suelen caracterizarse por una alta velocidad de giro y un par bajo. <\/p>\n<p>Sin embargo, en aplicaciones industriales como los dispositivos m\u00e9dicos o las herramientas el\u00e9ctricas, es imprescindible disponer de un par elevado incluso a bajas velocidades de giro.Existe una gran diferencia entre las caracter\u00edsticas de potencia del motor por s\u00ed solo y los requisitos de la aplicaci\u00f3n, y el mecanismo de reducci\u00f3n mediante engranajes se encarga de cubrir esa diferencia. El principio es que, al reducir la velocidad de giro mediante los engranajes, el par motor aumenta en la misma proporci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">F\u00f3rmulas para calcular la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y la amplificaci\u00f3n del par<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>La relaci\u00f3n entre la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y el par se expresa mediante la siguiente f\u00f3rmula:<\/p>\n<div>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13.2293%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Elemento<\/td>\n<td style=\"width: 26.7707%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> F\u00f3rmula de c\u00e1lculo<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 14px;\">\n<td style=\"width: 13.2293%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 14px;\">Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n (i)<\/td>\n<td style=\"width: 26.7707%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 14px;\"> i = n\u00famero de dientes del lado de salida \u00f7 n\u00famero de dientes del lado de entrada<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13.2293%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Par de salida (Tout)<\/td>\n<td style=\"width: 26.7707%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Tout = Tin \u00d7 i \u00d7 \u03b7<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13.2293%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">R\u00e9gimen de salida (Nout)<\/td>\n<td style=\"width: 26.7707%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Nout = Nin \u00f7 i<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n<p>\u203b Tin: par de entrada, \u03b7: rendimiento de transmisi\u00f3n, Nin: velocidad de entrada <\/p>\n<p>Por ejemplo, si el par de entrada es de 1 mNm, la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n es de 10 y el rendimiento de transmisi\u00f3n es del 90 %, el par de salida ser\u00e1 de 1 mNm \u00d7 10 \u00d7 0,9 = 9 mNm.En el \u00e1mbito de los micromotores se trabaja con pares de orden del mNm, por lo que la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n influye mucho en el rendimiento de salida. Calcula a la inversa a partir del par y las revoluciones que necesitas para determinar la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n \u00f3ptima. <\/p>\n<p>Tambi\u00e9n lo explicamos en la secci\u00f3n <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/que-es-un-reductor-explicacion-de-los-tipos-como-elegirlo-y-como-calcularlo-reductores-para-motores\/\">\u00ab\u00bfQu\u00e9 es un reductor<\/a>?\u00bb de la presentaci\u00f3n de productos, as\u00ed que \u00e9chale un vistazo. <\/p>\n<p>\u25b6 <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/cabezas-de-engranajes-reductores\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/gearhead\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">P\u00e9rdidas de potencia debidas a la eficiencia de transmisi\u00f3n<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<p>La eficiencia de transmisi\u00f3n de los engranajes var\u00eda seg\u00fan el tipo de engranaje. Cuando se utiliza una reducci\u00f3n de varias etapas, la eficiencia total se calcula multiplicando las eficiencias de cada etapa.<\/p>\n<p>En los reductores de C.I. Takiron, seg\u00fan las especificaciones, la eficiencia de transmisi\u00f3n de los engranajes rectos es de aproximadamente 0,9 y la de los engranajes planetarios, de aproximadamente 0,85.<\/p>\n<p><strong>[Ejemplo de c\u00e1lculo de la eficiencia en una reducci\u00f3n de varias etapas (suponiendo que la eficiencia de transmisi\u00f3n de los engranajes rectos es de 0,9 y la de los engranajes planetarios, de 0,85)]<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Engranaje recto de dos etapas: 9 \u00d7 0,9 = 0,81 (81 %)<\/li>\n<li>Engranaje recto de 3 etapas: 9 \u00d7 0,9 \u00d7 0,9 = 0,729 (aprox. 73 %)<\/li>\n<li>Engranaje planetario de dos etapas: 85 \u00d7 0,85 = 0,7225 (aprox. 