{"id":16861,"date":"2026-05-13T12:31:58","date_gmt":"2026-05-13T03:31:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cik-ele.com\/unkategorisiert\/berechnung-des-motordrehmoments-berechnungsmethode-und-anwendung-bei-der-auswahl\/"},"modified":"2026-05-13T12:31:58","modified_gmt":"2026-05-13T03:31:58","slug":"berechnung-des-motordrehmoments-berechnungsmethode-und-anwendung-bei-der-auswahl","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/berechnung-des-motordrehmoments-berechnungsmethode-und-anwendung-bei-der-auswahl\/","title":{"rendered":"Berechnung des Motordrehmoments | Berechnungsmethode und Anwendung bei der Auswahl"},"content":{"rendered":"<p>Bei der Auswahl eines Motors ist die Berechnung des Drehmoments ein unverzichtbarer Schritt.Das Drehmoment ist eine physikalische Gr\u00f6\u00dfe, die die St\u00e4rke der Kraft angibt, mit der ein K\u00f6rper um eine Drehachse gedreht wird. Es steht in engem Zusammenhang mit der Leistung und Drehzahl des Motors; eine fehlerhafte Berechnung kann dazu f\u00fchren, dass die Anlage nicht ordnungsgem\u00e4\u00df funktioniert. Umgekehrt ist Vorsicht geboten, wenn ein Motor mit \u00fcberdimensionierten Leistungsdaten ausgew\u00e4hlt wird, da dies zu erh\u00f6hten Kosten und Platzmangel bei der Installation f\u00fchren kann.<\/p>\n<p>In diesem Artikel erl\u00e4utern wir die grundlegende Definition des Drehmoments und die Unterscheidung zwischen den Einheiten sowie die Anwendung der Berechnungsformel \u201eT = 9550 \u00d7 P\/N\u201c unter Verwendung von Leistung und Drehzahl.Der Inhalt umfasst praxisrelevante Informationen, die von den bei der Motorauswahl zu ber\u00fccksichtigenden Aspekten wie Lastdrehmoment und Sicherheitsfaktor bis hin zum Mechanismus der Drehmomentverst\u00e4rkung durch Getriebemotoren reichen. Da auch auf den Umgang mit der bei Kleinmotoren verwendeten Einheit mN\u00b7m (Millinewtonmeter) eingegangen wird, ist dieser Artikel auch f\u00fcr diejenigen von Nutzen, die derzeit die Auswahl eines Mikromotors in Erw\u00e4gung ziehen.<\/p>\n<table style=\"height: 48px; border-color: #2470c7; background-color: #f0fdff;\" border=\"6\" width=\"551\">\n<caption> <\/caption>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 38.4141px;\">\n<td style=\"width: 541.504px; height: 38.4141px;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Unter der Aufsicht der Vertriebsgruppe f\u00fcr elektronische Bauteile der C.I. Takiron Co., Ltd.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif;\">Dieser Artikel wurde auf der Grundlage der hochentwickelten technischen Kompetenz und des Fachwissens erstellt, die wir seit unserer Gr\u00fcndung im Jahr 1919 als f\u00fchrendes Unternehmen in der Kunststoffverarbeitung erworben haben.Unsere Abteilung analysiert kontinuierlich die Markttrends und neuesten Technologien im Bereich ultrakompakter, hochpr\u00e4ziser Mikromotoren und konzentriert sich darauf, Konstrukteuren und Entwicklern Informationen mit hohem Mehrwert zur Verf\u00fcgung zu stellen. Als Expertenteam mit fundierten Kenntnissen der Produkteigenschaften unterst\u00fctzen wir Sie durch die Bereitstellung pr\u00e4ziser und praxisorientierter Inhalte bei der L\u00f6sung Ihrer Herausforderungen und bei technologischen Innovationen.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Grundlagen und Einheiten, die Sie vor der Drehmomentberechnung beachten sollten<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10853\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0b4598aa78d9fdc59bffbe8779d4ba1d-540x304.jpg\" alt=\"Berechnung des Motordrehmoments | Berechnungsmethode und Anwendung bei der Auswahl\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Um Drehmomentberechnungen pr\u00e4zise durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen, ist ein Verst\u00e4ndnis der grundlegenden Definitionen und Einheiten Voraussetzung.