{"id":16442,"date":"2026-06-24T17:19:20","date_gmt":"2026-06-24T08:19:20","guid":{"rendered":"https:\/\/cik-ele.com\/sin-categorizar\/metodos-de-fijacion-del-eje-del-motor-criterios-de-seleccion-segun-la-forma\/"},"modified":"2026-06-24T17:19:20","modified_gmt":"2026-06-24T08:19:20","slug":"metodos-de-fijacion-del-eje-del-motor-criterios-de-seleccion-segun-la-forma","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/metodos-de-fijacion-del-eje-del-motor-criterios-de-seleccion-segun-la-forma\/","title":{"rendered":"M\u00e9todos de fijaci\u00f3n del eje del motor | Criterios de selecci\u00f3n seg\u00fan la forma"},"content":{"rendered":"<p>Al montar un motor en un equipo, si el m\u00e9todo de fijaci\u00f3n del eje no es el adecuado, pueden producirse <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/como-elegir-motores-y-engranajes-y-formulas-de-calculo\/\">p\u00e9rdidas en la transmisi\u00f3n del par debido al deslizamiento<\/a>, as\u00ed como vibraciones anormales. En el peor de los casos, no se puede descartar que esto provoque accidentes por la ca\u00edda de piezas o da\u00f1os en el equipo.En los dispositivos m\u00e9dicos y los equipos industriales de precisi\u00f3n, incluso un peque\u00f1o fallo en la fijaci\u00f3n puede afectar al rendimiento y la seguridad del producto, por lo que es fundamental elegir un m\u00e9todo de fijaci\u00f3n preciso que se adapte a la forma del eje.<\/p>\n<p>En los ejes de motor se utilizan principalmente tres tipos: ejes con corte en D, ejes redondos y ejes con ranura de chaveta; cada uno tiene diferentes m\u00e9todos de fijaci\u00f3n, par de giro transmisible y nivel de dificultad de mecanizado.En este art\u00edculo explicamos, desde un punto de vista t\u00e9cnico, las caracter\u00edsticas de cada forma de eje y los m\u00e9todos de fijaci\u00f3n m\u00e1s habituales (fijaci\u00f3n con tornillos, abrazaderas, chavetas, pasadores, etc.), y te mostramos los criterios de selecci\u00f3n seg\u00fan el uso.<\/p>\n<table style=\"height: 48px; border-color: #2470c7; background-color: #f0fdff;\" border=\"6\" width=\"551\">\n<caption> <\/caption>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 38.4141px;\">\n<td style=\"width: 541.504px; height: 38.4141px;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Supervisado por: Grupo de Ventas de Componentes Electr\u00f3nicos de C.I. Takiron.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif;\">Supervisamos este art\u00edculo bas\u00e1ndonos en la avanzada tecnolog\u00eda y los conocimientos que hemos acumulado desde nuestra fundaci\u00f3n en 1919 como empresa l\u00edder en el sector del procesamiento de pl\u00e1sticos.En nuestro departamento, analizamos constantemente las tendencias del mercado y las \u00faltimas tecnolog\u00edas en materia de micromotores ultracompactos y de alta precisi\u00f3n, y nos centramos en ofrecer informaci\u00f3n de gran valor a\u00f1adido a los dise\u00f1adores y desarrolladores. Como equipo de expertos que conoce a la perfecci\u00f3n las caracter\u00edsticas de los productos, te ayudamos a resolver tus retos y a innovar tecnol\u00f3gicamente a trav\u00e9s de contenidos precisos y pr\u00e1cticos.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Diferencias en los m\u00e9todos de fijaci\u00f3n seg\u00fan la forma del eje del motor<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11240\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/9bf8c52340ca0cc1cee5551d98beaefa-540x405.jpg\" alt=\"M\u00e9todos de fijaci\u00f3n del eje del motor | Criterios de selecci\u00f3n seg\u00fan la forma\" width=\"540\" height=\"405\"><\/p>\n<p>El m\u00e9todo de fijaci\u00f3n del eje del motor var\u00eda en funci\u00f3n de la forma del eje. Aqu\u00ed te explicamos la estructura y el m\u00e9todo de fijaci\u00f3n de tres tipos representativos de ejes.<\/p>\n<p><strong>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Estructura y m\u00e9todo de fijaci\u00f3n del eje con corte en D<\/li>\n<li>Estructura y m\u00e9todo de fijaci\u00f3n del eje redondo<\/li>\n<li>Estructura y m\u00e9todos de fijaci\u00f3n de los ejes con ranura de chaveta<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si conoces las caracter\u00edsticas de cada tipo de eje, podr\u00e1s elegir el m\u00e9todo de fijaci\u00f3n m\u00e1s adecuado seg\u00fan las condiciones de dise\u00f1o y las cargas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Estructura y m\u00e9todo de fijaci\u00f3n del eje con corte en D<\/span><\/h3>\n<p>Los ejes con corte en D tienen una parte del eje mecanizada en forma de superficie plana (la superficie de corte en D), y la fijaci\u00f3n se realiza utilizando esta superficie plana. No existe una norma unificada para las dimensiones del corte en D, y como suelen depender de las especificaciones de cada fabricante, es necesario comprobar caso por caso la forma de mecanizado del eje. Tambi\u00e9n existen ejes con doble corte en D, en los que se ha realizado un corte en D a ambos lados del eje.