{"id":16412,"date":"2026-06-24T18:54:05","date_gmt":"2026-06-24T09:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/cik-ele.com\/unkategorisiert\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/"},"modified":"2026-06-24T18:54:05","modified_gmt":"2026-06-24T09:54:05","slug":"methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/","title":{"rendered":"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken"},"content":{"rendered":"<p>Die Technologie zur genauen Erfassung und Steuerung der Drehzahl eines Motors ist von entscheidender Bedeutung, da sie in direktem Zusammenhang mit der Leistungsf\u00e4higkeit und dem stabilen Betrieb der Anlage (Anforderungsspezifikationen) steht.<\/p>\n<p>\u201eIch m\u00f6chte die Formel zur Berechnung der Drehzahl erfahren\u201c<\/p>\n<p>\u201eIch m\u00f6chte verstehen, wie sich Spannung und Drehmoment auf die Drehzahl auswirken.\u201c<\/p>\n<p>\u201eIch m\u00f6chte untersuchen, wie sich eine pr\u00e4zise Geschwindigkeitsregelung realisieren l\u00e4sst.\u201c<\/p>\n<p>In diesem Artikel werden solche technischen Herausforderungen auf der Grundlage fundierter technischer Erkenntnisse erl\u00e4utert \u2013 angefangen bei den grundlegenden Berechnungsformeln f\u00fcr die Drehzahl von Gleichstrommotoren \u00fcber die Faktoren, die die Drehzahl beeinflussen, und die Interpretation der T-N-Kennlinie (Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie) bis hin zu praktischen Methoden der Drehzahlregelung mittels PWM-Steuerung und R\u00fcckkopplungssteuerung.Wir bieten n\u00fctzliche Informationen f\u00fcr Ingenieure in Bereichen wie der Medizintechnik und der Optik, in denen die Reduzierung von Drehzahlschwankungen und eine stabile Drehzahl von gro\u00dfer Bedeutung sind.<\/p>\n<table style=\"height: 48px; border-color: #2470c7; background-color: #f0fdff;\" border=\"6\" width=\"551\">\n<caption> <\/caption>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 38.4141px;\">\n<td style=\"width: 541.504px; height: 38.4141px;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Unter der Aufsicht der Vertriebsgruppe f\u00fcr elektronische Bauteile der C.I. TAKIRON Corporation<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif;\">Dieser Artikel wurde auf der Grundlage der hochentwickelten technischen Kompetenz und des Fachwissens erstellt, die wir seit unserer Gr\u00fcndung im Jahr 1919 als f\u00fchrendes Unternehmen in der Kunststoffverarbeitung erworben haben.Unsere Abteilung analysiert kontinuierlich die Markttrends und neuesten Technologien im Bereich ultrakompakter, hochpr\u00e4ziser Mikromotoren und konzentriert sich darauf, Konstrukteuren und Entwicklern Informationen mit hohem Mehrwert zur Verf\u00fcgung zu stellen. Als Expertenteam mit fundierten Kenntnissen der Produkteigenschaften unterst\u00fctzen wir Sie durch die Bereitstellung pr\u00e4ziser und praxisorientierter Inhalte bei der L\u00f6sung Ihrer Herausforderungen und bei technologischen Innovationen.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Berechnungsmethode f\u00fcr die Drehzahl eines Gleichstrommotors<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11271\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/0c4c047334f7db8677f6723f57b19306-1-540x304.jpg\" alt=\"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Die Drehzahl eines Gleichstrommotors (DC) l\u00e4sst sich anhand einer <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/wie-funktioniert-ein-motor-eine-umfassende-erlaeuterung-fuer-ingenieure-von-der-grundkonstruktion-bis-hin-zu-typen-und-anwendungsbereichen\/\">aus dem Ersatzschaltbild<\/a> abgeleiteten Berechnungsformel ermitteln. Wenn Sie die Grundformel verstehen, die auf der angelegten Spannung, dem Ankerstrom und den motorspezifischen Konstanten basiert, k\u00f6nnen Sie die Drehzahl f\u00fcr die jeweiligen Betriebsbedingungen vorhersagen.<\/p>\n<p><strong>Inhalt dieses Abschnitts<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Verfahren zur Bestimmung der Drehzahl anhand eines Ersatzschaltbildes<\/li>\n<li>Methode zur Ermittlung der Drehzahl anhand der T-N-Kennlinie<\/li>\n<li>Der Unterschied zwischen Drehgeschwindigkeit und Drehzahl<\/li>\n<\/ul>\n<p>Im Folgenden werden wir Schritt f\u00fcr Schritt alles erl\u00e4utern, angefangen bei der Herleitung der Berechnungsformeln \u00fcber die Interpretation der T-N-Kennlinie bis hin zur Kl\u00e4rung der Fachbegriffe.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Ermittlung der Drehzahl anhand des Ersatzschaltbildes<\/span><\/h3>\n<div>\n<p>Die Drehzahl eines Gleichstrommotors l\u00e4sst sich aus der Spannungsgleichung des Ersatzschaltbildes ableiten.Im Ersatzschaltbild eines Gleichstrommotors mit B\u00fcrsten, der an eine Stromquelle angeschlossen ist, gilt folgende Beziehung zwischen der Versorgungsspannung Ea [V], dem Ankerwiderstand R [\u03a9], dem Ankerstrom Ia [A] und der Gegen-EMK des Motors Ec [V]:<\/p>\n<div>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Symbole<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Bezeichnung<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Einheit<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 14px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 14px;\">Ea<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 14px;\"> Versorgungsspannung<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 14px;\"> V<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">R<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Ankerwiderstand<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> \u03a9<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Ia<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Ankerstrom<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> A<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23.2812px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.2812px;\">Ec<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.2812px;\"> Gegen-EMK (= Ke \u00d7 