<\/p>\n<p><strong>Inhalt dieses Abschnitts<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Grundlagen des Drehmoments, das sich aus dem Produkt von Kraft und Weg ergibt<\/li>\n<li>Die richtige Verwendung der Einheiten N\u00b7m und mN\u00b7m<\/li>\n<li>Die umgekehrt proportionale Beziehung zwischen Drehmoment und Drehzahl<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bevor wir mit den Berechnungen zur Motorauswahl beginnen, werden wir die Grundlagen der Reihe nach durchgehen.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Grundlagen des Drehmoments, berechnet als Produkt aus Kraft und Weg<\/span><\/h3>\n<p>Das Drehmoment ergibt sich aus dem Produkt von \u201eKraft (F) \u00d7 Abstand zur Drehachse (L)\u201c. Wenn Sie beispielsweise eine Schraube mit einem Schraubenschl\u00fcssel festziehen, gilt der Grundsatz, dass Sie umso weniger Kraft aufwenden m\u00fcssen, je weiter Sie den Schraubenschl\u00fcssel vom Drehpunkt entfernt halten.<\/p>\n<p>Nach dem gleichen Prinzip wie beim Hebel gilt: Je gr\u00f6\u00dfer der Abstand zwischen dem Kraftangriffspunkt und der Drehachse ist, desto gr\u00f6\u00dfer ist das Drehmoment. Je h\u00f6her das Drehmoment eines Motors ist, desto besser ist seine F\u00e4higkeit, schwere Objekte zu bewegen oder sich gegen starke Belastungen durchzudrehen.Auch bei der Bewertung der Motorleistung erleichtert es das Verst\u00e4ndnis der sp\u00e4ter erl\u00e4uterten Berechnungsformeln, wenn man das Drehmoment als Produkt aus der Kraft um die Drehachse und dem Hebelarm betrachtet.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Die richtige Verwendung der Einheiten N\u00b7M und MN\u00b7M<\/span><\/h3>\n<p>Die internationale Standard-Einheit f\u00fcr das Drehmoment ist N\u00b7m (Newtonmeter).Als 1 N\u00b7m wird die Drehkraft definiert, die entsteht, wenn eine Kraft von 1 N (Newton) auf einen Punkt ausge\u00fcbt wird, der 1 m von der Drehachse entfernt ist. Im Bereich der Kleinmotoren wird hingegen \u00fcblicherweise mN\u00b7m (Millinewtonmeter) verwendet, was einem Tausendstel von N\u00b7m entspricht. Die Beziehungen zwischen den wichtigsten Einheiten sind wie folgt:<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.0767%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Einheit<\/td>\n<td style=\"width: 32.9233%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Erl\u00e4uterung<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28.8921px;\">\n<td style=\"width: 18.0767%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28.8921px;\">N\u00b7m (Newtonmeter)<\/td>\n<td style=\"width: 32.9233%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28.8921px;\"> SI-Basiseinheit. Das Drehmoment, das entsteht, wenn eine Kraft von 1 N auf einen Punkt in 1 m Entfernung von der Drehachse wirkt<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 27px;\">\n<td style=\"width: 18.0767%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\">mN\u00b7m (Millinewtonmeter)<\/td>\n<td style=\"width: 32.9233%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 27px;\"> Ein Tausendstel eines N\u00b7m. Wird \u00fcblicherweise in den technischen Daten von Kleinmotoren verwendet.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.0767%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">kgf\u00b7m (Kilogramm-Kraft-Meter)<\/td>\n<td style=\"width: 32.9233%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Veraltete Einheit. Eine Umrechnung in die aktuellen SI-Einheiten ist erforderlich: <\/p>\n<p>N\u00b7m = kgf\u00b7m \u00d7 9,80665<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Wenn Sie beim Lesen der technischen Daten die Stellen von N\u00b7m und mN\u00b7m verwechseln, besteht die Gefahr, dass sich die Berechnungsergebnisse um drei Stellen verschieben. Insbesondere bei