{"id":16525,"date":"2026-06-24T15:44:40","date_gmt":"2026-06-24T06:44:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cik-ele.com\/unkategorisiert\/verfahren-zur-auswahl-von-motoren-und-zahnraedern-sowie-berechnungsformeln\/"},"modified":"2026-06-24T15:44:40","modified_gmt":"2026-06-24T06:44:40","slug":"verfahren-zur-auswahl-von-motoren-und-zahnraedern-sowie-berechnungsformeln","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/verfahren-zur-auswahl-von-motoren-und-zahnraedern-sowie-berechnungsformeln\/","title":{"rendered":"Verfahren zur Auswahl von Motoren und Zahnr\u00e4dern sowie Berechnungsformeln"},"content":{"rendered":"<p>Durch die Kombination von Motor und Getriebe wird die Drehzahl reduziert und gleichzeitig <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/was-ist-ein-drehmomentmotor-ausfuehrliche-erlaeuterung-von-funktionsweise-eigenschaften-und-anwendungsbereichen-wichtige-aspekte-bei-der-auswahl-eines-motors-fuer-hohe-drehmomente\/\">das Drehmoment<\/a> verst\u00e4rkt, wodurch sich je nach Anwendungszweck die gew\u00fcnschten Leistungseigenschaften erzielen lassen. Da ein Motor f\u00fcr sich genommen mit hoher Drehzahl l\u00e4uft, wird in der Regel ein Untersetzungsgetriebe eingesetzt, um die f\u00fcr Industrieanlagen erforderlichen niedrigen Drehzahlen bei hohem Drehmoment zu erreichen.<\/p>\n<p>Wenn Sie nicht die richtige Kombination w\u00e4hlen, kann dies zu Effizienzverlusten und vorzeitigen Ausf\u00e4llen f\u00fchren. Grunds\u00e4tzlich sollten Sie bereits in der Konstruktionsphase das erforderliche Drehmoment und die Drehzahl festlegen, das Untersetzungsverh\u00e4ltnis berechnen und anschlie\u00dfend den Getriebetyp bestimmen.<\/p>\n<p>In diesem Artikel erl\u00e4utern wir alles von den Grundlagen der Kraft\u00fcbertragung mittels Motoren und Zahnr\u00e4dern \u00fcber Berechnungsformeln f\u00fcr Untersetzungsverh\u00e4ltnisse und Drehmomente bis hin zu den Merkmalen und Auswahlkriterien der verschiedenen Zahnradtypen sowie Anwendungsbeispielen aus verschiedenen Industriezweigen. Da wir auch die Kombination <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/was-ist-ein-kernloser-motor-eine-umfassende-erlaeuterung-der-funktionsweise-der-vorteile-und-der-anwendungsbeispiele-in-der-industrie\/\">aus kernlosen Motoren und Getriebek\u00f6pfen<\/a> vorstellen, hoffen wir, dass Ihnen diese Informationen bei der Auswahl von Kleinmotoren im Rahmen Ihrer Produktentwicklung von Nutzen sein werden.<\/p>\n<table style=\"height: 48px; border-color: #2470c7; background-color: #f0fdff;\" border=\"6\" width=\"551\">\n<caption> <\/caption>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 38.4141px;\">\n<td style=\"width: 541.504px; height: 38.4141px;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Unter der Aufsicht der Vertriebsgruppe f\u00fcr elektronische Bauteile der C.I. TAKIRON Corporation<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif;\">Dieser Artikel wurde auf der Grundlage der hochentwickelten technischen Kompetenz und des Fachwissens erstellt, die wir seit unserer Gr\u00fcndung im Jahr 1919 als f\u00fchrendes Unternehmen in der Kunststoffverarbeitung erworben haben.Unsere Abteilung analysiert kontinuierlich die Markttrends und neuesten Technologien im Bereich ultrakompakter, hochpr\u00e4ziser Mikromotoren und konzentriert sich darauf, Konstrukteuren und Entwicklern Informationen mit hohem Mehrwert zur Verf\u00fcgung zu stellen. Als Expertenteam mit fundierten Kenntnissen der Produkteigenschaften unterst\u00fctzen wir Sie durch die Bereitstellung pr\u00e4ziser und praxisorientierter Inhalte bei der L\u00f6sung Ihrer Herausforderungen und bei technologischen Innovationen.