72 %)<\/li>\n<\/ul>\n<p>A medida que aumenta el n\u00famero de etapas, la eficiencia global disminuye y la p\u00e9rdida de potencia es mayor. En la fase de dise\u00f1o, estudia una configuraci\u00f3n que permita alcanzar la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n necesaria con el menor n\u00famero posible de etapas y comprueba el equilibrio entre eficiencia y tama\u00f1o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">C\u00f3mo elegir el tipo de engranaje adecuado para un motor<\/h2>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11230\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5dc1df1c630a5f2c9c644a9442816da4-540x304.jpg\" alt=\"C\u00f3mo elegir motores y engranajes, y f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<\/div>\n<p>El tipo de engranaje m\u00e1s adecuado para combinar con un motor depende de los requisitos de cada aplicaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, comparamos dos tipos de engranajes t\u00edpicos y te indicamos los criterios para elegir el m\u00e1s adecuado.<\/p>\n<p><strong>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Condiciones para elegir un engranaje recto<\/li>\n<li>Transmisi\u00f3n de un par elevado mediante engranajes planetarios<\/li>\n<li>Comprobar seg\u00fan los criterios de evaluaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Una vez que conozcas las caracter\u00edsticas estructurales y las diferencias de rendimiento de cada tipo de engranaje, elige el que mejor se adapte a tus requisitos de dise\u00f1o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Condiciones para elegir un engranaje recto<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Los engranajes rectos tienen una estructura sencilla en la que los ejes de los dos engranajes que se acoplan est\u00e1n paralelos. Se caracterizan por tener pocas piezas, lo que permite reducir los costes de fabricaci\u00f3n. <\/p>\n<p>Tienen una alta eficiencia de transmisi\u00f3n, de alrededor del 90 % por etapa, y como las p\u00e9rdidas mec\u00e1nicas son escasas, son ideales para aplicaciones en las que se busca un bajo consumo energ\u00e9tico. En la pr\u00e1ctica, suele mantenerse la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n por etapa entre 2,5 y 3 veces; para conseguir una relaci\u00f3n de reducci\u00f3n mayor, hay que aumentar el n\u00famero de etapas, lo que puede hacer que el tama\u00f1o y el peso aumenten. <\/p>\n<p>Para hacer frente a estas limitaciones, C.I. Takiron cuenta con una gama de motorreductores que utilizan cabezales de engranajes de dientes rectos de \u03c612 y \u03c616, lo que permite su integraci\u00f3n en equipos de tama\u00f1o reducido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Transmisi\u00f3n de un par elevado mediante engranajes planetarios<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Un engranaje planetario est\u00e1 formado por un engranaje central (engranaje solar), los engranajes planetarios que lo rodean y un engranaje interior situado en el exterior. Como la carga se distribuye entre varios engranajes planetarios, se caracteriza por tener un par admisible mayor.<\/p>\n<p>La eficiencia de transmisi\u00f3n es de aproximadamente el 85 % por etapa, un valor ligeramente inferior al de los engranajes rectos, que ronda el 90 %. Aunque los engranajes planetarios encarecen el coste porque requieren un mecanizado de alta precisi\u00f3n, son ideales para aplicaciones en las que se necesita combinar un par elevado con un tama\u00f1o reducido.Adem\u00e1s, los engranajes planetarios pueden alcanzar relaciones de reducci\u00f3n elevadas y un funcionamiento suave gracias a su configuraci\u00f3n de varias etapas. En C.I. Takiron ofrecemos motorreductores que utilizan reductores planetarios de \u03c616 y \u03c622.<\/p>\n<div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Comprobar seg\u00fan los criterios de evaluaci\u00f3n<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>A la hora de elegir el tipo de engranaje, se eval\u00faan de forma global los siguientes cinco factores.<\/p>\n<p><strong>[Criterios para elegir engranajes]<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Par de apriete necesario (calculado en mNm)<\/li>\n<li>R\u00e9gimen objetivo (ajustado en r\/min)<\/li>\n<li>Espacio de instalaci\u00f3n (restricciones de di\u00e1metro exterior y longitud total)<\/li>\n<li>Costes (precio unitario del producto y costes de fabricaci\u00f3n)<\/li>\n<li>Nivel de ruido (valores permitidos seg\u00fan el entorno de uso)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si lo que buscas es alta eficiencia y bajo coste, lo mejor son los engranajes rectos. Por otro lado, si necesitas garantizar un par elevado en un espacio reducido, elige engranajes planetarios. En el dise\u00f1o real, adem\u00e1s de los criterios anteriores, hay que tener en cuenta condiciones ambientales como la durabilidad y el rango de temperaturas de funcionamiento para elegir el tipo de engranaje m\u00e1s adecuado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Proceso de selecci\u00f3n de motores y engranajes y ejemplos de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n<\/div>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11232\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/aa4b46b6d9d8284d533376c9c4185d18-540x304.jpg\" alt=\"C\u00f3mo elegir motores y engranajes, y f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>La selecci\u00f3n de motores y engranajes se lleva a cabo en funci\u00f3n de los requisitos espec\u00edficos de cada aplicaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, te presentamos el proceso pr\u00e1ctico de selecci\u00f3n y algunos ejemplos de aplicaci\u00f3n por sectores industriales.