<\/p>\n<p>Los principales m\u00e9todos de fijaci\u00f3n que se pueden aplicar a los ejes con corte en D son los siguientes:<\/p>\n<div>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23.146px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.146px;\">M\u00e9todo de fijaci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"width: 40.8984%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.146px;\"> Caracter\u00edsticas<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Fijaci\u00f3n con tornillos<\/td>\n<td style=\"width: 40.8984%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> El m\u00e9todo m\u00e1s habitual consiste en sujetar la superficie plana con un tornillo de fijaci\u00f3n (tornillo sin cabeza).<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">Fijaci\u00f3n con abrazaderas<\/td>\n<td style=\"width: 40.8984%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Es un m\u00e9todo en el que se sujeta el eje con piezas mecanizadas y se aprieta con tornillos, lo que permite una fijaci\u00f3n muy s\u00f3lida<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">Fijaci\u00f3n por presi\u00f3n superficial<\/td>\n<td style=\"width: 40.8984%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> M\u00e9todo en el que se sujeta el eje con una abrazadera. Los ejes redondos ofrecen una mayor fuerza de sujeci\u00f3n que los ejes con corte en D; por lo tanto, hay que comprobarlo, ya que con los ejes con corte en D puede haber holgura.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">Fijaci\u00f3n con pasadores<\/td>\n<td style=\"width: 40.8984%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Es un m\u00e9todo que consiste en perforar un agujero en el eje e insertar el pasador a presi\u00f3n; hay que tener cuidado con la p\u00e9rdida de resistencia del eje.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/que-es-un-reductor-explicacion-de-los-tipos-como-elegirlo-y-como-calcularlo-reductores-para-motores\/\">Los motorreductores<\/a> de C.I. Takiron son compatibles con el suministro de ejes con corte en D y se pueden usar junto con los m\u00e9todos de fijaci\u00f3n mencionados anteriormente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Estructura y m\u00e9todo de fijaci\u00f3n del eje redondo<\/span><\/h3>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<p>El eje redondo, al tener una forma circular continua en su per\u00edmetro, es un tipo de eje cuyas caracter\u00edsticas de fijaci\u00f3n var\u00edan seg\u00fan el m\u00e9todo de fijaci\u00f3n que elijas. Los m\u00e9todos m\u00e1s habituales son la fijaci\u00f3n por presi\u00f3n superficial, la fijaci\u00f3n con tornillos y la fijaci\u00f3n con pasadores; en concreto, la fijaci\u00f3n por presi\u00f3n superficial, como la que se hace con abrazaderas, permite sujetar el eje de forma uniforme en toda su circunferencia, lo que garantiza una transmisi\u00f3n estable del par en condiciones de apriete adecuadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Estructura y m\u00e9todos de fijaci\u00f3n de los ejes con ranura de chaveta<\/span><\/h3>\n<p>Un eje con ranura para chaveta es un tipo de eje cuya forma permite garantizar una alta capacidad de transmisi\u00f3n de par gracias a la chaveta. Se usa en aplicaciones en las que se genera un par elevado en el eje de salida. Su estructura consiste en encajar la chaveta (una pieza met\u00e1lica en forma de saliente) en la ranura del eje y del cuerpo giratorio, lo que permite una transmisi\u00f3n segura del par.