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Das Prinzip der Kraft\u00fcbertragung mittels Motor und Zahnrad<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11228\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/869bb51935856fc3d6dbbf4080d04bd2-540x304.jpg\" alt=\"Verfahren zur Auswahl von Motoren und Zahnr\u00e4dern sowie Berechnungsformeln\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Um die Drehzahl des Motors an den jeweiligen Anwendungszweck anzupassen, wird in der Regel ein Untersetzungsgetriebe eingesetzt. Im Folgenden werden die Grundlagen der Kraft\u00fcbertragung sowie die entsprechenden Berechnungsformeln erl\u00e4utert.<\/p>\n<p><strong>Inhalt dieses Abschnitts<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Leistungskennlinie des Motors und die Notwendigkeit von Zahnr\u00e4dern<\/li>\n<li>Berechnungsformeln f\u00fcr das Untersetzungsverh\u00e4ltnis und die Drehmomentverst\u00e4rkung<\/li>\n<li>Leistungsverluste aufgrund des Wirkungsgrads<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wenn Sie die Berechnungsformeln f\u00fcr das Untersetzungsverh\u00e4ltnis und das Drehmoment verstehen, k\u00f6nnen Sie ausgehend von den erforderlichen Leistungsdaten r\u00fcckw\u00e4rts berechnen und so die optimale Getriebekonfiguration ermitteln.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Leistungskennlinie des Motors und die Notwendigkeit von Zahnr\u00e4dern<\/span><\/h3>\n<div>\n<div>\n<p>Die Leistungskennlinien von Kleinmotoren weisen im Allgemeinen eine Tendenz zu hohen Drehzahlen und geringem Drehmoment auf. <\/p>\n<p>In industriellen Anwendungen wie medizinischen Ger\u00e4ten oder Elektrowerkzeugen ist jedoch auch bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment unverzichtbar.Da zwischen den Leistungskennlinien der Motoren allein und den Anforderungen der jeweiligen Anwendungsbereiche eine gro\u00dfe L\u00fccke besteht, \u00fcbernehmen Untersetzungsgetriebe die Aufgabe, diese L\u00fccke zu schlie\u00dfen. Durch die Verringerung der Drehzahl mittels eines Getriebes wird das Drehmoment entsprechend verst\u00e4rkt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Berechnungsformeln f\u00fcr das Untersetzungsverh\u00e4ltnis und die Drehmomentverst\u00e4rkung<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Der Zusammenhang zwischen Untersetzungsverh\u00e4ltnis und Drehmoment l\u00e4sst sich durch die folgende Formel ausdr\u00fccken.<\/p>\n<div>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13.2293%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Punkt<\/td>\n<td style=\"width: 26.7707%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Berechnungsformel<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 14px;\">\n<td style=\"width: 13.2293%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 14px;\">Untersetzungsverh\u00e4ltnis (i)<\/td>\n<td style=\"width: 26.7707%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 14px;\"> i = Anzahl der Z\u00e4hne auf der Abtriebsseite \u00f7 Anzahl der Z\u00e4hne auf der Antriebsseite<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13.2293%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Ausgangsdrehmoment (Tout)<\/td>\n<td style=\"width: 26.7707%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Tout = Tin \u00d7 i \u00d7 \u03b7<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13.2293%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Ausgangsdrehzahl (Nout)<\/td>\n<td style=\"width: 26.7707%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Nout = Nin \u00f7 