N)<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.2812px;\"> V<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Ke<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Generatorkonstante (Gegen-EMK-Konstante)<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> V\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 10%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">N<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Drehzahl<\/td>\n<td style=\"width: 29%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> U\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n<p>Die Spannungsgleichung des Ersatzschaltbildes l\u00e4sst sich als \u201eEa = Ia \u00d7 R + Ec\u201c darstellen. Da die Gegen-EMK Ec proportional zur Drehzahl N ist und somit \u201eEc = Ke \u00d7 N\u201c gilt, ergibt sich nach Umformung in Bezug auf N folgende Berechnungsformel: <\/p>\n<p>N = (Ea \u2212 R \u00d7 Ia) \/ Ke <\/p>\n<p>Aus dieser Gleichung l\u00e4sst sich ableiten, dass die Drehzahl N umso h\u00f6her ist, je h\u00f6her die angelegte Spannung Ea ist, und dass bei steigendem Ankerstrom Ia der Spannungsabfall aufgrund des Ankerwiderstands (R \u00d7 Ia) zunimmt, wodurch die Drehzahl sinkt.Bei der Darstellung in SI-Einheiten (Ke: V\/(rad\/s), Kt: N\u00b7m\/A) sind die Gegen-EMK-Konstante Ke und die Drehmomentkonstante Kt physikalisch \u00e4quivalent. <\/p>\n<p>Diese Eigenschaft ergibt sich daraus, dass der Motor ein Ger\u00e4t ist, das elektrische und mechanische Energie bidirektional umwandelt.Auch bei kernlosen Motoren gilt, wenn man sie in SI-Einheiten ausdr\u00fcckt, die Beziehung Ke = Kt, sodass zur Berechnung der Drehzahl dieselbe Formel angewendet werden kann.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Erfassung der Drehzahl anhand der T-N-Kennlinie<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Die T-N-Kennlinie (Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie) ist ein Leistungsdiagramm, das den Zusammenhang zwischen dem Lastdrehmoment und der Drehzahl eines Gleichstrommotors grafisch darstellt. Auf der horizontalen Achse wird das Drehmoment T [mNm] und auf der vertikalen Achse die Drehzahl N [U\/min] angegeben; der Zusammenhang zwischen beiden Gr\u00f6\u00dfen wird als nach rechts unten abfallende Gerade dargestellt.<\/p>\n<p>Kombiniert man die aus dem oben genannten Ersatzschaltbild abgeleitete Drehzahlgleichung \u201eN = (Ea \u2212 R \u00d7 Ia)\/Ke\u201c mit der Drehmomentgleichung \u201eT = Kt \u00d7 Ia\u201c (Kt: Drehmomentkonstante [mNm\/A]), so ergibt sich die folgende Gleichung f\u00fcr die T-N-Kennlinie.<\/p>\n<p>N = Ea \/ Ke \u2212 (R \/ (Kt \u00d7 Ke)) \u00d7 T<\/p>\n<p>Wie diese Formel zeigt, wird die T-N-Kennlinie als typische N\u00e4herung als nach rechts unten verlaufende Gerade betrachtet. Die Drehzahl bei einem Lastdrehmoment von Null wird als Leerlaufdrehzahl (N0) bezeichnet, und die Kennlinie zeigt, dass die Drehzahl mit zunehmendem Lastdrehmoment abnimmt.Das Drehmoment am Punkt, an dem die Drehzahl null wird, wird als Stillstandsdrehmoment (T\u2080) bezeichnet; bei einer Belastung, die diesen Wert \u00fcberschreitet, kann die Drehung nicht aufrechterhalten werden und die Maschine kommt zum Stillstand.<\/p>\n<p><strong>[Erl\u00e4uterung der T-N-Kennlinie]<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Drehzahl im Leerlauf (N0): Drehzahl unter Leerlaufbedingungen (in der Regel nahe dem Maximalwert)<\/li>\n<li>Stillstandsdrehmoment (): Das Drehmoment zum Zeitpunkt, zu dem die Drehzahl null (Stillstand) erreicht ist<\/li>\n<li>: Schnittpunkt der Drehzahl, die dem tats\u00e4chlichen Lastdrehmoment entspricht<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die T-N-Kennlinie ist eine grundlegende Leistungsangabe, die in den technischen Datenbl\u00e4ttern und Katalogen der Motoren aufgef\u00fchrt ist. Bitte nutzen Sie diese, um die Drehzahl unter den jeweiligen Einsatzbedingungen im Voraus abzusch\u00e4tzen und die Auswahl eines geeigneten Motors vorzunehmen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Den Unterschied zwischen Drehgeschwindigkeit und Drehzahl verstehen<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Die Begriffe \u201eDrehgeschwindigkeit\u201c und \u201eDrehzahl\u201c werden in den technischen Datenbl\u00e4ttern und Katalogen von Motoren synonym verwendet.In der Norm JIS B 6010 wird die Drehzahl als \u201eAnzahl der Umdrehungen pro Zeiteinheit\u201c definiert und bezeichnet dieselbe physikalische Gr\u00f6\u00dfe wie die Drehgeschwindigkeit. Die Einheit wird als rpm (revolutions per minute) oder min\u207b\u00b9 angegeben und gibt die Anzahl der Umdrehungen pro Minute an.<\/p>\n<p>In den technischen Datenbl\u00e4ttern und Katalogen verschiedener Motorhersteller werden die Begriffe \u201eDrehzahl\u201c und \u201eDrehgeschwindigkeit\u201c durchmischend verwendet. So definiert beispielsweise ein Hersteller in einer technischen Erl\u00e4uterung die Drehzahl als \u201edie Anzahl der Umdrehungen, die die Motorwelle pro Minute vollf\u00fchrt\u201c, wobei als Einheit r\/min oder rpm angegeben wird.<\/p>\n<p>Da beide Schreibweisen \u2013 unabh\u00e4ngig davon, ob die Einheit \u201erpm\u201c oder \u201emin\u207b\u00b9\u201c lautet \u2013 dieselbe physikalische Gr\u00f6\u00dfe bezeichnen, lassen sich Verwechslungen beim Vergleich der technischen Daten verschiedener Hersteller vermeiden, wenn Sie die Einheit \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<div>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Faktoren, die die Drehzahl eines Gleichstrommotors beeinflussen<\/h2>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11273\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/78d2f73d89f103b57a4db8fdcd716155-540x304.jpg\" alt=\"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Die Drehzahl eines Gleichstrommotors schwankt w\u00e4hrend des Betriebs aufgrund verschiedener Faktoren. Wie die Berechnungsformel \u201eN = (Ea \u2212 R \u00d7 Ia) \/ Ke\u201c zeigt, beeinflussen die angelegte Spannung, der Ankerstrom (der sich in Abh\u00e4ngigkeit vom Lastdrehmoment \u00e4ndert) sowie die Motorkonstante die Drehzahl.