<\/p>\n<p>Las dimensiones de las chavetas est\u00e1n normalizadas seg\u00fan la norma JIS, y una vez que se determina el di\u00e1metro del eje, tambi\u00e9n se determinan las dimensiones de la chaveta. Sin embargo, para mecanizar la ranura de la chaveta en la pieza giratoria se necesitan m\u00e1quinas herramienta espec\u00edficas como las que se indican a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 15.86%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Nombre de la instalaci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"width: 33.14%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Caracter\u00edsticas<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 15.86%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">M\u00e1quina de ranurado<\/td>\n<td style=\"width: 33.14%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Es ideal para el mecanizado en serie de ranuras para chavetas en di\u00e1metros interiores. Se necesitan una m\u00e1quina y herramientas espec\u00edficas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29.3408px;\">\n<td style=\"width: 15.86%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29.3408px;\">Ranuradora<\/td>\n<td style=\"width: 33.14%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29.3408px;\"> Permite mecanizar ranuras de chaveta en el di\u00e1metro interior. La velocidad de mecanizado es m\u00e1s lenta que la de una brochadora<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 15.86%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">M\u00e1quina de electroerosi\u00f3n por hilo<\/td>\n<td style=\"width: 33.14%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Puede trabajar con formas complejas. El tiempo de mecanizado es largo y el coste elevado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Como los equipos de mecanizado son limitados, hay que comprobar en la fase de dise\u00f1o si el mecanizado es posible. Para aplicaciones en las que se requiere una transmisi\u00f3n de par elevado, como en maquinaria industrial o en el accionamiento de bombas, lo m\u00e1s adecuado es utilizar ejes con ranura de chaveta.<\/p>\n<p>*Esto se refiere a los motores en general, no a los micromotores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Tipos de elementos de fijaci\u00f3n para unir el eje del motor y los componentes<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11242\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ffcb3fb8bfc6f589f0aa5f568e98515d-540x405.jpg\" alt=\"M\u00e9todos de fijaci\u00f3n del eje del motor | Criterios de selecci\u00f3n seg\u00fan la forma\" width=\"540\" height=\"405\"><\/p>\n<p>A la hora de conectar el eje del motor con la pieza que se va a accionar, dependiendo del tipo de elemento de fijaci\u00f3n que se utilice, es posible mejorar la facilidad de montaje y desmontaje, as\u00ed como compensar los errores de alineaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, te explicamos cu\u00e1les son los elementos de fijaci\u00f3n m\u00e1s habituales y cu\u00e1les son las combinaciones \u00f3ptimas con cada forma de eje.<\/p>\n<p><strong>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Tipos de acoplamientos y criterios de selecci\u00f3n<\/li>\n<li>Caracter\u00edsticas y usos de los casquillos sin chaveta<\/li>\n<li>La combinaci\u00f3n \u00f3ptima entre la forma del eje y los elementos de fijaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p>La elecci\u00f3n de los componentes de fijaci\u00f3n no solo depende de la forma del eje del motor, sino tambi\u00e9n del par de transmisi\u00f3n y de la frecuencia de mantenimiento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Tipos de acoplamientos y criterios de selecci\u00f3n<\/span><\/h3>\n<div>\n<p>Un acoplamiento es un componente mec\u00e1nico que conecta el eje motor y el eje accionado, como en el caso de un motor, para transmitir la potencia. Se usa cuando quieres alargar el eje del motor o cuando no quieres mecanizar directamente el eje del motor. Hay productos que admiten diversos m\u00e9todos de fijaci\u00f3n, como la fijaci\u00f3n por tornillo, la fijaci\u00f3n por presi\u00f3n superficial o la fijaci\u00f3n por chaveta.<\/p>\n<p>Estos son los tipos m\u00e1s comunes de acoplamientos:<\/p>\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23.146px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.146px;\">Tipos<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.146px;\"> Caracter\u00edsticas<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Tipo r\u00edgido<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> No se deforma y tiene una gran rigidez a la torsi\u00f3n. <\/p>\n<p>Requiere un alineamiento de alta precisi\u00f3n del eje<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">Tipo Oldham<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Admite excentricidad y desviaci\u00f3n angular, y es f\u00e1cil de montar. <\/p>\n<p>Para aplicaciones de alta velocidad, hay que comprobar las especificaciones<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Tipo disco<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Permite un dise\u00f1o que reduce el juego y es