i<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n<p>* Tin: Eingangsdrehmoment, \u03b7: \u00dcbertragungswirkungsgrad, Nin: Eingangsdrehzahl <\/p>\n<p>Bei einem Eingangsdrehmoment von 1 mNm, einem Untersetzungsverh\u00e4ltnis von 10 und einem \u00dcbertragungswirkungsgrad von 90 % betr\u00e4gt das Ausgangsdrehmoment beispielsweise 1 mNm \u00d7 10 \u00d7 0,9 = 9 mNm.Da im Bereich der Mikromotoren Drehmomente im mNm-Bereich auftreten, hat die Wahl des Untersetzungsverh\u00e4ltnisses einen gro\u00dfen Einfluss auf die Ausgangsleistung. Bitte ermitteln Sie das optimale Untersetzungsverh\u00e4ltnis anhand des erforderlichen Drehmoments und der Drehzahl. <\/p>\n<p>Weitere Informationen finden Sie auch im Abschnitt <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/was-ist-ein-getriebekopf-erlaeuterung-zu-typen-auswahl-und-berechnungsmethoden-getriebe-fuer-motoren\/\">\u201eWas ist ein Getriebekopf<\/a>?\u201c in der Produktbeschreibung. <\/p>\n<p>\u25b6 <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/products\/list\/getriebe\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/gearhead\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Leistungsverluste aufgrund des Wirkungsgrads<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<p>Der Wirkungsgrad eines Zahnradgetriebes h\u00e4ngt von der Art des Zahnrads ab. Bei der Verwendung einer mehrstufigen Untersetzung wird der Gesamtwirkungsgrad durch Multiplikation der Wirkungsgrade der einzelnen Stufen berechnet.<\/p>\n<p>Bei den Getriebek\u00f6pfen von C.I. Takiron sind die \u00dcbersetzungswirkgrade gem\u00e4\u00df den technischen Spezifikationen f\u00fcr Stirnr\u00e4der auf etwa 0,9 und f\u00fcr Planetengetriebe auf etwa 0,85 festgelegt.<\/p>\n<p><strong>[Beispiel f\u00fcr die Berechnung des Wirkungsgrads bei mehrstufiger Untersetzung (unter der Annahme, dass der Wirkungsgrad bei Stirnr\u00e4dern mit 0,9 und bei Planetengetrieben mit 0,85 berechnet wird)]<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Zweistufiges Stirnradgetriebe: 9 \u00d7 0,9 = 0,81 (81 %)<\/li>\n<li>3-stufiges Stirnradgetriebe: 9 \u00d7 0,9 \u00d7 0,9 = 0,729 (ca. 73 %)<\/li>\n<li>Zweistufiges Planetengetriebe: 85 \u00d7 0,85 = 0,7225 (ca. 72 %)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mit zunehmender Stufenzahl sinkt der Gesamtwirkungsgrad, und die Leistungsverluste nehmen zu. Bitte pr\u00fcfen Sie in der Konstruktionsphase eine Konfiguration, bei der das erforderliche Untersetzungsverh\u00e4ltnis mit einer m\u00f6glichst geringen Stufenzahl erreicht wird, und stellen Sie dabei das Gleichgewicht zwischen Wirkungsgrad und Baugr\u00f6\u00dfe sicher.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">So w\u00e4hlen Sie den f\u00fcr Ihren Motor geeigneten Getriebetyp aus<\/h2>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11230\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5dc1df1c630a5f2c9c644a9442816da4-540x304.jpg\" alt=\"Verfahren zur Auswahl von Motoren und Zahnr\u00e4dern sowie Berechnungsformeln\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<\/div>\n<p>Welcher Zahnradtyp f\u00fcr die Kombination mit einem Motor am besten geeignet ist, h\u00e4ngt von den Anforderungen der jeweiligen Anwendung ab. Im Folgenden werden zwei typische Zahnradtypen verglichen und Auswahlkriterien aufgezeigt.<\/p>\n<p><strong>Inhalt dieses Abschnitts<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Kriterien f\u00fcr die Auswahl von Stirnr\u00e4dern<\/li>\n<li>\u00dcbertragung hoher Drehmomente mittels Planetengetriebe<\/li>\n<li>Anhand der Bewertungskriterien pr\u00fcfen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bitte w\u00e4hlen Sie den Zahnradtyp aus, der den Konstruktionsanforderungen entspricht, nachdem Sie sich mit den strukturellen Merkmalen und den Leistungsunterschieden der einzelnen Zahnradtypen vertraut gemacht haben.