<\/p>\n<p><strong>Inhalt dieses Abschnitts<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Der Einfluss von Spannungsschwankungen auf die Drehzahl<\/li>\n<li>Schwankungen der Drehzahl aufgrund des Lastdrehmoments<\/li>\n<li>Die umgekehrt proportionale Beziehung zwischen Drehzahl und Drehmoment<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wenn Sie diese Einflussfaktoren richtig verstehen, k\u00f6nnen Sie die Ursachen f\u00fcr Abweichungen der Drehzahl vom Sollwert im tats\u00e4chlichen Betrieb ermitteln und diese Erkenntnisse f\u00fcr die Auswahl des geeigneten Motors sowie die Festlegung der Antriebsbedingungen nutzen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Spannungsschwankungen wirken sich auf die Drehzahl aus<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Bei Gleichstrommotoren steigt die Drehzahl, wenn die angelegte Spannung erh\u00f6ht wird.In der Berechnungsformel \u201eN = (Ea \u2212 R \u00d7 Ia) \/ Ke\u201c f\u00fchrt eine Erh\u00f6hung der Versorgungsspannung Ea unmittelbar nach dem Spannungsanstieg zu einem Anstieg des Ankerstroms Ia, wodurch der Motor beschleunigt wird. Mit der Beschleunigung steigt die Gegen-EMK an, wodurch der Ankerstrom abnimmt und ein neuer Gleichgewichtszustand erreicht wird, sodass sich die Drehzahl letztendlich erh\u00f6ht. <\/p>\n<p>In der T-N-Kennlinie verschiebt sich die gesamte Kurve bei einer Erh\u00f6hung der Versorgungsspannung parallel nach oben, wodurch sowohl die Leerlaufdrehzahl als auch das Stillstandsdrehmoment ansteigen. Umgekehrt verschiebt sich die Kurve bei einer Verringerung der Spannung nach unten, und sowohl die Drehzahl als auch das Drehmoment nehmen ab.Diese Eigenschaft der Parallelverschiebung ist ein gro\u00dfer Vorteil von Gleichstrommotoren, da sich die gesamte T-N-Kurve \u00fcber die Spannung einstellen l\u00e4sst. <\/p>\n<p>Das Anlegen einer Spannung, die die Nennspannung \u00fcberschreitet, f\u00fchrt jedoch zu einer \u00dcberhitzung des Motors und einer Verschlechterung der Isolierung, was eine Verk\u00fcrzung der Lebensdauer zur Folge hat. Bitte \u00fcberpr\u00fcfen Sie bei der Festlegung der Betriebsbedingungen unbedingt die Nennspezifikationen des Motors.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Schwankungen der Drehzahl aufgrund des Lastdrehmoments<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Wenn das Lastdrehmoment zunimmt, sinkt die Drehzahl des Gleichstrommotors. Damit der Motor ein dem Lastdrehmoment entsprechendes Drehmoment liefern kann, muss er den Ankerstrom Ia erh\u00f6hen, wodurch der Spannungsabfall aufgrund des Ankerwiderstands (R \u00d7 Ia) zunimmt. Infolgedessen sinkt die Gegen-EMK Ec, was wiederum zu einer Verringerung der Drehzahl f\u00fchrt.<\/p>\n<p>Im Folgenden werden die Ver\u00e4nderungen der Drehzahl und des Ankerstroms in den verschiedenen Lastzust\u00e4nden zusammengefasst.<\/p>\n<div>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Lastzustand<\/td>\n<td style=\"width: 16.2104%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Ankerstrom<\/td>\n<td style=\"width: 35.7896%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Drehzahl<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 14px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 14px;\">Ohne Last<\/td>\n<td style=\"width: 16.2104%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 14px;\"> Minimal<\/td>\n<td style=\"width: 35.7896%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 14px;\"> Maximal (Leerlaufdrehzahl)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Nennlast<\/td>\n<td style=\"width: 16.2104%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Nennwert<\/td>\n<td style=\"width: 35.7896%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Nenndrehzahl<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23.0625px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.0625px;\">\u00dcberlastung<\/td>\n<td style=\"width: 16.2104%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.0625px;\"> Zu hoch<\/td>\n<td style=\"width: 35.7896%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.0625px;\"> Deutlicher Leistungsabfall (es besteht die Gefahr eines Stillstands)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<p>Als typisches N\u00e4herungsergebnis l\u00e4sst sich der Zusammenhang erkennen, dass die Drehzahl mit steigendem Lastdrehmoment abnimmt.<\/p>\n<p>Tats\u00e4chlich gibt es auch im Leerlauf Reibungsverluste am Motor, sodass die Last nie vollst\u00e4ndig auf null sinkt; daher f\u00e4llt der Strom auch bei maximaler Drehzahl nicht auf null ab.Im \u00dcberlastzustand besteht die Gefahr, dass der Motor zum Stillstand kommt (blockiert), was zu einer \u00dcberhitzung und einem Durchbrennen der Wicklungen f\u00fchren kann. W\u00e4hlen Sie einen Motor mit einem f\u00fcr die jeweilige Anwendung geeigneten Nenndrehmoment aus und pr\u00fcfen Sie zudem Ma\u00dfnahmen zum \u00dcberlastschutz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Die umgekehrt proportionale Beziehung zwischen Drehzahl und Drehmoment<\/span><\/h3>\n<p>Bei Gleichstrommotoren besteht zwischen Drehzahl und Drehmoment ein Kompromiss (eine negative Korrelation): Steigt die eine Gr\u00f6\u00dfe, so nimmt die andere ab. Bei hohen Drehzahlen ist das Drehmoment gering, w\u00e4hrend bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment erzeugt wird.<\/p>\n<p>Die mechanische Leistung P [W] eines Motors l\u00e4sst sich als Produkt aus Drehzahl und Drehmoment berechnen; die Berechnungsformel unter Verwendung der Winkelgeschwindigkeit \u03c9 [rad\/s] lautet wie folgt:<\/p>\n<p>P = T \u00d7 \u03c9 [ = T \u00d7 (2\u03c0N \/ 60) ]<\/p>\n<p>Bei gleicher Leistung steigt das Drehmoment, wenn die Drehzahl gesenkt wird, und es sinkt, wenn die Drehzahl erh\u00f6ht wird. Wenn Sie beispielsweise bei einem Motor mit einer Leistung von 0,5 W die Winkelgeschwindigkeit halbieren, verdoppelt sich das Ausgangsdrehmoment theoretisch.Nutzt man diese Eigenschaft und reduziert die hohe Drehzahl des Motors mithilfe eines Getriebekopfes, l\u00e4sst sich eine Ausgangscharakteristik mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment erzielen, ohne die elektrische Steuerung \u00e4ndern zu m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Je nach Anwendungszweck sind entweder hohe Drehzahlen bei geringem Drehmoment oder niedrige Drehzahlen bei hohem Drehmoment erforderlich. Falls das Verh\u00e4ltnis zwischen Drehzahl und Drehmoment nicht den Anforderungen der jeweiligen Anwendung entspricht, ist der Einsatz eines Getriebemotors mit Getriebekopf eine sinnvolle Alternative.