apto para altas velocidades de rotaci\u00f3n. <\/p>\n<p>Su estructura sencilla facilita su montaje y desmontaje<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Tipo \u00abJ\u00bb<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> El material el\u00e1stico absorbe los golpes y las vibraciones. <\/p>\n<p>Muy vers\u00e1til<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<p>A la hora de elegir, hay que seleccionar el tipo que mejor se adapte a las condiciones de dise\u00f1o, bas\u00e1ndote en el par admisible, el margen de desalineaci\u00f3n y la velocidad de giro.En el caso de los equipos m\u00e9dicos e industriales, resulta m\u00e1s eficiente tener en cuenta tambi\u00e9n la facilidad de sustituci\u00f3n del motor durante el mantenimiento. Los micromotores de C.I. Takiron se suministran con eje en D o redondo, lo que permite conectarlos a distintos tipos de acoplamientos.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Caracter\u00edsticas y usos de los casquillos sin chaveta<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>El casquillo sin chaveta es una pieza que une directamente el eje con elementos giratorios (salientes), como engranajes o poleas.Aprovechan el \u00abprincipio de la cu\u00f1a\u00bb gracias a su forma c\u00f3nica y tienen una estructura que transmite el par mediante sujeci\u00f3n por presi\u00f3n superficial. Al apretar el perno, la superficie c\u00f3nica genera una gran fuerza de fricci\u00f3n entre el eje y el saliente, lo que permite una fijaci\u00f3n s\u00f3lida sin necesidad de ranuras para chavetas.<\/p>\n<p>Los casquillos sin chaveta tienen las siguientes ventajas:<\/p>\n<p><strong>[Principales ventajas de los casquillos sin chaveta]<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Reducci\u00f3n de la concentraci\u00f3n de tensiones en el eje y el saliente al no tener que hacer ranuras para chavetas<\/li>\n<li>F\u00e1cil montaje y desmontaje con solo apretar los tornillos<\/li>\n<li>Garant\u00eda de una alta capacidad de transmisi\u00f3n de par gracias a la fuerza de fricci\u00f3n generada en toda la superficie de contacto<\/li>\n<\/ul>\n<p>Son elementos de fijaci\u00f3n que se utilizan en aplicaciones en las que es necesario montarlos y desmontarlos con frecuencia, como en bombas industriales o cintas transportadoras.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">La combinaci\u00f3n \u00f3ptima entre la forma del eje y los elementos de fijaci\u00f3n<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<p>Si combinas adecuadamente la forma del eje con los elementos de fijaci\u00f3n, podr\u00e1s conseguir el m\u00e9todo de fijaci\u00f3n m\u00e1s adecuado para cada aplicaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, te mostramos los elementos de fijaci\u00f3n y los m\u00e9todos de fijaci\u00f3n recomendados para cada tipo de eje.<\/p>\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23.146px;\">\n<td style=\"width: 15.2826%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.146px;\">Forma del eje<\/td>\n<td style=\"width: 34.7174%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.146px;\"> Piezas y m\u00e9todos de fijaci\u00f3n recomendados<\/td>\n<td style=\"width: 40%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.146px;\"> Usos adecuados<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 15.2826%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Eje con corte en D<\/td>\n<td style=\"width: 34.7174%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Acoplamientos con fijaci\u00f3n por tornillo o por abrazadera<\/td>\n<td style=\"width: 40%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> F\u00e1cil conexi\u00f3n a motores peque\u00f1os est\u00e1ndar y selecci\u00f3n de componentes<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 15.2826%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">Eje con ranura para chaveta<\/td>\n<td style=\"width: 34.7174%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Acoplamiento con fijaci\u00f3n por chaveta<\/td>\n<td style=\"width: 40%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Aplicaciones de alta carga en las que se genera un par elevado en el eje de salida<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>El eje con corte en D tiene una forma alargada, como la que se usa en las cajas de cambios peque\u00f1as, as\u00ed que hay un mont\u00f3n de opciones de piezas de fijaci\u00f3n compatibles, lo que te ayuda a reducir el tiempo de dise\u00f1o.