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Kriterien f\u00fcr die Auswahl von Stirnr\u00e4dern<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Stirnradgetriebe weisen einen einfachen Aufbau auf, bei dem die Achsen der beiden ineinandergreifenden Zahnr\u00e4der parallel zueinander verlaufen. Sie zeichnen sich durch eine geringe Anzahl an Bauteilen aus, wodurch die Herstellungskosten gering gehalten werden k\u00f6nnen. <\/p>\n<p>Der Wirkungsgrad liegt bei etwa 90 % pro Stufe und ist damit hoch; da die mechanischen Verluste gering sind, eignen sich diese Getriebe besonders f\u00fcr Anwendungen, bei denen Energieeffizienz gefragt ist. In der Praxis wird das Untersetzungsverh\u00e4ltnis pro Stufe in der Regel auf etwa das 2,5- bis 3-fache begrenzt. Um ein gr\u00f6\u00dferes Untersetzungsverh\u00e4ltnis zu erzielen, muss die Anzahl der Stufen erh\u00f6ht werden, was jedoch zu einer Zunahme von Gr\u00f6\u00dfe und Gewicht f\u00fchren kann. <\/p>\n<p>Angesichts dieser Einschr\u00e4nkungen bietet C.I. Takiron Getriebemotoren mit Stirnradgetrieben der Durchmesserklassen \u03c612 und \u03c616 an, die den Einbau in kompakte Ger\u00e4te erm\u00f6glichen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">\u00dcbertragung hoher Drehmomente mittels Planetengetriebe<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Ein Planetengetriebe besteht aus einem zentralen Sonnenrad (Sun Gear), umlaufenden Planetenr\u00e4dern (Planetary Gears) und einem \u00e4u\u00dferen Innenzahnrad. Da die Belastung auf mehrere Planetenr\u00e4der verteilt wird, zeichnet es sich durch ein hohes zul\u00e4ssiges Drehmoment aus.<\/p>\n<p>Der Wirkungsgrad betr\u00e4gt etwa 85 % pro Stufe und liegt damit etwas unter den etwa 90 % von Stirnradgetrieben. Da Planetengetriebe eine hochpr\u00e4zise Fertigung erfordern, sind die Kosten zwar h\u00f6her, doch eignen sie sich ideal f\u00fcr Anwendungen, bei denen sowohl ein hohes Drehmoment als auch Platzersparnis gefragt sind.Zudem lassen sich mit Planetengetrieben in mehrstufiger Anordnung reibungslose, hohe Untersetzungsverh\u00e4ltnisse erzielen. C.I. Takiron bietet Getriebemotoren mit Planetengetriebek\u00f6pfen in den Durchmessern \u03c616 und \u03c622 an.<\/p>\n<div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Anhand der Bewertungskriterien pr\u00fcfen<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Bei der Auswahl des Zahnradtyps werden die folgenden f\u00fcnf Faktoren umfassend bewertet.<\/p>\n<p><strong>[Kriterien f\u00fcr die Auswahl von Zahnr\u00e4dern]<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Erforderliches Drehmoment (berechnet in mNm)<\/li>\n<li>Soll-Drehzahl (in U\/min)<\/li>\n<li>Einbauraum (Einschr\u00e4nkungen hinsichtlich Au\u00dfendurchmesser und Gesamtl\u00e4nge)<\/li>\n<li>Kosten (St\u00fcckpreis und Herstellungskosten)<\/li>\n<li>Ger\u00e4uschpegel (zul\u00e4ssige Werte f\u00fcr die Einsatzumgebung)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wenn Sie Wert auf hohen Wirkungsgrad und niedrige Kosten legen, sind Stirnr\u00e4der geeignet. Wenn hingegen auf begrenztem Raum ein hohes Drehmoment gew\u00e4hrleistet werden muss, sollten Sie sich f\u00fcr Planetengetriebe entscheiden. Bei der konkreten Auslegung wird der optimale Getriebetyp unter Ber\u00fccksichtigung der oben genannten Kriterien sowie weiterer Umgebungsbedingungen wie Lebensdauer und