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Verfahren zur Regelung der Drehzahl eines Motors<\/h2>\n<\/div>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11275\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/86d13734a19da3ed973e0ed448b91c91-540x304.jpg\" alt=\"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<p>Zur Regelung der Drehzahl eines Gleichstrommotors stehen elektrische und mechanische Verfahren zur Verf\u00fcgung. Je nach den Anforderungen der jeweiligen Anwendung hinsichtlich Genauigkeit, Ansprechgeschwindigkeit, Kosten und Einbauraum muss das optimale Regelverfahren ausgew\u00e4hlt werden.<\/p>\n<p><strong>Inhalt dieses Abschnitts<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>So regulieren Sie die Spannung mittels PWM-Steuerung<\/li>\n<li>Methoden zur Stabilisierung der Drehzahl mittels R\u00fcckkopplungsregelung<\/li>\n<li>Wie l\u00e4sst sich die Drehzahl mithilfe eines Getriebekopfes umwandeln?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Im Folgenden werden drei Methoden erl\u00e4utert, die bei der Drehzahlregelung von Gleichstrommotoren weit verbreitet sind, einschlie\u00dflich ihrer Funktionsweise und Merkmale.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Einstellung der Spannung mittels PWM-Steuerung<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Bei der PWM-Steuerung (Pulse Width Modulation: Pulsweitenmodulation) wird die Spannung mit hoher Geschwindigkeit ein- und ausgeschaltet, wobei der Anteil der Einschaltzeit (Tastverh\u00e4ltnis) variiert wird, um die Durchschnittsspannung (\u00e4quivalente angelegte Spannung) am Motor zu regulieren.Ist die Schaltfrequenz ausreichend hoch, gl\u00e4ttet die Induktivit\u00e4t des Motors den Strom, sodass ein stabiler Drehbetrieb mit einer der Einschaltdauer entsprechenden Durchschnittsspannung erreicht wird.<\/p>\n<p>Im Folgenden wird der Zusammenhang zwischen dem Tastverh\u00e4ltnis und der Drehzahl zusammengefasst.<\/p>\n<div>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">Tastverh\u00e4ltnis<\/td>\n<td style=\"width: 16.2104%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Durchschnittliche Spannung <\/p>\n<p>(bei einer Versorgungsspannung von 12 V)<\/td>\n<td style=\"width: 35.7896%; background-color: #f0fff8; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> Auswirkung auf die Drehzahl <\/p>\n<p>(abh\u00e4ngig von den Bedingungen)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 14px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 14px;\">25 %<\/td>\n<td style=\"width: 16.2104%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 14px;\"> ca. 3 V<\/td>\n<td style=\"width: 35.7896%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 14px;\"> Absinkrichtung<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\">50 %<\/td>\n<td style=\"width: 16.2104%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> ca. 6 V<\/td>\n<td style=\"width: 35.7896%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23px;\"> etwa in der Mitte<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23.0625px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.0625px;\">75 %<\/td>\n<td style=\"width: 16.2104%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.0625px;\"> ca. 9 V<\/td>\n<td style=\"width: 35.7896%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.0625px;\"> Anstiegsrichtung<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23.0625px;\">\n<td style=\"width: 13%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.0625px;\">100 %<\/td>\n<td style=\"width: 16.2104%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.0625px;\"> 12 V<\/td>\n<td style=\"width: 35.7896%; background-color: #ffffff; padding-top: 2px; padding-bottom: 4px; border: 1px solid #999999; height: 23.0625px;\"> Maximale Richtung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<p>Da bei der PWM-Steuerung die Spannung durch das Ein- und Ausschalten von Schaltelementen geregelt wird, weist sie im Vergleich zum Verfahren mit Spannungsabfall \u00fcber Widerst\u00e4nde geringere Leistungsverluste und einen h\u00f6heren Wirkungsgrad auf. PWM wird \u00fcblicherweise zum Antrieb von b\u00fcrstenbehafteten und b\u00fcrstenlosen Gleichstrommotoren eingesetzt und l\u00e4sst sich je nach Auslegungsbedingungen mit einem relativ einfachen Aufbau realisieren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Stabilisierung der Drehzahl durch Regelungstechnik<\/span><\/h3>\n<div>\n<div>\n<p>Bei der R\u00fcckkopplungsregelung wird die tats\u00e4chliche Drehzahl mithilfe von Sensoren wie Encodern oder Tachogeneratoren erfasst, und die Antriebsspannung wird entsprechend der Abweichung von der Solldrehzahl automatisch angepasst.Bei einer reinen PWM-Regelung (Regelung im offenen Regelkreis) \u00e4ndert sich die Drehzahl bei Lastschwankungen; durch die Kombination mit einer R\u00fcckkopplungsregelung lassen sich jedoch Drehzahlschwankungen bei Lastschwankungen minimieren und die Drehzahl kann stabil auf der Sollgeschwindigkeit gehalten werden.<\/p>\n<p>Der grundlegende Aufbau einer Regelungsschaltung mit R\u00fcckkopplung ist wie folgt:<\/p>\n<p>\u201eFestlegen der Zielgeschwindigkeit\u201c<\/p>\n<p>\u2192 \u201eBerechnung der Abweichung durch den Regler\u201c<\/p>\n<p>\u2192 \u201eRegelung der Spannung am Motor \u00fcber die Ansteuerschaltung\u201c<\/p>\n<p>\u2192 \u201eErfassung der tats\u00e4chlichen Geschwindigkeit mittels Sensor\u201c<\/p>\n<p>\u2192 \u201eR\u00fcckf\u00fchrung zum Regler\u201c<\/p>\n<p>Es handelt sich um eine Regelungsschleife. Es gibt zahlreiche Beispiele f\u00fcr die Implementierung einer PID-Regelung (Proportional, Integral, Differential) in Mikrocontrollern, wobei sich durch die Kombination dieser drei Komponenten die Geschwindigkeitsnachf\u00fchrung und die Unterdr\u00fcckung von St\u00f6rungen einstellen lassen.