<\/p>\n<p>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/p>\n<ul>\n<li>Lograr un control preciso en los dispositivos m\u00e9dicos<\/li>\n<li>Garantizar un alto par de giro en las herramientas el\u00e9ctricas<\/li>\n<li>Implementar una respuesta r\u00e1pida en los dispositivos \u00f3pticos<\/li>\n<\/ul>\n<p>El proceso de selecci\u00f3n se lleva a cabo en los siguientes 5 pasos.<\/p>\n<p><strong>[Proceso de selecci\u00f3n de motores y engranajes]<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Aclaraci\u00f3n de los requisitos t\u00e9cnicos (par, revoluciones, precisi\u00f3n, tama\u00f1o)<\/li>\n<li>C\u00e1lculo del par y las revoluciones necesarios<\/li>\n<li>Determinaci\u00f3n de la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/li>\n<li>Elecci\u00f3n del tipo de engranaje (engranaje recto o planetario)<\/li>\n<li>Revisi\u00f3n final de la eficiencia, el tama\u00f1o y el coste<\/li>\n<\/ol>\n<p>Como las prestaciones que se necesitan var\u00edan seg\u00fan el uso, te explicaremos los puntos clave para elegir el producto adecuado bas\u00e1ndonos en ejemplos concretos de cada sector industrial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Lograr un control de precisi\u00f3n en los dispositivos m\u00e9dicos<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>En los dispositivos m\u00e9dicos, se exige una alta precisi\u00f3n de posicionamiento y un funcionamiento con pocas vibraciones y poco ruido. Por ejemplo, en los endoscopios de ultrasonidos o los taladros quir\u00fargicos, hay que controlar movimientos muy precisos, por lo que reducir el \u00abcogging\u00bb (irregularidad en la rotaci\u00f3n) es un factor clave que hay que tener en cuenta ya desde la fase de selecci\u00f3n del motor.<\/p>\n<p>Como los motores sin n\u00facleo no tienen n\u00facleo de hierro en el rotor, en principio apenas se produce efecto de dentado, lo que permite un giro suave. Adem\u00e1s, tienen un momento de inercia reducido y una excelente capacidad de respuesta al arrancar y parar. Si los combinas con un reductor de engranajes rectos, puedes controlar la velocidad con precisi\u00f3n sin perder eficiencia de transmisi\u00f3n.En C.I. Takiron, con nuestros motorreductores que combinan motores sin n\u00facleo y reductores de engranajes rectos de \u03c612 y \u03c616, podemos adaptarnos con flexibilidad a los accionamientos de precisi\u00f3n para equipos m\u00e9dicos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Garantizar un alto par de salida en las herramientas el\u00e9ctricas<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>En las herramientas el\u00e9ctricas, se necesita un gran par de giro para tareas como atornillar o taladrar. Los engranajes planetarios se caracterizan por su estructura, que distribuye la carga entre varios engranajes planetarios, lo que les permite garantizar un par de giro muy elevado. Adem\u00e1s, como el eje de entrada y el de salida se pueden colocar en el mismo eje, se adaptan con flexibilidad al dise\u00f1o compacto, algo imprescindible en las herramientas port\u00e1tiles.<\/p>\n<p>Los engranajes planetarios permiten obtener una alta relaci\u00f3n de reducci\u00f3n al conectar varias unidades en serie, por lo que son ideales para convertir la alta velocidad de rotaci\u00f3n de los motores peque\u00f1os en baja velocidad y alto par. En C.I. Takiron ofrecemos motorreductores que combinan reductores planetarios de \u03c616 y \u03c622 con motores sin n\u00facleo.<\/p>\n<div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Implementar una respuesta r\u00e1pida en los dispositivos \u00f3pticos<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<p>En los dispositivos \u00f3pticos, se requiere una respuesta r\u00e1pida para el enfoque autom\u00e1tico de las c\u00e1maras y el accionamiento de los objetivos. Adem\u00e1s, para controlar con precisi\u00f3n la posici\u00f3n del objetivo, se necesitan a la vez una aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n r\u00e1pidas y una gran precisi\u00f3n en la parada.