Betriebstemperaturbereich ausgew\u00e4hlt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Ablauf der Auswahl von Motoren und Getrieben sowie Anwendungsbeispiele<\/h2>\n<\/div>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11232\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/aa4b46b6d9d8284d533376c9c4185d18-540x304.jpg\" alt=\"Verfahren zur Auswahl von Motoren und Zahnr\u00e4dern sowie Berechnungsformeln\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Die Auswahl von Motoren und Getrieben erfolgt auf der Grundlage der jeweiligen Anwendungsanforderungen. Im Folgenden werden der praktische Ablauf der Auswahl sowie Anwendungsbeispiele aus verschiedenen Industriezweigen vorgestellt.<\/p>\n<p>Inhalt dieses Abschnitts<\/p>\n<ul>\n<li>Realisierung einer pr\u00e4zisen Steuerung bei medizinischen Ger\u00e4ten<\/li>\n<li>Sicherstellung einer hohen Drehmomentleistung bei Elektrowerkzeugen<\/li>\n<li>Realisierung einer schnellen Reaktionszeit bei optischen Ger\u00e4ten<\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Auswahlprozess erfolgt in den folgenden f\u00fcnf Schritten.<\/p>\n<p><strong>[Ablauf zur Auswahl von Motoren und Zahnr\u00e4dern]<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Kl\u00e4rung der Anforderungen (Drehmoment, Drehzahl, Genauigkeit, Abmessungen)<\/li>\n<li>Berechnung des erforderlichen Drehmoments und der Drehzahl<\/li>\n<li>Festlegung des Untersetzungsverh\u00e4ltnisses<\/li>\n<li>Auswahl des Getriebetyps (Stirnradgetriebe oder Planetengetriebe)<\/li>\n<li>Abschlie\u00dfende \u00dcberpr\u00fcfung von Effizienz, Gr\u00f6\u00dfe und Kosten<\/li>\n<\/ol>\n<p>Da die Anforderungen an die Leistung je nach Anwendungszweck variieren, erl\u00e4utern wir die Auswahlkriterien anhand konkreter Beispiele aus den einzelnen Industriezweigen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Realisierung einer pr\u00e4zisen Steuerung bei medizinischen Ger\u00e4ten<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Bei medizinischen Ger\u00e4ten sind eine hohe Positioniergenauigkeit sowie vibrations- und ger\u00e4uscharme Antriebseigenschaften gefragt. Bei Ultraschallendoskopen und chirurgischen Bohrern beispielsweise m\u00fcssen feinste Bewegungen gesteuert werden, weshalb bereits bei der Auswahl des Motors die Reduzierung von Cogging (Drehungsunregelm\u00e4\u00dfigkeiten) ein wichtiger zu ber\u00fccksichtigender Faktor ist.<\/p>\n<p>Da der kernlose Motor aufgrund seiner Konstruktion keinen Eisenkern im Rotor aufweist, tritt prinzipiell kaum ein Ruckeln auf, wodurch ein gleichm\u00e4\u00dfiger Lauf gew\u00e4hrleistet wird. Das Tr\u00e4gheitsmoment ist gering, und die Reaktionsf\u00e4higkeit beim Anlaufen und Anhalten ist hervorragend. In Kombination mit einem Stirnradgetriebe ist eine pr\u00e4zise Drehzahlregelung bei gleichbleibend hohem Wirkungsgrad m\u00f6glich.C.I. Takiron bietet Getriebemotoren an, die aus einem kernlosen Motor und einem Stirnradgetriebe mit den Durchmessern \u03c612 und \u03c616 bestehen, und kann damit flexibel pr\u00e4zise Antriebsanforderungen f\u00fcr medizinische Ger\u00e4te erf\u00fcllen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Sicherstellung eines hohen Drehmoments bei Elektrowerkzeugen<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Bei Elektrowerkzeugen ist bei Arbeiten wie dem Anziehen von Schrauben oder dem Bohren ein hohes Drehmoment erforderlich. Planetengetriebe zeichnen sich dadurch aus, dass sie aufgrund ihrer Konstruktion, bei der die Last auf mehrere Planetenr\u00e4der verteilt wird, ein hohes zul\u00e4ssiges Drehmoment gew\u00e4hrleisten k\u00f6nnen. Da zudem die Antriebs- und Abtriebswelle auf derselben Achse angeordnet werden k\u00f6nnen, lassen sie sich flexibel in platzsparende Konstruktionen integrieren, die f\u00fcr Handger\u00e4te unverzichtbar sind.