<\/p>\n<p><strong>[Die drei Elemente der PID-Regelung]<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>P-Regelung (Proportionalregelung): Korrektur proportional zur Gr\u00f6\u00dfe der Abweichung<\/li>\n<li>I-Regelung (Integralregelung): Korrektur zur Beseitigung der Abweichungsakkumulation<\/li>\n<li>D-Regelung (Differentialregelung): Korrektur entsprechend der \u00c4nderungsgeschwindigkeit der Abweichung<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bei Anwendungen, bei denen eine hohe Drehzahlstabilit\u00e4t erforderlich ist, wie beispielsweise bei medizinischen Ger\u00e4ten oder optischen Ger\u00e4ten, wirken sich die Motoreigenschaften mit geringem Cogging sowie die Aufl\u00f6sung und Erfassungsgenauigkeit des Encoders auf die Leistung der Drehzahlr\u00fcckf\u00fchrung aus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3 style=\"color: #fff; background: #c3effa; line-height: 20px; font-size: 23px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 18pt;\">Umwandlung der Drehzahl mittels Getriebekopf<\/span><\/h3>\n<p>Ein Getriebekopf (Untersetzungsgetriebe) ist eine Vorrichtung, die die hohe Drehzahl des Motors durch den Zahneingriff der Zahnr\u00e4der in eine niedrige Drehzahl und ein hohes Drehmoment umwandelt. Unter Ber\u00fccksichtigung des Untersetzungsverh\u00e4ltnisses, des \u00dcbertragungswirkungsgrads und der Lastbedingungen lassen sich Drehzahl und Drehmoment auf den gew\u00fcnschten Bereich einstellen, ohne die elektrische Steuerung wesentlich zu ver\u00e4ndern.<\/p>\n<p>Wenn beispielsweise ein Getriebekopf mit einem Untersetzungsverh\u00e4ltnis von 100:1 mit einem Motor kombiniert wird, betr\u00e4gt die Drehzahl der Abtriebswelle bei einer Motordrehzahl von 10.000 U\/min 100 U\/min, wodurch sich das Drehmoment theoretisch verhundertfacht(In der Praxis entstehen jedoch Verluste, die vom Wirkungsgrad des Getriebes abh\u00e4ngen).<\/p>\n<p>100 : 1 = 10.000 U\/min : 100 U\/min<\/p>\n<p>In Verbindung mit einer elektrischen PWM-Regelung oder einer R\u00fcckkopplungsregelung l\u00e4sst sich ein breiterer Drehzahl- und Drehmomentbereich abdecken.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/was-ist-ein-getriebemotor-ein-ueberblick-ueber-aufbau-funktionsweise-typen-und-anwendungsbereiche\/\">Ein Getriebemotor<\/a> ist ein Produkt, das ein Getriebe und einen Motor integriert. C.I. Takiron bietet neben <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/was-ist-ein-kernloser-motor-eine-umfassende-erlaeuterung-der-funktionsweise-der-vorteile-und-der-anwendungsbeispiele-in-der-industrie\/\">kernlosen<\/a> und <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/was-ist-ein-buerstenloser-gleichstrommotor-ein-umfassender-ueberblick-ueber-aufbau-vorteile-und-einsatzbereiche\/\">b\u00fcrstenlosen<\/a> Motoren auch Getriebemotoren an. Wir verf\u00fcgen \u00fcber ein System, das Ihnen die optimale Konfiguration f\u00fcr Ihre Anwendung vorschl\u00e4gt \u2013 von der Auswahl einzelner Motoren bis hin zu Getriebemotoren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2 style=\"color: #fff; background: #437ae8; line-height: 70px; font-size: 30px; margin: 10; padding-left: 1em; padding: 1em;\">Zusammenfassung<\/h2>\n<\/div>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11277\" src=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/c7887a92414f854a9067849a51b9bb02-7-540x304.jpg\" alt=\"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken\" width=\"540\" height=\"304\"><\/p>\n<\/div>\n<p>Die Drehzahl eines Gleichstrommotors l\u00e4sst sich anhand der Formel des Ersatzschaltbildes \u201eN = (Ea \u2212 R \u00d7 Ia) \/ Ke\u201c berechnen und variiert in Abh\u00e4ngigkeit von der angelegten Spannung, dem Ankerwiderstand, der Gegen-EMK-Konstante sowie dem Ankerstrom, der sich entsprechend dem Lastdrehmoment \u00e4ndert.Bei der T-N-Kennlinie verschiebt sich die Kurve bei einer \u00c4nderung der Spannung ann\u00e4hernd parallel, wodurch sich eine Korrelation zeigt, bei der die Drehzahl umso st\u00e4rker abnimmt, je h\u00f6her das Lastdrehmoment ist.<\/p>\n<p>Zur Regelung der Drehzahl stehen mehrere Methoden zur Verf\u00fcgung, darunter die Spannungsregelung mittels PWM-Steuerung, die Drehzahlstabilisierung durch R\u00fcckkopplungsregelung sowie die mechanische Untersetzung durch einen Getriebekopf; die Wahl erfolgt entsprechend der geforderten Genauigkeit und den Kosten. Bei der Entwicklung von Pr\u00e4zisionsger\u00e4ten hat die Auswahl eines Motors mit geringem Cogging-Effekt, gleichm\u00e4\u00dfigen Drehzahlcharakteristika und hervorragendem Ansprechverhalten entscheidenden Einfluss auf das Erreichen der geforderten Leistungsmerkmale.<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<div>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Produktinformationen und Kontakt<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Ausf\u00fchrliche Informationen zu den Mikromotoren von C.I. Takiron finden Sie auf der folgenden Website.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>Produktseite: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/\">https:\/\/cik-ele.com\/<\/a><\/li>\n<li>Kernlose Motoren: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/products\/list\/kernlose-motoren\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/coreless_motor\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/column\/was-ist-ein-buerstenloser-gleichstrommotor-ein-umfassender-ueberblick-ueber-aufbau-vorteile-und-einsatzbereiche\/\">B\u00fcrstenloser Motor<\/a>: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/products\/list\/buerstenlose-motoren\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/brushless_motor\/<\/a><\/li>\n<li>Getriebemotoren: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/products\/list\/getriebe\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/gearhead\/<\/a><\/li>\n<li>Encoder: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/products\/list\/drehgeber-in-entwicklung\/drehgeber\/\">https:\/\/cik-ele.com\/products\/list\/encoder\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<p>Sollten Sie bei der Auswahl von Kleinmotoren f\u00fcr Ihre Produktentwicklung auf Schwierigkeiten sto\u00dfen, k\u00f6nnen Sie sich gerne \u00fcber das Kontaktformular an uns wenden. Unsere technischen Berater werden Ihre Anwendungszwecke und Anforderungen mit Ihnen besprechen und Ihnen die optimale L\u00f6sung vorschlagen.