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<p>Adem\u00e1s, para aplicaciones con cargas elevadas, lo mejor es combinar un eje con ranura de chaveta y un acoplamiento de chaveta. Te recomendamos que elijas la combinaci\u00f3n que mejor se adapte a las condiciones de uso y que compruebes su rendimiento en la fase de prototipos. <\/p>\n<p>*Esto se refiere a motores en general, no a nuestros micromotores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Aspectos pr\u00e1cticos a tener en cuenta en la fijaci\u00f3n del eje del motor<\/h2>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11244\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/8c18682f4c4120ec47d05b1400ef34de-540x405.jpg\" alt=\"M\u00e9todos de fijaci\u00f3n del eje del motor | Criterios de selecci\u00f3n seg\u00fan la forma\" width=\"540\" height=\"405\"><\/p>\n<p>Cada m\u00e9todo de fijaci\u00f3n del eje del motor tiene sus propios aspectos a tener en cuenta en la pr\u00e1ctica. Si entiendes las caracter\u00edsticas de cada m\u00e9todo de fijaci\u00f3n y tomas las medidas adecuadas en la fase de dise\u00f1o, podr\u00e1s evitar problemas tras el montaje.<\/p>\n<p><strong>Lo que vamos a explicar en esta secci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Mecanismos por los que se aflojan los tornillos y c\u00f3mo solucionarlo<\/li>\n<li>Dificultad de mecanizado y problemas de coste en la fijaci\u00f3n con chavetas<\/li>\n<li>Riesgo de p\u00e9rdida de resistencia en las fijaciones con pasadores y \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Inf\u00f3rmate bien de los puntos d\u00e9biles y las medidas a tomar para cada m\u00e9todo de fijaci\u00f3n, y elige el que mejor se adapte a las condiciones de uso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Mecanismos por los que se aflojan los tornillos y c\u00f3mo solucionarlo<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>La fijaci\u00f3n con tornillos (tornillos de fijaci\u00f3n) es un m\u00e9todo sencillo, pero existe el riesgo de que se aflojen. Como los tornillos de fijaci\u00f3n tienen poca fuerza de sujeci\u00f3n, son adecuados para aplicaciones con cargas ligeras, pero hay que pens\u00e1rselo bien antes de usarlos en aplicaciones con cargas pesadas. <\/p>\n<p>Una de las principales causas de que los tornillos se aflojen es la disminuci\u00f3n de la fricci\u00f3n entre la superficie de apoyo y la pieza.Los patrones de aflojamiento se clasifican en dos tipos: cuando la tuerca se afloja sin girar ( <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/causas-del-sobrecalentamiento-de-los-motores-y-como-solucionarlo-te-explicamos-medidas-preventivas-eficaces\/\">aflojamiento inicial, hundimiento, vibraciones, diferencias de temperatura<\/a> ) y cuando la tuerca gira hacia atr\u00e1s y se afloja. <\/p>\n<p>Como medida para evitar el aflojamiento, existe el m\u00e9todo de volver a apretar peri\u00f3dicamente para recuperar la fuerza axial.Adem\u00e1s, tambi\u00e9n son eficaces el uso de arandelas el\u00e1sticas o dentadas, el apriete con tuercas dobles y la aplicaci\u00f3n de adhesivo antiflojo en la rosca. Como los tornillos de fijaci\u00f3n (tornillos de ajuste) no tienen superficie de apoyo, no se pueden usar las arandelas que se emplean normalmente con pernos y tuercas.Para evitar que los tornillos de fijaci\u00f3n se aflojen, aplica un adhesivo antidesaflojamiento (fijador de roscas) en la rosca. En el caso de los ejes con corte en D, como la estructura consiste en sujetar la superficie plana con un tornillo, es m\u00e1s dif\u00edcil que se aflojen que los ejes redondos; sin embargo, en aplicaciones con cargas elevadas, plant\u00e9ate cambiar a una fijaci\u00f3n con abrazaderas o a una fijaci\u00f3n por presi\u00f3n superficial.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Dificultad de mecanizado y problemas de costes en la fijaci\u00f3n con chavetas<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>El ensamblaje con chaveta es un m\u00e9todo que garantiza una alta capacidad de transmisi\u00f3n de par, pero para mecanizar la ranura de la chaveta se necesitan m\u00e1quinas especiales. Sobre todo, para mecanizar la ranura de la chaveta en piezas giratorias, hay pocas m\u00e1quinas que puedan hacerlo, por lo que a veces resulta complicado para particulares o talleres peque\u00f1os.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n te cuento cu\u00e1les son los equipos necesarios para el mecanizado de ranuras de chaveta y sus caracter\u00edsticas.