der Auswahl von Mikromotoren, bei der Drehmomentwerte im mN\u00b7m-Bereich eine Rolle spielen, tr\u00e4gt es zur Vermeidung von Rechenfehlern bei, wenn Sie es sich zur Gewohnheit machen, die Einheiten zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Die umgekehrt proportionale Beziehung zwischen Drehmoment und Drehzahl<\/span><\/h3>\n<p>Bei konstanter Versorgungsspannung stehen <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/wie-funktioniert-ein-motor-eine-umfassende-erlaeuterung-fuer-ingenieure-von-der-grundkonstruktion-bis-hin-zu-typen-und-anwendungsbereichen\/\">Drehmoment und Drehzahl eines Gleichstrommotors<\/a> im Allgemeinen in einem umgekehrt proportionalen Verh\u00e4ltnis zueinander. Das bedeutet, dass die Drehzahl bei hoher Last, die ein starkes Drehmoment erfordert, sinkt, w\u00e4hrend der Motor bei geringer Last mit h\u00f6herer Drehzahl l\u00e4uft.<\/p>\n<p>Die S-T-Kennlinie (Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie) stellt den Zusammenhang zwischen Drehmoment und Drehzahl visuell dar. In der S-T-Kennlinie wird auf der vertikalen Achse das Drehmoment und auf der horizontalen Achse die Drehzahl dargestellt, wobei die Beziehung zwischen beiden durch eine nach rechts unten verlaufende Gerade veranschaulicht wird.Bei der Motorauswahl l\u00e4sst sich anhand des Diagramms feststellen, ob der f\u00fcr die Anlage erforderliche Betriebspunkt (Kombination aus Drehmoment und Drehzahl) innerhalb des Leistungsbereichs des Motors liegt. Wenn Sie die Lesart der S-T-Kennlinie beherrschen, ist ein objektiver Vergleich mehrerer in Frage kommender Motoren m\u00f6glich.<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Formel zur Berechnung des Drehmoments eines Motors und deren Anwendung<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10855\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/c9ae8b4b856dd4f178420da2aab0d90a-540x304.jpg\" alt=\"Berechnung des Motordrehmoments | Berechnungsmethode und Anwendung bei der Auswahl\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Das Drehmoment eines Motors l\u00e4sst sich anhand einer Formel aus <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/berechnung-und-auswahl-der-motorleistung\/\">der Leistung und<\/a> der Drehzahl berechnen.<\/p>\n<p><strong>Inhalt dieses Abschnitts<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Berechnung des Drehmoments anhand der Grundformel<\/li>\n<li>Die drei Drehmomentwerte \u2013 Anlaufdrehmoment, Nenn- und Maximal-Drehmoment \u2013 kennen<\/li>\n<li>Ber\u00fccksichtigung des Lastdrehmoments und des Sicherheitsfaktors<\/li>\n<\/ul>\n<p>Im Folgenden werden die Anwendung der Berechnungsformel und die f\u00fcr die Auswahl erforderlichen \u00dcberlegungen zum Drehmoment schrittweise erl\u00e4utert.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Berechnung des Drehmoments anhand der Grundformel<\/span><\/h3>\n<p>Die Grundformel zur Berechnung des Drehmoments eines Motors lautet \u201eT = 9550 \u00d7 P \/ N\u201c. Dabei steht T f\u00fcr das Drehmoment (N\u00b7m), P f\u00fcr die Leistung (kW) und N f\u00fcr die Drehzahl (U\/min).Der Koeffizient 9550 wurde durch Umformung der physikalischen Gleichung f\u00fcr den Zusammenhang zwischen Leistung und Drehmoment \u201eP = T \u00d7 2\u03c0N \/ 60 \u00f7 1000\u201c abgeleitet. Da sich 60.000 \u00f7 2\u03c0 \u2248 9550 ergibt, l\u00e4sst sich das Drehmoment aus den beiden Werten Leistung und Drehzahl berechnen.<\/p>\n<p>Bei einem Motor mit einer Leistung von 2,7 W und einer Drehzahl von 17.000 U\/min ergibt sich beispielsweise: T = 9.550 \u00d7 (2,7 \u00f7 1.000) \u00f7 17.000 \u2252 0,0015 N\u00b7m = 1,5 mN\u00b7m.Da die Leistung bei Kleinmotoren manchmal in Watt (W) angegeben wird, d\u00fcrfen Sie bei der Berechnung die Umrechnung in kW nicht vergessen. Das Berechnungsergebnis wird in N\u00b7m angegeben; zum Vergleich mit Motorspezifikationen in mN\u00b7m ist daher eine Umrechnung um den Faktor 1.000 erforderlich. Wenn Sie den Aufbau der Grundformel verstehen, k\u00f6nnen Sie diese auch auf Motoren mit anderen Parametern anwenden.