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>Kontakt: <a href=\"https:\/\/cik-ele.com\/de\/contact\/\">https:\/\/cik-ele.com\/contact\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Technologie zur genauen Erfassung und Steuerung der Drehzahl eines Motors ist von entscheidender Bedeutung, da sie in direktem Zusammenhang mit der Leistungsf\u00e4higkeit und dem stabilen Betrieb der Anlage (Anforderungsspezifikationen) steht. \u201eIch m\u00f6chte die Formel zur Berechnung der Drehzahl erfahren\u201c \u201eIch m\u00f6chte verstehen, wie sich Spannung und Drehmoment auf die Drehzahl auswirken.\u201c \u201eIch m\u00f6chte untersuchen, wie sich eine pr\u00e4zise Geschwindigkeitsregelung realisieren l\u00e4sst.\u201c In diesem Artikel werden solche technischen Herausforderungen auf der Grundlage fundierter technischer Erkenntnisse erl\u00e4utert \u2013 angefangen bei den grundlegenden Berechnungsformeln f\u00fcr die Drehzahl von Gleichstrommotoren \u00fcber die Faktoren, die die Drehzahl beeinflussen, und die Interpretation der T-N-Kennlinie (Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie) bis hin zu praktischen Methoden der Drehzahlregelung mittels PWM-Steuerung und R\u00fcckkopplungssteuerung.Wir bieten n\u00fctzliche Informationen f\u00fcr Ingenieure in Bereichen wie der&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":16413,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[917],"tags":[1146,1247,1248,1249,1250,1251,1252,1253,1254,1255],"class_list":["post-16412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-column","tag-drehmoment","tag-getriebekopf","tag-gleichstrommotor","tag-pwm-steuerung","tag-regelung-mit-ruckkopplung","tag-spannung","tag-drehzahl-2","tag-t-n-kennlinie","tag-ersatzschaltbild","tag-ankerstrom"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken\uff5cC.I. TAKIRON Corporation. Mikromotor-Produktseite.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die Technologie zur genauen Erfassung und Steuerung der Motordrehzahl ist von entscheidender Bedeutung, da sie in direktem Zusammenhang mit der Leistung und dem stabilen Betrieb der Ger\u00e4te (Anforderungsspezifikationen) steht. \u201eIch m\u00f6chte die Berechnungsformel f\u00fcr die Drehzahl kennenlernen.\u201c \u201eIch m\u00f6chte verstehen, wie sich Spannung und Drehmoment auf die Drehzahl auswirken.\u201c\u201eIch m\u00f6chte M\u00f6glichkeiten zur Realisierung einer pr\u00e4zisen Drehzahlregelung pr\u00fcfen\u201c \u2013 zu solchen technischen Fragestellungen erl\u00e4utert dieser Artikel auf der Grundlage technischer Grundlagen alles von den grundlegenden Berechnungsformeln f\u00fcr die Drehzahl von Gleichstrommotoren \u00fcber die Faktoren, die die Drehzahl beeinflussen, bis hin zur Interpretation der T-N-Kennlinie (Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie) sowie praktischen Methoden der Drehzahlregelung mittels PWM- und R\u00fcckkopplungsregelung.Wir bieten n\u00fctzliche Informationen f\u00fcr Ingenieure in Bereichen wie der Medizintechnik und der Optik, in denen die Reduzierung von Drehzahlschwankungen und eine stabile Drehzahl von gro\u00dfer Bedeutung sind.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken\uff5cC.I. TAKIRON Corporation. Mikromotor-Produktseite.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die Technologie zur genauen Erfassung und Steuerung der Motordrehzahl ist von entscheidender Bedeutung, da sie in direktem Zusammenhang mit der Leistung und dem stabilen Betrieb der Ger\u00e4te (Anforderungsspezifikationen) steht. \u201eIch m\u00f6chte die Berechnungsformel f\u00fcr die Drehzahl kennenlernen.\u201c \u201eIch m\u00f6chte verstehen, wie sich Spannung und Drehmoment auf die Drehzahl auswirken.\u201c\u201eIch m\u00f6chte M\u00f6glichkeiten zur Realisierung einer pr\u00e4zisen Drehzahlregelung pr\u00fcfen\u201c \u2013 zu solchen technischen Fragestellungen erl\u00e4utert dieser Artikel auf der Grundlage technischer Grundlagen alles von den grundlegenden Berechnungsformeln f\u00fcr die Drehzahl von Gleichstrommotoren \u00fcber die Faktoren, die die Drehzahl beeinflussen, bis hin zur Interpretation der T-N-Kennlinie (Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie) sowie praktischen Methoden der Drehzahlregelung mittels PWM- und R\u00fcckkopplungsregelung.Wir bieten n\u00fctzliche Informationen f\u00fcr Ingenieure in Bereichen wie der Medizintechnik und der Optik, in denen die Reduzierung von Drehzahlschwankungen und eine stabile Drehzahl von gro\u00dfer Bedeutung sind.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"C.I. TAKIRON Corporation. Mikromotor-Produktseite.\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-24T09:54:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/457cca0bcf8283c28766857c20fe1457.