<\/p>\n<p>Da sich mit Planetengetrieben durch mehrstufige Verkettung hoher Untersetzungsverh\u00e4ltnisse erzielen lassen, eignen sie sich ideal f\u00fcr Anwendungen, bei denen die hohe Drehzahl kleiner Motoren in niedrige Drehzahlen und hohes Drehmoment umgewandelt werden soll. C.I. Takiron bietet Getriebemotoren an, bei denen Planetengetriebe mit den Durchmessern \u03c616 und \u03c622 mit kernlosen Motoren kombiniert werden.<\/p>\n<div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Realisierung einer schnellen Reaktionszeit bei optischen Ger\u00e4ten<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<p>Bei optischen Ger\u00e4ten sind eine schnelle Reaktionsf\u00e4higkeit beim Autofokus der Kamera sowie beim Antrieb des Objektivs erforderlich. Dar\u00fcber hinaus sind f\u00fcr eine pr\u00e4zise Steuerung der Objektivposition sowohl schnelles Beschleunigen und Abbremsen als auch eine hohe Stoppgenauigkeit gleichzeitig erforderlich.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/was-ist-ein-buerstenloser-motor-unterschiede-zu-buerstenbehafteten-motoren-und-auswahlkriterien-je-nach-anwendungsbereich\/\">B\u00fcrstenlose Motoren<\/a> zeichnen sich durch eine lange Lebensdauer und einen geringen Wartungsaufwand aus, da sie aufgrund ihrer b\u00fcrstenlosen Bauweise nur wenig mechanischen Kontakt aufweisen. Da sie auch im hohen Drehzahlbereich ein stabiles Drehmoment liefern, eignen sie sich besonders f\u00fcr den Einsatz in optischen Ger\u00e4ten. In Kombination mit einem kompakten Getriebekopf erm\u00f6glichen sie eine vibrationsarme und schnelle Positionierung, wodurch Beeintr\u00e4chtigungen der Bildqualit\u00e4t minimiert werden k\u00f6nnen.C.I. Takiron ist in der Lage, Kombinationen aus b\u00fcrstenlosen Motoren und Getriebek\u00f6pfen als Sonderanfertigungen anzubieten. *Bitte sprechen Sie uns an.<\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Zusammenfassung<\/h2>\n<\/div>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11234\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/c7887a92414f854a9067849a51b9bb02-4-540x304.jpg\" alt=\"Verfahren zur Auswahl von Motoren und Zahnr\u00e4dern sowie Berechnungsformeln\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Die Auswahl von Motor und Getriebe beginnt mit dem korrekten Verst\u00e4ndnis der Berechnungsformeln f\u00fcr das Untersetzungsverh\u00e4ltnis und das Drehmoment. Je nach Produkt und Einsatzbedingungen zeichnen sich Stirnradgetriebe durch einen Wirkungsgrad von ca. 90 % aus und sind einfach aufgebaut sowie kosteng\u00fcnstig, w\u00e4hrend Planetengetriebe zwar einen Wirkungsgrad von ca. 85 % aufweisen, jedoch kompakt sind und eine hohe Drehmoment\u00fcbertragung erm\u00f6glichen. <\/p>\n<p>Bitte w\u00e4hlen Sie die optimale Kombination aus Motor und Getriebe entsprechend den Anforderungen der jeweiligen Branche aus: Pr\u00e4zisionssteuerung und geringe Vibrationen bei medizinischen Ger\u00e4ten, hohes Drehmoment und kompakte Bauweise bei Elektrowerkzeugen sowie schnelle Ansprechzeiten bei optischen Ger\u00e4ten. <\/p>\n<p>Bei der Auswahl sollten Sie den folgenden Ablauf befolgen: Berechnung des erforderlichen Drehmoments und der Drehzahl \u2192 Festlegung des Untersetzungsverh\u00e4ltnisses \u2192 Auswahl des Getriebetyps \u2192 \u00dcberpr\u00fcfung von Wirkungsgrad und Abmessungen. Auf diese Weise lassen sich Fehlanpassungen bereits in der Konstruktionsphase vermeiden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Produktinformationen und Kontakt<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Ausf\u00fchrliche Informationen zu den Mikromotoren von C.I. Takiron finden Sie auf der folgenden Website.