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Die drei Drehmomentwerte \u2013 Anlauf-, Nenn- und Maximaldrehmoment \u2013 kennen<\/span><\/h3>\n<p>Je nach Betriebsphase lassen sich drei Arten des Motordrehmoments unterscheiden. Das Anlaufdrehmoment ist das Drehmoment, das in dem Moment auftritt, in dem der Motor aus dem Stillstand in Drehung ger\u00e4t; <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/was-versteht-man-unter-nennleistung-grundlegendes-wissen-das-sie-bei-der-motorauswahl-beachten-sollten\/\">das Nenndrehmoment<\/a> ist der obere Grenzwert, der im Dauerbetrieb sicher abgegeben werden kann; das Maximaldrehmoment ist der momentane Grenzwert, der f\u00fcr kurze Zeit erreicht werden kann.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Arten von Drehmoment<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Erl\u00e4uterung<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Wichtigste Anwendungsbereiche<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Anlaufdrehmoment<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Die Kraft, die beim Anlaufen aus dem Stillstand entsteht<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Anlaufen unter schwerer Last<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">Nenn-Drehmoment<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Der H\u00f6chstwert, der im Dauerbetrieb sicher abgegeben werden kann<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Auslegungsgrundlage f\u00fcr den Normalbetrieb<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Maximales Drehmoment<\/td>\n<td style=\"width: 34.8645%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Der momentane Grenzwert, der kurzfristig erreicht werden kann<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> \u00dcberpr\u00fcfung der Best\u00e4ndigkeit gegen \u00dcberlastung und Sto\u00dfbelastungen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Da die zu pr\u00fcfenden Drehmomentwerte je nach Produkt und Dokumentation variieren, sollten Sie die Angaben zu Anlauf-, Nenn- und Maximal-Drehmoment in den Spezifikationstabellen und Kennliniendiagrammen jeweils einzeln \u00fcberpr\u00fcfen. Wenn Sie im Vorfeld je nach Anwendungszweck festlegen, welcher Drehmomenttyp Vorrang haben soll, werden die Auswahlkriterien klarer.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Ber\u00fccksichtigung des Lastdrehmoments und des Sicherheitsfaktors<\/span><\/h3>\n<p>Bei der tats\u00e4chlichen Motorauswahl muss das zum Antrieb der Anlage erforderliche Lastdrehmoment genau berechnet werden. Das Lastdrehmoment wird nicht nur durch den einfachen Drehwiderstand bestimmt, sondern ergibt sich aus dem Zusammenspiel mehrerer Faktoren. Die wichtigsten Komponenten, die bei der Berechnung zu ber\u00fccksichtigen sind, lauten wie folgt:<\/p>\n<p>[Bestandteile des Lastdrehmoments]<\/p>\n<ul>\n<li>  Reibungsdrehmoment aufgrund von Reibungswiderstand<\/li>\n<li>  Tr\u00e4gheitsmoment eines rotierenden K\u00f6rpers<\/li>\n<li>  Das beim Beschleunigen wirkende Beschleunigungsdrehmoment<\/li>\n<\/ul>\n<p>Da sich die \u00dcberlegungen zum erforderlichen Drehmoment und die Richtwerte f\u00fcr den Sicherheitsfaktor je nach Motortyp und den Auswahlkriterien des Herstellers unterscheiden, \u00fcberpr\u00fcfen Sie diese anhand der technischen Unterlagen des verwendeten Produkts.Der Grund f\u00fcr die Festlegung eines Sicherheitsfaktors liegt darin, dass unter den tats\u00e4chlichen Betriebsbedingungen mit einer Zunahme der Belastung <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/ursachen-fuer-die-erwaermung-von-motoren-und-abhilfemassnahmen-erlaeuterung-wirksamer-praeventionsmassnahmen\/\">aufgrund von Temperaturschwankungen und altersbedingter Abnutzung<\/a> zu rechnen ist. W\u00e4hlen Sie einen Motor, dessen Nenndrehmoment den Wert \u201eLastdrehmoment \u00d7 Sicherheitsfaktor\u201c \u00fcbersteigt, um einen langfristig stabilen Betrieb zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Praktische Hinweise zur Motorauswahl unter Ber\u00fccksichtigung der Drehmomentberechnung<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10857\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/604e539898d79b3831cc6c586dde7f3c-540x304.jpg\" alt=\"Berechnung des Motordrehmoments | Berechnungsmethode und Anwendung bei der Auswahl\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Um die Ergebnisse der Drehmomentberechnung in der Praxis bei der Motorauswahl nutzen zu k\u00f6nnen, sind einige praktische Gesichtspunkte zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n<p><strong>Inhalt dieses Abschnitts<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Reduzierung der Drehzahl und Erh\u00f6hung des Drehmoments durch einen Getriebemotor<\/li>\n<li>Vergleich der Drehmomentkennlinien der verschiedenen Motortypen<\/li>\n<li>Bei der Berechnung des Drehmoments von Kleinmotoren ist auf die Umrechnung der Einheiten zu achten<\/li>\n<\/ul>\n<p>Im Folgenden werden konkrete Aspekte dargelegt, wie sich mathematische Kenntnisse in die Praxis der Auswahlverfahren umsetzen lassen.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Durch den Getriebemotor wird die Drehzahl gesenkt<\/span><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\"> und das Drehmoment erh\u00f6hen<\/span><\/h3>\n<p>Ein Getriebemotor ist ein Produkt, bei dem Motor und Getriebekopf zu einer Einheit zusammengefasst sind. Er verf\u00fcgt \u00fcber einen Mechanismus, der durch die Zahnr\u00e4der des Getriebekopfes die Drehzahl verringert und gleichzeitig das Drehmoment erh\u00f6ht. Die Formel zur Berechnung des Ausgangsdrehmoments lautet wie folgt:<\/p>\n<p>Ausgangsdrehmoment = Nenn-Drehmoment des Motors \u00d7 Untersetzungsverh\u00e4ltnis \u00d7 Wirkungsgrad des Getriebes<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Je h\u00f6her das Untersetzungsverh\u00e4ltnis ist, desto geringer ist die Drehzahl, und entsprechend steigt das Drehmoment. Da jedoch Verluste aufgrund des \u00dcbertragungswirkungsgrads der Zahnr\u00e4der auftreten, liegt das tats\u00e4chliche Ausgangsdrehmoment unter dem theoretischen Wert.Selbst wenn ein Motor allein das erforderliche Drehmoment nicht erreicht, k\u00f6nnen die Anforderungen in manchen F\u00e4llen durch die Wahl eines Getriebemotors erf\u00fcllt werden. Wenn die Berechnung des Drehmoments ergibt, dass das Nenndrehmoment nicht ausreicht, ist der Einsatz eines Getriebemotors eine sinnvolle Alternative.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Vergleich der Drehmomentcharakteristiken verschiedener Motortypen<\/span><\/h3>\n<p>Da sich die Drehmomentcharakteristik je nach Motortyp unterscheidet, muss ein f\u00fcr den jeweiligen Anwendungszweck geeigneter Typ ausgew\u00e4hlt werden. Die Drehmomentcharakteristik typischer Motoren ist wie folgt:<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23.1191px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.1191px;\">Motortypen<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.1191px;\"> Wichtigste Drehmomentkennlinien<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 28px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\">Gleichstrommotor<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 28px;\"> Hohe Anlaufdrehmoment, wobei das Drehmoment proportional zum Strom ansteigt<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 29px;\">\n<td style=\"width: 