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"\u897f\u5c71\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\u897f\u5c71\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/column\\\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/column\\\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\u897f\u5c71\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c856e2ce105aa6c7cbb6e8315aa2dc34\"},\"headline\":\"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken\",\"datePublished\":\"2026-06-24T09:54:05+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/column\\\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\\\/\"},\"wordCount\":\"2625\",\"publisher\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/column\\\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/457cca0bcf8283c28766857c20fe1457.jpg\",\"keywords\":[\"Drehmoment\",\"Getriebekopf\",\"Gleichstrommotor\",\"PWM-Steuerung\",\"Regelung mit R\u00fcckkopplung\",\"Spannung\",\"Drehzahl\",\"T-N-Kennlinie\",\"Ersatzschaltbild\",\"Ankerstrom\"],\"articleSection\":[\"Kolumne\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/column\\\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\\\/\",\"url\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/column\\\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\\\/\",\"name\":\"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken | C.I. TAKIRON Corporation. Mikromotor-Produktseite.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/column\\\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/column\\\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/457cca0bcf8283c28766857c20fe1457.jpg\",\"datePublished\":\"2026-06-24T09:54:05+00:00\",\"description\":\"Die Technologie zur genauen Erfassung und Steuerung der Motordrehzahl ist von entscheidender Bedeutung, da sie in direktem Zusammenhang mit der Leistung und dem stabilen Betrieb der Ger\u00e4te (Anforderungsspezifikationen) steht. \u201eIch m\u00f6chte die Berechnungsformel f\u00fcr die Drehzahl kennenlernen.\u201c \u201eIch m\u00f6chte verstehen, wie sich Spannung und Drehmoment auf die Drehzahl auswirken.\u201c\u201eIch m\u00f6chte M\u00f6glichkeiten zur Realisierung einer pr\u00e4zisen Drehzahlregelung pr\u00fcfen\u201c \u2013 zu solchen technischen Fragestellungen erl\u00e4utert dieser Artikel auf der Grundlage technischer Grundlagen alles von den grundlegenden Berechnungsformeln f\u00fcr die Drehzahl von Gleichstrommotoren \u00fcber die Faktoren, die die Drehzahl beeinflussen, bis hin zur Interpretation der T-N-Kennlinie (Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie) sowie praktischen Methoden der Drehzahlregelung mittels PWM- und R\u00fcckkopplungsregelung.Wir bieten n\u00fctzliche Informationen f\u00fcr Ingenieure in Bereichen wie der Medizintechnik und der Optik, in denen die Reduzierung von Drehzahlschwankungen und eine stabile Drehzahl von gro\u00dfer Bedeutung sind.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/column\\\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/column\\\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/column\\\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\\\/#primaryimage\",\"url\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/457cca0bcf8283c28766857c20fe1457.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/457cca0bcf8283c28766857c20fe1457.jpg\",\"width\":\"1920\",\"height\":\"1280\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/column\\\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":\"1\",\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":\"2\",\"name\":\"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#website\",\"url\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/\",\"name\":\"C.I. TAKIRON Corporation. Mikromotor-Produktseite.\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":\"1\",\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#organization\",\"name\":\"C.I. Takiron Corporation. Site des produits micromoteurs.\",\"url\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/favicon.webp\",\"contentUrl\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/favicon.webp\",\"width\":\"32\",\"height\":\"32\",\"caption\":\"C.I. Takiron Corporation. Site des produits micromoteurs.\"},\"image\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c856e2ce105aa6c7cbb6e8315aa2dc34\",\"name\":\"\u897f\u5c71\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/avatar\\\/0016e29ee5176fa1f14b92602dfc9b4b322401c3545dab79bb6536838e8d49d1?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/avatar\\\/0016e29ee5176fa1f14b92602dfc9b4b322401c3545dab79bb6536838e8d49d1?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"http:\\\/\\\/cxubw72.secure.ne.jp\\\/avatar\\\/0016e29ee5176fa1f14b92602dfc9b4b322401c3545dab79bb6536838e8d49d1?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"\u897f\u5c71\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken\uff5cC.I. TAKIRON Corporation. Mikromotor-Produktseite.","description":"Die Technologie zur genauen Erfassung und Steuerung der Motordrehzahl ist von entscheidender Bedeutung, da sie in direktem Zusammenhang mit der Leistung und dem stabilen Betrieb der Ger\u00e4te (Anforderungsspezifikationen) steht. \u201eIch m\u00f6chte die Berechnungsformel f\u00fcr die Drehzahl kennenlernen.\u201c \u201eIch m\u00f6chte verstehen, wie sich Spannung und Drehmoment auf die Drehzahl auswirken.\u201c\u201eIch m\u00f6chte M\u00f6glichkeiten zur Realisierung einer pr\u00e4zisen Drehzahlregelung pr\u00fcfen\u201c \u2013 zu solchen technischen Fragestellungen erl\u00e4utert dieser Artikel auf der Grundlage technischer Grundlagen alles von den grundlegenden Berechnungsformeln f\u00fcr die Drehzahl von Gleichstrommotoren \u00fcber die Faktoren, die die Drehzahl beeinflussen, bis hin zur Interpretation der T-N-Kennlinie (Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie) sowie praktischen Methoden der Drehzahlregelung mittels PWM- und R\u00fcckkopplungsregelung.Wir bieten n\u00fctzliche Informationen f\u00fcr Ingenieure in Bereichen wie der Medizintechnik und der Optik, in denen die Reduzierung von Drehzahlschwankungen und eine stabile Drehzahl von gro\u00dfer Bedeutung sind.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken\uff5cC.I. TAKIRON Corporation. Mikromotor-Produktseite.","og_description":"Die Technologie zur genauen Erfassung und Steuerung der Motordrehzahl ist von entscheidender Bedeutung, da sie in direktem Zusammenhang mit der Leistung und dem stabilen Betrieb der Ger\u00e4te (Anforderungsspezifikationen) steht. \u201eIch m\u00f6chte die Berechnungsformel f\u00fcr die Drehzahl kennenlernen.