<\/p>\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 15.86%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Nombre de la instalaci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"width: 33.14%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Caracter\u00edsticas<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 15.86%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">M\u00e1quina de ranurado<\/td>\n<td style=\"width: 33.14%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Es ideal para el mecanizado en serie de ranuras de chaveta en di\u00e1metros interiores. El coste de instalaci\u00f3n del equipo es elevado.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29.3408px;\">\n<td style=\"width: 15.86%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29.3408px;\">Ranuradora<\/td>\n<td style=\"width: 33.14%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29.3408px;\"> Permite mecanizar ranuras de chaveta con di\u00e1metro interior. La velocidad de mecanizado es menor que la de una brochadora<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 15.86%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">M\u00e1quina de electroerosi\u00f3n por hilo<\/td>\n<td style=\"width: 33.14%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Puede trabajar con formas complejas. El tiempo de mecanizado es largo y el coste elevado.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Por lo general, los costes de mecanizado y las horas de montaje tienden a aumentar. Es necesario comprobar en la fase de dise\u00f1o si es posible realizar el mecanizado de la ranura de la chaveta y conocer de antemano las condiciones de las m\u00e1quinas en las que se va a realizar el mecanizado. Cuando se trata de aplicaciones con cargas elevadas en las que se requiere una transmisi\u00f3n de par fiable, es recomendable optar por la fijaci\u00f3n con chaveta, incluso teniendo en cuenta el aumento de costes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Riesgo de p\u00e9rdida de resistencia en las uniones con pasadores y \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>La fijaci\u00f3n con pasadores consiste en taladrar un agujero en el eje e insertar el pasador a presi\u00f3n. Hay que tener en cuenta que la resistencia del eje en la zona taladrada disminuye y se produce una concentraci\u00f3n de tensiones. Si la precisi\u00f3n de mecanizado no es buena, el pasador no se insertar\u00e1 correctamente y la fijaci\u00f3n no se llevar\u00e1 a cabo. <\/p>\n<p>Si no puedes garantizar unos c\u00e1lculos de resistencia suficientes ni la precisi\u00f3n de mecanizado, hay que pens\u00e1rselo bien. Eso s\u00ed, si est\u00e1s haciendo algo por tu cuenta y quieres una fijaci\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lida que con un tornillo de fijaci\u00f3n, tambi\u00e9n puedes usar pasadores de encaje (pasadores paralelos, c\u00f3nicos, etc.). Es una opci\u00f3n v\u00e1lida para robots o prototipos de fabricaci\u00f3n casera. <\/p>\n<p>Adem\u00e1s, como <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/column\/que-es-un-motor-sin-nucleo-explicacion-detallada-de-su-funcionamiento-ventajas-y-ejemplos-de-aplicacion-en-el-ambito-industrial\/\">los motores sin n\u00facleo de C.I. Takiron no tienen n\u00facleo de hierro<\/a>, en principio no producen \u00abcogging\u00bb (irregularidad en la rotaci\u00f3n) y se caracterizan por generar pocas vibraciones durante el funcionamiento. Si tienes en cuenta las caracter\u00edsticas de vibraci\u00f3n a la hora de elegir el motor, podr\u00e1s dise\u00f1ar un sistema que reduzca la carga sobre las uniones.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Resumen<\/h2>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11246\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/c7887a92414f854a9067849a51b9bb02-5-540x405.jpg\" alt=\"M\u00e9todos de fijaci\u00f3n del eje del motor | Criterios de selecci\u00f3n seg\u00fan la forma\" width=\"540\" height=\"405\"><\/p>\n<p>El m\u00e9todo de fijaci\u00f3n del eje del motor y del eje de salida del reductor debe elegirse adecuadamente en funci\u00f3n de la forma del eje (eje con corte en D, eje redondo o eje con ranura de chaveta) y de las condiciones de uso. El eje con corte en D es una forma que se suele usar en reductores peque\u00f1os, y lo habitual es combinarlo con fijaciones atornilladas o con abrazaderas.El eje redondo permite un contacto en toda su circunferencia, por lo que, al combinarlo con m\u00e9todos de fijaci\u00f3n por presi\u00f3n superficial, como las abrazaderas, es f\u00e1cil garantizar una alta capacidad de transmisi\u00f3n de par. El eje con ranura para chaveta