18.1355%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\">B\u00fcrstenloser Gleichstrommotor<\/td>\n<td style=\"width: 27%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 29px;\"> Liefert \u00fcber einen breiten Drehzahlbereich ein stabiles Drehmoment und erm\u00f6glicht eine einfache Drehzahlregelung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Gleichstrommotoren zeichnen sich dadurch aus, dass ihr Drehmoment proportional zum Strom ansteigt, und lassen sich einfach steuern. Da b\u00fcrstenlose Gleichstrommotoren nur wenige mechanische Kontaktstellen aufweisen, ist der Verschlei\u00df gering, sodass sie sich f\u00fcr einen langlebigen Betrieb eignen. Durch den Vergleich der Drehzahl-Drehmoment-Kennlinien verschiedener Motortypen und die Auswahl des f\u00fcr die Einsatzbedingungen geeigneten Typs l\u00e4sst sich die volle Leistungsf\u00e4higkeit der gesamten Anlage aussch\u00f6pfen.<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Bei der Berechnung des Drehmoments von Kleinmotoren ist bei der Umrechnung von Einheiten Vorsicht geboten<\/span><\/h3>\n<p>Bei Kleinmotoren liegen die Drehmomentwerte im Bereich von mN\u00b7m (Millinewtonmeter), und bei einer fehlerhaften Umrechnung in N\u00b7m kann es zu einer Abweichung von drei Stellen kommen. Eine gr\u00fcndliche \u00dcberpr\u00fcfung der Einheiten bereits beim Lesen der Werte in den technischen Daten ist ein wirksames Mittel, um Fehler bei der Auswahl zu vermeiden.<\/p>\n<p>Zudem treten bei Motoren ohne Eisenkern, wie beispielsweise bei kernlosen Motoren, keine Rastmomente (winzige Drehungsschwankungen, die durch magnetische Interferenzen zwischen Eisenkern und Magneten entstehen) auf, wodurch sie sich aufgrund ihrer gleichm\u00e4\u00dfigen Drehcharakteristik besonders f\u00fcr Pr\u00e4zisionssteuerungen eignen.Um den f\u00fcr die jeweilige Anwendung und die Einsatzbedingungen optimalen Motor auszuw\u00e4hlen, sollten Sie dem Motorhersteller die gew\u00fcnschten Drehmomentwerte, Drehzahlen, Antriebsspannungen und weitere Parameter konkret mitteilen; auf diese Weise l\u00e4sst sich die Auswahl an geeigneten Modellen effizient eingrenzen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Zusammenfassung<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-10859\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/c7887a92414f854a9067849a51b9bb02-540x304.jpg\" alt=\"Berechnung des Motordrehmoments | Berechnungsmethode und Anwendung bei der Auswahl\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Das Drehmoment eines Motors ist ein Ma\u00df f\u00fcr die Drehkraft, das sich als \u201eKraft \u00d7 Weg\u201c definiert. Anhand der grundlegenden Berechnungsformel \u201eT = 9550 \u00d7 P\/N\u201c l\u00e4sst sich das Drehmoment aus der Leistung und der Drehzahl berechnen.Bei der Auswahl ist es wichtig, die drei Drehmomentarten \u2013 Anlauf-, Nenn- und Maximaldrehmoment \u2013 zu verstehen und den Sicherheitsfaktor gem\u00e4\u00df den technischen Unterlagen des verwendeten Motors festzulegen.Durch den Einsatz von Getriebemotoren l\u00e4sst sich das Drehmoment entsprechend dem Untersetzungsverh\u00e4ltnis erh\u00f6hen. Da bei Kleinmotoren die Berechnung in mN\u00b7m erfolgt, ist bei der Umrechnung der Einheiten Vorsicht geboten. Wir hoffen, dass Ihnen diese Grundlagen der Drehmomentberechnung bei der Auswahl des f\u00fcr Ihre Anwendung am besten geeigneten Motors helfen werden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Produktinformationen und Kontakt<\/span><\/p>\n<p>Ausf\u00fchrliche Informationen zu den Mikromotoren von C.I. Takiron finden Sie auf der folgenden Website.