\u201c \u201eIch m\u00f6chte verstehen, wie sich Spannung und Drehmoment auf die Drehzahl auswirken.\u201c\u201eIch m\u00f6chte M\u00f6glichkeiten zur Realisierung einer pr\u00e4zisen Drehzahlregelung pr\u00fcfen\u201c \u2013 zu solchen technischen Fragestellungen erl\u00e4utert dieser Artikel auf der Grundlage technischer Grundlagen alles von den grundlegenden Berechnungsformeln f\u00fcr die Drehzahl von Gleichstrommotoren \u00fcber die Faktoren, die die Drehzahl beeinflussen, bis hin zur Interpretation der T-N-Kennlinie (Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie) sowie praktischen Methoden der Drehzahlregelung mittels PWM- und R\u00fcckkopplungsregelung.Wir bieten n\u00fctzliche Informationen f\u00fcr Ingenieure in Bereichen wie der Medizintechnik und der Optik, in denen die Reduzierung von Drehzahlschwankungen und eine stabile Drehzahl von gro\u00dfer Bedeutung sind.","og_url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/","og_site_name":"C.I. TAKIRON Corporation. Mikromotor-Produktseite.","article_published_time":"2026-06-24T09:54:05+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1280,"url":"https:\/\/cik-ele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/457cca0bcf8283c28766857c20fe1457.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"\u897f\u5c71","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"\u897f\u5c71","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"13\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/#article","isPartOf":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/"},"author":{"name":"\u897f\u5c71","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#\/schema\/person\/c856e2ce105aa6c7cbb6e8315aa2dc34"},"headline":"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken","datePublished":"2026-06-24T09:54:05+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/"},"wordCount":"2625","publisher":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#organization"},"image":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/457cca0bcf8283c28766857c20fe1457.jpg","keywords":["Drehmoment","Getriebekopf","Gleichstrommotor","PWM-Steuerung","Regelung mit R\u00fcckkopplung","Spannung","Drehzahl","T-N-Kennlinie","Ersatzschaltbild","Ankerstrom"],"articleSection":["Kolumne"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/","name":"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken | C.I. TAKIRON Corporation. Mikromotor-Produktseite.","isPartOf":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/457cca0bcf8283c28766857c20fe1457.jpg","datePublished":"2026-06-24T09:54:05+00:00","description":"Die Technologie zur genauen Erfassung und Steuerung der Motordrehzahl ist von entscheidender Bedeutung, da sie in direktem Zusammenhang mit der Leistung und dem stabilen Betrieb der Ger\u00e4te (Anforderungsspezifikationen) steht. \u201eIch m\u00f6chte die Berechnungsformel f\u00fcr die Drehzahl kennenlernen.\u201c \u201eIch m\u00f6chte verstehen, wie sich Spannung und Drehmoment auf die Drehzahl auswirken.\u201c\u201eIch m\u00f6chte M\u00f6glichkeiten zur Realisierung einer pr\u00e4zisen Drehzahlregelung pr\u00fcfen\u201c \u2013 zu solchen technischen Fragestellungen erl\u00e4utert dieser Artikel auf der Grundlage technischer Grundlagen alles von den grundlegenden Berechnungsformeln f\u00fcr die Drehzahl von Gleichstrommotoren \u00fcber die Faktoren, die die Drehzahl beeinflussen, bis hin zur Interpretation der T-N-Kennlinie (Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie) sowie praktischen Methoden der Drehzahlregelung mittels PWM- und R\u00fcckkopplungsregelung.Wir bieten n\u00fctzliche Informationen f\u00fcr Ingenieure in Bereichen wie der Medizintechnik und der Optik, in denen die Reduzierung von Drehzahlschwankungen und eine stabile Drehzahl von gro\u00dfer Bedeutung sind.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/#primaryimage","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/457cca0bcf8283c28766857c20fe1457.jpg","contentUrl":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/457cca0bcf8283c28766857c20fe1457.jpg","width":"1920","height":"1280"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/column\/methoden-zur-berechnung-der-motordrehzahl-und-regelungstechniken\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":"1","name":"Startseite","item":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":"2","name":"Methoden zur Berechnung der Motordrehzahl und Regelungstechniken"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#website","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/","name":"C.I. TAKIRON Corporation. Mikromotor-Produktseite.","description":"","publisher":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":"1","valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#organization","name":"C.I. Takiron Corporation. Site des produits micromoteurs.","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/favicon.webp","contentUrl":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/favicon.webp","width":"32","height":"32","caption":"C.I. Takiron Corporation. Site des produits micromoteurs."},"image":{"@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/#\/schema\/person\/c856e2ce105aa6c7cbb6e8315aa2dc34","name":"\u897f\u5c71","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/avatar\/0016e29ee5176fa1f14b92602dfc9b4b322401c3545dab79bb6536838e8d49d1?s=96&d=mm&r=g","url":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/avatar\/0016e29ee5176fa1f14b92602dfc9b4b322401c3545dab79bb6536838e8d49d1?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/avatar\/0016e29ee5176fa1f14b92602dfc9b4b322401c3545dab79bb6536838e8d49d1?s=96&d=mm&r=g","caption":"\u897f\u5c71"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16412"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16412\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16413"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/cxubw72.secure.ne.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}