permite garantizar una alta capacidad de transmisi\u00f3n de par y es adecuado para aplicaciones de alto par. <\/p>\n<p>La fijaci\u00f3n con tornillos es sencilla, pero existe el riesgo de que se afloje; por su parte, la fijaci\u00f3n con chaveta es muy s\u00f3lida, pero en la pr\u00e1ctica se limita al equipo de mecanizado disponible. Si utilizas componentes de fijaci\u00f3n como acoplamientos o casquillos sin chaveta, podr\u00e1s mejorar a\u00fan m\u00e1s la facilidad de montaje y desmontaje, as\u00ed como el mantenimiento. <\/p>\n<p>Conoce las caracter\u00edsticas de cada tipo de eje, as\u00ed como las ventajas y los aspectos a tener en cuenta de cada m\u00e9todo de fijaci\u00f3n, y estudia la combinaci\u00f3n \u00f3ptima desde la fase de dise\u00f1o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Informaci\u00f3n sobre productos y consultas<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Puedes consultar m\u00e1s detalles sobre los micromotores de C.I. Takiron en la siguiente p\u00e1gina web.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>P\u00e1gina web del producto: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/\">https:\/\/cik-ele.com\/<\/a><\/li>\n<li>Motores sin n\u00facleo: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/motores-sin-nucleo\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/coreless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Motores sin escobillas: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/motores-sin-escobillas\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/brushless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Motorreductor: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/cabezas-de-engranajes-reductores\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/gearhead\/<\/a><\/li>\n<li>Codificador: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/products\/list\/encoder-en-desarrollo\/encoders-codificadores\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/encoder\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<p>Si tienes alguna duda a la hora de elegir un motor peque\u00f1o para el desarrollo de tus productos, no dudes en ponerte en contacto con nosotros a trav\u00e9s del formulario de consulta. Nuestro equipo t\u00e9cnico analizar\u00e1 el uso y los requisitos que necesitas y te propondr\u00e1 la soluci\u00f3n m\u00e1s adecuada.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>Consultas: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/es\/contact\/\">https:\/\/cik-ele.com\/contact\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al montar un motor en un equipo, si el m\u00e9todo de fijaci\u00f3n del eje no es el adecuado, pueden producirse p\u00e9rdidas en la transmisi\u00f3n del par debido al deslizamiento, as\u00ed como vibraciones anormales. 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TAKIRON Corporation. Sitio de productos de micromotores.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Al montar un motor en un equipo, si la forma de fijar el eje no es la adecuada, pueden producirse p\u00e9rdidas en la transmisi\u00f3n del par debido al deslizamiento, as\u00ed como vibraciones anormales. En el peor de los casos, no se puede descartar que esto provoque accidentes por la ca\u00edda de piezas o da\u00f1os en el equipo.En los equipos m\u00e9dicos y los aparatos de precisi\u00f3n industriales, incluso un peque\u00f1o fallo en la fijaci\u00f3n puede afectar al rendimiento y la seguridad del producto, por lo que es fundamental elegir un m\u00e9todo de fijaci\u00f3n preciso que se adapte a la forma del eje. En los ejes de los motores se utilizan principalmente tres tipos: ejes con corte en D, ejes redondos y ejes con ranura para chaveta; cada uno tiene diferentes m\u00e9todos de fijaci\u00f3n, un par de transmisi\u00f3n espec\u00edfico y un nivel de dificultad de mecanizado.En este art\u00edculo explicamos, desde un punto de vista t\u00e9cnico, las caracter\u00edsticas de cada forma de eje y los m\u00e9todos de fijaci\u00f3n m\u00e1s habituales (fijaci\u00f3n con tornillos, abrazaderas, chavetas, pasadores, etc.), y te indicamos los criterios de selecci\u00f3n seg\u00fan el uso.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/es\/column\/metodos-de-fijacion-del-eje-del-motor-criterios-de-seleccion-segun-la-forma\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"M\u00e9todos de fijaci\u00f3n del eje del motor\uff5cCriterios de selecci\u00f3n seg\u00fan la forma\uff5cC.I. 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