<\/p>\n<ul>\n<li>Produktseite: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/\">https:\/\/cik-ele.com\/<\/a><\/li>\n<li>Kernlose Motoren: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/products\/list\/kernlose-motoren\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/coreless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>B\u00fcrstenlose Motoren: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/products\/list\/buerstenlose-motoren\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/brushless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Getriebemotoren: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/products\/list\/getriebe\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/gearhead\/<\/a><\/li>\n<li>Encoder: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/products\/list\/drehgeber-in-entwicklung\/drehgeber\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/encoder\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Sollten Sie bei der Auswahl von Kleinmotoren f\u00fcr Ihre Produktentwicklung auf Schwierigkeiten sto\u00dfen, k\u00f6nnen Sie sich gerne \u00fcber das Kontaktformular an uns wenden. Unsere technischen Berater werden Ihre Anwendungszwecke und Anforderungen mit Ihnen besprechen und Ihnen die optimale L\u00f6sung vorschlagen.<\/p>\n<ul>\n<li>Kontakt: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/contact\/\">https:\/\/cik-ele.com\/contact\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei der Auswahl eines Motors ist die Berechnung des Drehmoments ein unverzichtbarer Schritt.Das Drehmoment ist eine physikalische Gr\u00f6\u00dfe, die die St\u00e4rke der Kraft angibt, mit der ein K\u00f6rper um eine Drehachse gedreht wird. Es steht in engem Zusammenhang mit der Leistung und Drehzahl des Motors; eine fehlerhafte Berechnung kann dazu f\u00fchren, dass die Anlage nicht ordnungsgem\u00e4\u00df funktioniert. Umgekehrt ist Vorsicht geboten, wenn ein Motor mit \u00fcberdimensionierten Leistungsdaten ausgew\u00e4hlt wird, da dies zu erh\u00f6hten Kosten und Platzmangel bei der Installation f\u00fchren kann. In diesem Artikel erl\u00e4utern wir die grundlegende Definition des Drehmoments und die Unterscheidung zwischen den Einheiten sowie die Anwendung der Berechnungsformel \u201eT = 9550 \u00d7 P\/N\u201c unter Verwendung von Leistung und Drehzahl.Der Inhalt umfasst praxisrelevante Informationen, die von den&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":16862,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[917],"tags":[1146,1147,1148,1217,1219,1446,1503,1732,1733,1734],"class_list":["post-16861","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-column","tag-drehmoment","tag-drehzahl","tag-motor","tag-getriebemotor","tag-kleine-motoren","tag-burstenloser-gleichstrommotor","tag-sicherheitsfaktor","tag-ausgabe","tag-berechnung","tag-lastdrehmoment"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Berechnung des Motordrehmoments\uff5cBerechnungsmethode und Anwendung bei der Auswahl\uff5cC.I. 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Es steht in engem Zusammenhang mit der Leistung und der Drehzahl des Motors; bei einer fehlerhaften Berechnung besteht die Gefahr, dass die Anlage nicht ordnungsgem\u00e4\u00df funktioniert.Umgekehrt ist Vorsicht geboten, wenn ein Motor mit \u00fcberdimensionierten Spezifikationen ausgew\u00e4hlt wird, da dies zu erh\u00f6hten Kosten und Platzmangel bei der Installation f\u00fchren kann. In diesem Artikel erl\u00e4utern wir die grundlegende Definition des Drehmoments und die Unterscheidung der Einheiten sowie die Anwendung der Berechnungsformel \u201eT = 9550 \u00d7 P\/N\u201c unter Verwendung von Leistung und Drehzahl.Der Artikel enth\u00e4lt praxisrelevante Informationen, die von den bei der Motorauswahl zu ber\u00fccksichtigenden Aspekten wie Lastdrehmoment und Sicherheitsfaktor bis hin zum Mechanismus der Drehmomentverst\u00e4rkung durch Getriebemotoren reichen. 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