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/que-es-un-motor-sin-escobillas-diferencias-con-los-motores-con-escobillas-y-como-elegirlo-segun-el-uso\/\">Los motores sin escobillas<\/a> tienen la ventaja de que, al carecer de escobillas, el contacto mec\u00e1nico es m\u00ednimo, lo que les confiere una larga vida \u00fatil y reduce las necesidades de mantenimiento. El hecho de que mantengan un par de salida estable incluso a altas velocidades los hace ideales para su uso en equipos \u00f3pticos. Al combinarlos con reductores compactos, se consigue un posicionamiento de alta velocidad y con pocas vibraciones, lo que reduce el impacto en la calidad de la imagen.En C.I. Takiron podemos ofrecer combinaciones de motores sin escobillas y reductores como productos a medida. *Cons\u00faltanos<\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Resumen<\/h2>\n<\/div>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11234\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/c7887a92414f854a9067849a51b9bb02-4-540x304.jpg\" alt=\"C\u00f3mo elegir motores y engranajes, y f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>La selecci\u00f3n de motores y engranajes empieza por entender bien las f\u00f3rmulas para calcular la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y el par. Depende del producto y de las condiciones, pero los engranajes rectos tienen una eficiencia de transmisi\u00f3n de alrededor del 90 %, son sencillos y econ\u00f3micos, mientras que los engranajes planetarios, aunque tienen una eficiencia de transmisi\u00f3n de aproximadamente el 85 %, son compactos y tienen una estructura que permite transmitir un par elevado. <\/p>\n<p>Elige la combinaci\u00f3n \u00f3ptima de motor y engranaje seg\u00fan los requisitos de cada sector: control de precisi\u00f3n y bajas vibraciones en dispositivos m\u00e9dicos; par elevado y tama\u00f1o compacto en herramientas el\u00e9ctricas; y respuesta r\u00e1pida en equipos \u00f3pticos. <\/p>\n<p>A la hora de elegir, si sigues este proceso \u2014calcular el par y las revoluciones necesarias \u2192 decidir la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n \u2192 elegir el tipo de engranaje \u2192 comprobar la eficiencia y el tama\u00f1o\u2014, evitar\u00e1s desajustes en la fase de dise\u00f1o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Informaci\u00f3n sobre productos y consultas<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Puedes consultar m\u00e1s detalles sobre los micromotores de C.I. Takiron en la siguiente p\u00e1gina web.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>P\u00e1gina web del producto: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/\">https:\/\/cik-ele.com\/<\/a><\/li>\n<li>Motores sin n\u00facleo: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/motores-sin-nucleo\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/coreless_motor\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/que-es-un-motor-sin-escobillas-de-corriente-continua-explicacion-detallada-de-su-estructura-ventajas-y-usos\/\">Motores sin escobillas<\/a>: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/motores-sin-escobillas\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/brushless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Motorreductor: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/cabezas-de-engranajes-reductores\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/gearhead\/<\/a><\/li>\n<li>Codificador: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/encoder-en-desarrollo\/encoders-codificadores\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/encoder\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<p>Si tienes alguna duda a la hora de elegir un motor peque\u00f1o para el desarrollo de tus productos, no dudes en ponerte en contacto con nosotros a trav\u00e9s del formulario de consulta. Nuestro equipo t\u00e9cnico analizar\u00e1 el uso y los requisitos que necesitas y te propondr\u00e1 la soluci\u00f3n m\u00e1s adecuada.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>Consultas: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/contact\/\">https:\/\/cik-ele.com\/contact\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al combinar un motor con un engranaje, se reduce la velocidad de giro y se ampl\u00eda el par, lo que permite obtener unas caracter\u00edsticas de salida adaptadas a cada aplicaci\u00f3n. Como el motor por s\u00ed solo funciona a altas revoluciones, para conseguir la salida de baja velocidad y alto par que se requiere en la maquinaria industrial, lo habitual es utilizar un mecanismo reductor con engranajes. Si no eliges la combinaci\u00f3n adecuada, puede provocar una p\u00e9rdida de eficiencia o aver\u00edas prematuras. Lo b\u00e1sico es que, en la fase de dise\u00f1o, definas el par y las revoluciones necesarios, calcules la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y, a partir de ah\u00ed, decidas qu\u00e9 tipo de engranajes usar. 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