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>Produktseite: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/\">https:\/\/cik-ele.com\/<\/a><\/li>\n<li>Kernlose Motoren: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/products\/list\/kernlose-motoren\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/coreless_motor\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/was-ist-ein-buerstenloser-gleichstrommotor-ein-umfassender-ueberblick-ueber-aufbau-vorteile-und-einsatzbereiche\/\">B\u00fcrstenloser Motor<\/a>: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/products\/list\/buerstenlose-motoren\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/brushless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Getriebemotoren: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/products\/list\/getriebe\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/gearhead\/<\/a><\/li>\n<li>Encoder: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/products\/list\/drehgeber-in-entwicklung\/drehgeber\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/encoder\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<p>Sollten Sie bei der Auswahl von Kleinmotoren f\u00fcr Ihre Produktentwicklung auf Schwierigkeiten sto\u00dfen, k\u00f6nnen Sie sich gerne \u00fcber das Kontaktformular an uns wenden. Unsere technischen Berater werden Ihre Anwendungszwecke und Anforderungen mit Ihnen besprechen und Ihnen die optimale L\u00f6sung vorschlagen.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>Kontakt: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/contact\/\">https:\/\/cik-ele.com\/contact\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durch die Kombination von Motor und Getriebe wird die Drehzahl reduziert und gleichzeitig das Drehmoment verst\u00e4rkt, wodurch sich je nach Anwendungszweck die gew\u00fcnschten Leistungseigenschaften erzielen lassen. Da ein Motor f\u00fcr sich genommen mit hoher Drehzahl l\u00e4uft, wird in der Regel ein Untersetzungsgetriebe eingesetzt, um die f\u00fcr Industrieanlagen erforderlichen niedrigen Drehzahlen bei hohem Drehmoment zu erreichen. Wenn Sie nicht die richtige Kombination w\u00e4hlen, kann dies zu Effizienzverlusten und vorzeitigen Ausf\u00e4llen f\u00fchren. Grunds\u00e4tzlich sollten Sie bereits in der Konstruktionsphase das erforderliche Drehmoment und die Drehzahl festlegen, das Untersetzungsverh\u00e4ltnis berechnen und anschlie\u00dfend den Getriebetyp bestimmen. In diesem Artikel erl\u00e4utern wir alles von den Grundlagen der Kraft\u00fcbertragung mittels Motoren und Zahnr\u00e4dern \u00fcber Berechnungsformeln f\u00fcr Untersetzungsverh\u00e4ltnisse und Drehmomente bis hin zu den Merkmalen und Auswahlkriterien&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":16526,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[917],"tags":[1145,1146,1148,1183,1247,1399,1400,1401,1402,1403],"class_list":["post-16525","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-column","tag-burstenloser-motor","tag-drehmoment","tag-motor","tag-kernloser-motor","tag-getriebekopf","tag-untersetzungsverhaltnis","tag-ubertragungseffizienz","tag-zahnrad","tag-stirnrad","tag-planetengetriebe"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Verfahren zur Auswahl von Motoren und Zahnr\u00e4dern sowie Berechnungsformeln\uff5cC.I. 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